本实用新型专利技术涉及汽车线束技术领域，具体涉及一种汽车空调线束。低阻抗汽车空调线束，包括由呈束状排列的至少七根线芯和包裹其外的外护套层组成的线束本体，其两端连接接线端子，线束本体的两端与接线端子连接处为致密线束端，致密线束端的单根线芯截面呈六边形，至少七根截面呈六边形的线芯呈束状排列后构成致密线束端，致密线束端与接线端子压接后构成一致密连接结构，致密连接结构表现为至少七根呈六边形截面的相邻线芯之间呈束状排列时，任一线芯的六边形截面的任一边侧贴合于与其相邻的其他线芯的对应边侧。由于采用上述技术方案，本实用新型专利技术有效降低了线束的阻抗，提高了线束的电气性能，使得产品具有更大的使用空间。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车线束
，具体涉及一种汽车空调线束。低阻抗汽车空调线束，包括由呈束状排列的至少七根线芯和包裹其外的外护套层组成的线束本体，其两端连接接线端子，线束本体的两端与接线端子连接处为致密线束端，致密线束端的单根线芯截面呈六边形，至少七根截面呈六边形的线芯呈束状排列后构成致密线束端，致密线束端与接线端子压接后构成一致密连接结构，致密连接结构表现为至少七根呈六边形截面的相邻线芯之间呈束状排列时，任一线芯的六边形截面的任一边侧贴合于与其相邻的其他线芯的对应边侧。由于采用上述技术方案，本技术有效降低了线束的阻抗，提高了线束的电气性能，使得产品具有更大的使用空间。【专利说明】低阻抗汽车空调线束
本技术涉及汽车线束
，具体涉及一种汽车空调线束。
技术介绍
汽车空调线束是用于给安置于汽车上的空调供电及传输控制信号的一种专用线束。传统汽车空调线束的两端和与其连接的接线端子之间的连接较为松散，无法达到密实效果，因此接线端子处的阻抗较大。而汽车空调线束由于安装空间较狭窄，线束的线径一般都较小，如果在此基础上，增加了接线端子处的阻抗，无疑会使空调工作时的整体损耗上升，不仅使得汽车的耗电量上升，还会产生较多额外的热量。狭窄的安置空间不利于散热，使得线束的工作负荷加剧，不仅给空调设备和线束的使用寿命带来较大不良后果，也给汽车的整体运行带来安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种低阻抗汽车空调线束，解决以上技术问题。 本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现: 低阻抗汽车空调线束，包括线束本体，所述线束本体包括呈束状排列的至少七根线芯和包裹其外的外护套层，所述线束本体的两端连接接线端子，其特征在于，所述线束本体的两端与所述接线端子连接处为致密线束端，所述致密线束端的单根线芯截面呈六边形，至少七根所述截面呈六边形的线芯呈束状排列后构成所述致密线束端，所述致密线束端与所述接线端子压接后构成一致密连接结构； 所述致密连接结构表现为至少七根呈六边形截面的相邻线芯之间呈束状排列时，任一线芯的六边形截面的任一边侧贴合于与其相邻的其他线芯的对应边侧。 本技术通过线束本体两端的致密线束端与接线端子压接后形成的致密连接结构，使得线芯之间的排列更紧密，减少了线芯之间的间隔空隙，既增加了线芯之间的接触面积，提高了电流传输能力，降低了阻抗，又减少了某些场合下需要充埋的填充层材料，降低了生产成本，精简了生产流程。 本技术中的致密线束端的线芯的截面呈六边形结构，六边形在平面内排列时的致密性要优于其他形状，不仅使得线芯之间的接触更密实，也使得压接后的接线端子与线束线芯之间有优良的接触性能，既降低了线束本身的阻抗，也降低了压接部位的阻抗。 所述线束本体的整体截面积为0.5mm2-6mm2,便于制造时的六边形结构的成型,提高生产效率和成功率。 所述线束本体的单线芯线径为0.17mm-0.21mm,优选单线芯线径为0.19mm。 所述接线端子采用铜制成的接线端子，优选采用H62铜、H65铜或者H70铜制成的接线端子。 所述线束本体外覆盖一阻燃聚氨酯材料制成的保护套，所述保护套优选采用PE或者PVC制成。 所述保护套的厚度为0.3mm-0.5mm,优选厚度0.4mm。 有益效果:由于采用上述技术方案，本技术有效降低了线束的阻抗，提高了线束的电气性能，使得产品具有更大的使用空间。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为图1的部分截面结构示意图。 