本实用新型专利技术公开一种汽车助力控制器的元器件波峰焊接固定装置，该固定装置包括载台、盖板及位于盖板内侧的定位组件，所述载台上固定有盖板支架及盖板锁扣，所述盖板一侧铰接于盖板支架上并能以铰接点为轴旋转形成开合机构，该盖板另一侧与盖板锁扣相互卡合，形成所述开合机构的锁合结构；所述定位组件的数量为若干个，而每个定位组件均位于盖板内侧上并所盖板的开合对载台上对应元器件进行定位。本实用新型专利技术可准确定位插件元器件位置，且压力可准确控制，以保证PCBA在波峰焊接时不变形、移位，且其实现一次动作完成多点定位，有效提高作业效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种汽车助力控制器的元器件波峰焊接固定装置，该固定装置包括载台、盖板及位于盖板内侧的定位组件，所述载台上固定有盖板支架及盖板锁扣，所述盖板一侧铰接于盖板支架上并能以铰接点为轴旋转形成开合机构，该盖板另一侧与盖板锁扣相互卡合，形成所述开合机构的锁合结构；所述定位组件的数量为若干个，而每个定位组件均位于盖板内侧上并所盖板的开合对载台上对应元器件进行定位。本技术可准确定位插件元器件位置，且压力可准确控制，以保证PCBA在波峰焊接时不变形、移位，且其实现一次动作完成多点定位，有效提高作业效率。【专利说明】 一种汽车助力控制器的元器件波峰焊接固定装置
本技术涉及一种汽车助力控制器的元器件波峰焊接固定装置，尤其是指一种汽车电动助力转向系统控制器高固定精度用的波峰焊接装置。
技术介绍
常见的波峰焊接夹具不带元件固定装置、或是使用压片式进行元件固定，其缺点是元件无法固定或固定不准确，无元件固定式波峰焊接装置在过波峰焊接设备时，由于需经过链条运输，到达焊接区域时元件已偏移；而压片式元件固定波峰焊接装置，压片可随意弯曲，其压力不可控制，弹片压力大时易造成PCBA的变形，且取PCBA时压片需高频次移动，容易变形、松动因此无法有效起到固定元器件的作用，插件元器件较多时，压片也需相应增加造成作业，工时增加，降低作业效率。 由此，本专利技术人考虑对现有的汽车转向系统控制器的元器件波峰焊接中固定装置进行研发，本案由此产生。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车助力控制器的元器件波峰焊接固定装置，其可准确定位插件元器件位置，且压力可准确控制，以保证PCBA在波峰焊接时不变形、移位，且其实现一次动作完成多点定位，有效提高作业效率。 为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的: 一种汽车助力控制器的元器件波峰焊接固定装置，该固定装置包括载台、盖板及位于盖板内侧的定位组件，所述载台上固定有盖板支架及盖板锁扣，所述盖板一侧铰接于盖板支架上并能以铰接点为轴旋转形成开合机构，该盖板另一侧与盖板锁扣相互卡合，形成所述开合机构的锁合结构；所述定位组件的数量为若干个，而每个定位组件均位于盖板内侧上并所盖板的开合对载台上对应元器件进行定位。 进一步，所述盖板内侧开设有螺旋孔，该螺旋孔与定位组件配合形成定位组件与盖板之间的可拆卸式连接结构。 进一步，所述每个定位组件包括弹簧及定位片，所述弹簧一端与盖板连接，而该弹簧另一端与定位片连接。 进一步，所述定位片上开设有圆环槽，而圆环槽侧壁上涂有一吸附层，该吸附层与弹簧对应端配合连接，从而形成磁吸附式拆卸结构。 进一步，该吸附层为磁铁吸附层，该吸附层的厚度为0.02mm。 进一步，所述载台上设置有PCBA槽，而该PCBA槽四周设置有旋钮式定位开关，每个旋钮式定位开关包括一挡片及定位杆，定位杆穿过挡片并将其固定于载台上，而所述挡片能以定位杆为轴旋转，从而形成旋钮式定位开关结构。 进一步，所述载台四周均设有挡锡槽，而每个挡锡槽内贴有挡锡条，形成防液锡密封结构。 进一步，所述盖板锁扣为一与盖板支架高度适配的支杆，该盖板锁扣上端开设有卡槽，该卡槽与盖板对应侧配合形成卡接结构，从而实现盖板的卡合定位。 与现有技术相比较，本技术的优点: 本技术采用弹簧与定位片配合进行带定位元器件定位，弹簧其根据元件形状进行选择，并与带定位元器件所在的位置相对应，保证定位准确，并根据不同带定位元器件高度设定弹力行程，以保证元件所受压力均衡，因带定位元器件固定都集成在上盖板中，因此可快速、准确对元件进行固定，有效提高了作业效率。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术结构示意图； 图2是本技术中载台结构示意图； 图3是本技术中所述定位组件结构示意图； 图4是本技术使用状态图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步说明: 实施例:请参阅图1至图3所示，一种汽车助力控制器的元器件波峰焊接固定装置，该固定装置包括载台1、盖板2及位于盖板2内侧的定位组件3。 请参阅图1至图3所示，前述载台I上固定有盖板支架4及盖板锁扣5，所述盖板2—侧铰接于盖板支架4上并能以铰接点为轴旋转形成开合机构，该盖板2另一侧与盖板锁扣5相互卡合，形成所述开合机构的锁合结构。 请参阅图1至图3所示，前述定位组件3的数量为若干个，而每个定位组件3均位于盖板2内侧上并所盖板的开合对载台上对应元器件进行定位；而盖板2内侧开设有螺旋孔，该螺旋孔与定位组件3配合形成定位组件3与盖板2之间的可拆卸式连接结构；所述每个定位组件3包括弹簧31及定位片32，所述弹簧31 —端与盖板2连接，而该弹簧31另一端与定位片32连接，其中定位片32上开设有圆环槽，而圆环槽侧壁上涂有一吸附层321，该吸附层321与弹簧31对应端配合连接，从而形成磁吸附式拆卸结构，而吸附层321为磁铁吸附层，该吸附层321的厚度为0.02mm，其中所述吸附层321的厚度直接影响其对弹簧31的吸附能力及对PCBA、元器件的电器性能的影响，进而在研发人员多次试验后，0.02_的厚度即能达到对弹簧端头的吸附，也不会影响PCBA、元器件等配件的电器性能。 请参阅图1至图3所示，前述载台I上设置有PCBA槽11，而该PCBA槽11四周设置有旋钮式定位开关12，每个旋钮式定位开关12包括一挡片及定位杆，定位杆穿过挡片并将其固定于载台上，而所述挡片能以定位杆为轴旋转，从而形成旋钮式定位开关结构；所述载台四周均设有挡锡槽，而每个挡锡槽内贴有挡锡条6，形成防液锡密封结构。 请参阅图1至图3所示，前述盖板锁扣5为一与盖板支架4高度适配的支杆，该盖板锁扣5上端开设有卡槽51,该卡槽51与盖板2对应侧配合形成卡接结构,从而实现盖板的卡合定位。 请参阅图1至图4所示，本技术在使用步骤如下: 将PCBA板放入载板I内，然后旋转固定旋钮将PCBA板固定住，待插件元器件A装配完成后，将盖板向下翻转卡入卡槽51内，此时装置已将插件元器件A准确定位，保证在波峰炉链条运输过程中不会发生元器件浮高、偏移等不合格现象，从而保证了波峰焊接工序的产品质量以及有效提高插件组装的作业效率； 波峰焊接完成后，将盖板2与卡槽31松开，向上翻转盖板2，再旋开PCBA板旋钮开关12，将已完成波峰焊接的PCBA板取出，完成整个组装及焊接过程。 以上所记载，仅为利用本创作
技术实现思路
的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。【权利要求】1.一种汽车助力控制器的元器件波峰焊接固定装置，其特征在于:该固定装置包括载台、盖板及位于盖板内侧的定位组件，所述载台上固定有盖板支架及盖板锁扣，所述盖板一侧铰接于盖板支架上并能以铰接点为轴旋转形成开合机构，该盖板另一侧与盖板锁扣相互卡合，形成所述开合机构的锁合结构；所述定位组件的数量为若干个，而每个定位组件均位于盖板内侧上并所盖板的开合对载台上对应元器件进行定位。2.根据权利要求1所述的一种汽车助力控制器的元器件波峰焊接固定装置，其特征在于:所述盖板内侧开设有螺旋孔，该螺旋孔与定位组件配合形本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车助力控制器的元器件波峰焊接固定装置，其特征在于：该固定装置包括载台、盖板及位于盖板内侧的定位组件，所述载台上固定有盖板支架及盖板锁扣，所述盖板一侧铰接于盖板支架上并能以铰接点为轴旋转形成开合机构，该盖板另一侧与盖板锁扣相互卡合，形成所述开合机构的锁合结构；所述定位组件的数量为若干个，而每个定位组件均位于盖板内侧上并所盖板的开合对载台上对应元器件进行定位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：章波，
申请(专利权)人：厦门嘉裕德汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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