【具体实施方式】 为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。 参照图1、图2，低阻抗汽车空调线束，包括线束本体1，线束本体I包括呈束状排列的至少七根线芯和包裹其外的外护套层，线束本体的两端连接接线端子2，线束本体I的两端与接线端子2连接处为致密线束端3，致密线束端3的单根线芯截面呈六边形，至少七根截面呈六边形的线芯呈束状排列后构成致密线束端，致密线束端与接线端子压接后构成一致密连接结构4 ;线束本体I的整体截面积为0.5mm2-6mm2,便于制造时的六边形结构的成型，提高生产效率和成功率。线束本体I的单线芯线径为0.17mm-0.21_。接线端子2采用铜制成，优选采用H62铜、H65铜或者H70铜作为制备材料。线束本体I外覆盖一阻燃聚氨酯材料制成的保护套，保护套优选采用PE或者PVC制成。保护套的厚度为0.3mm-0.5mm。致密连接结构4表现为至少七根呈六边形截面的相邻线芯之间呈束状排列时，任一线芯的六边形截面的任一边侧贴合于与其相邻的其他线芯的对应边侧。 本技术通过线束本体两端的致密线束端与接线端子压接后形成的致密连接结构，使得线芯之间的排列更紧密，减少了线芯之间的间隔空隙，既增加了线芯之间的接触面积，提高了电流传输能力，降低了阻抗，又减少了某些场合下需要充埋的填充层材料，降低了生产成本，精简了生产流程。本技术中的致密线束端的线芯的截面呈六边形结构，六边形在平面内排列时的致密性要优于其他形状，不仅使得线芯之间的接触更密实，也使得压接后的接线端子与线束线芯之间有优良的接触性能，既降低了线束本身的阻抗，也降低了压接部位的阻抗。 本技术根据实际情况可以采用如下优选方案实施: 采用截面积为0.5mm2的线束本体，其中单根线芯的线径为0.19mm，接线端子采用H62铜制成，线束本体包覆由PVC制成的保护套，厚度为0.4mm。 以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.低阻抗汽车空调线束，包括线束本体，所述线束本体包括呈束状排列的至少七根线芯和包裹其外的外护套层，所述线束本体的两端连接接线端子，其特征在于，所述线束本体的两端与所述接线端子连接处为致密线束端，所述致密线束端的单根线芯截面呈六边形，至少七根所述截面呈六边形的线芯呈束状排列后构成所述致密线束端，所述致密线束端与所述接线端子压接后构成一致密连接结构； 所述致密连接结构表现为至少七根呈六边形截面的相邻线芯之间呈束状排列时，任一线芯的六边形截面的任一边侧贴合于与其相邻的其他线芯的对应边侧。2.根据权利要求1所述的低阻抗汽车空调线束，其特征在于，所述线束本体的整体截面积为 0.5mm2-Bmm2η3.根据权利要求1所述的低阻抗汽车空调线束，其特征在于，所述线束本体的单线芯线径为 0.1 7mm-Q.21mm。4.根据权利要求1所述的低阻抗汽车空调线束，其特征在于，所述接线端子采用铜制成的接线端子。5.根据权利要求1-4任一项所述的低阻抗汽车空调线束，其特征在于，所述线束本体外覆盖一阻燃聚氨酯材料制成的保护套。6.根据权利要求5所述的低阻抗汽车空调线束，其特征在于，所述保护套的厚度为.0.本文档来自技高网...
【技术保护点】
低阻抗汽车空调线束，包括线束本体，所述线束本体包括呈束状排列的至少七根线芯和包裹其外的外护套层，所述线束本体的两端连接接线端子，其特征在于，所述线束本体的两端与所述接线端子连接处为致密线束端，所述致密线束端的单根线芯截面呈六边形，至少七根所述截面呈六边形的线芯呈束状排列后构成所述致密线束端，所述致密线束端与所述接线端子压接后构成一致密连接结构；所述致密连接结构表现为至少七根呈六边形截面的相邻线芯之间呈束状排列时，任一线芯的六边形截面的任一边侧贴合于与其相邻的其他线芯的对应边侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李爱平，林小凯，林瑜璇，
申请(专利权)人：上海万卡信实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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