前置前驱发动机转运小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前置前驱发动机转运小车，包括移动车体和设置于移动车体并用于对发动机左、右悬置减震垫形成支撑的悬置支撑总成，移动车体至少包括底盘和行走轮组，悬置支撑总成包括左悬置支撑组件和右悬置支撑组件，左悬置支撑组件以可沿底盘纵向移动的方式与底盘配合设置，右悬置支撑组件以可沿底盘横向移动的方式与底盘配合设置；结构合理，通用性强，使用方便，成本较低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种前置前驱发动机转运小车，包括移动车体和设置于移动车体并用于对发动机左、右悬置减震垫形成支撑的悬置支撑总成，移动车体至少包括底盘和行走轮组，悬置支撑总成包括左悬置支撑组件和右悬置支撑组件，左悬置支撑组件以可沿底盘纵向移动的方式与底盘配合设置，右悬置支撑组件以可沿底盘横向移动的方式与底盘配合设置；结构合理，通用性强，使用方便，成本较低。【专利说明】前置前驱发动机转运小车
本技术涉及发动机生产
，特别涉及一种前置前驱发动机转运小车。
技术介绍
随着轿车生产不断发展，特别是近年来多功能小型商务车(MPV)产品不断上市，这些车型通常使用前置前驱发动机，经常需要将发动机暂存和转运，同时要求保证便捷、安全。若设计一种支脚直接支撑缸体，但缸体上可利用的支撑面窄小，支撑效果不平稳，如果遇到推拉过快，惯性力加大，路面不平，振动力加大，就可能使发动机从支脚上滑落，损伤发动机，对操作人员安全造成危害；若将发动机直接放在平台车上，机油盘直接与平台车表面直接接触，平台车表面对发动机总重量的反作用力直接作用在机油盘部件上，使机油盘部件表面受损，存在产生裂纹隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种结构合理，通用性强，使用方便，成本较低的前置前驱发动机转运小车。 本技术的前置前驱发动机转运小车，包括移动车体和设置于移动车体并用于对发动机左、右悬置减震垫形成支撑的悬置支撑总成，移动车体至少包括底盘和行走轮组，悬置支撑总成包括左悬置支撑组件和右悬置支撑组件，左悬置支撑组件以可沿底盘纵向移动的方式与底盘配合设置，右悬置支撑组件以可沿底盘横向移动的方式与底盘配合设置。 进一步，左悬置支撑组件包括左立柱和与左立柱上端连接的左垫板，左垫板三侧设置有挡板I ;右悬置支撑组件包括右立柱和与右立柱连接的右垫板，右垫板三侧设置有挡板II。 进一步，还包括定位筒I和定位筒II，以及设置于底盘上的纵向垫板和横向垫板，纵向垫板和横向垫板上均设有滑槽，定位筒I和定位筒II分别通过一带有滑块的底板一一对应与纵向垫板和横向垫板滑动配合，左立柱下端与定位筒II内套间隙配合，右立柱下端与定位筒I内套间隙配合。 进一步,右垫板设置有V形槽。 进一步，底盘包括底盘本体、上侧隔板和设置于底盘本体下侧四顶点的脚轮安装板。 进一步，滑槽为T形槽。 进一步，移动车体还包括推把手，底盘上设置有用于可拆卸安装推把手的定位套。 进一步，行走轮组包括设置于底盘下侧前端两侧的定向脚轮和设置于底盘下侧后端两侧的万向脚轮。 本技术的有益效果:本技术的前置前驱发动机转运小车，通过设置左悬置支撑组件对发动机悬置系统中的左悬置软垫2进行支撑，通过设置右悬置支撑组件对发动机悬置系统中的右悬置软垫I进行支撑，右悬置支撑组件可沿底盘纵向滑动，可以将左、右悬置支撑组件之间调节成相对于发动机来说不同的径向距离，左悬置支撑组件可沿底盘横向滑动，可以将左、右悬置支撑组件之间调节成不同的轴向距离，本装置具有较高的通用性，可以满足各型前置前驱发动机暂存、转运要求。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。 图1为本技术结构示意图； 图2为右悬置支撑组件结构示意图； 图3为左悬置支撑组件结构示意图； 图4为底盘结构示意图。 【具体实施方式】 如图所示:本实施例的前置前驱发动机转运小车，包括移动车体和设置于移动车体并用于对发动机左、右悬置减震垫形成支撑的悬置支撑总成，移动车体至少包括底盘和行走轮组，悬置支撑总成包括左悬置支撑组件和右悬置支撑组件，左悬置支撑组件以可沿底盘纵向移动的方式与底盘配合设置，右悬置支撑组件以可沿底盘横向移动的方式与底盘配合设置；综合分析目前各型前置前驱发动机，悬置系统基本都是三部分组成:左悬置托架及软垫、右悬置软垫总成、后扭力杆悬置部件，不同发动机的同类零件外形结构近似，仅是各型发动机悬置安装点位不同，其中，右悬置支撑组件对发动机的右悬置软垫I形成支撑，左悬置支撑组件对发动机的左悬置软垫2形成支撑，且左、右悬置支撑组件均可相对于底盘移动，可以调节相对于发动机来看的径向和轴向距离，具有较高的通用性。 本实施例中，左悬置支撑组件包括左立柱6和与左立柱6连接的左垫板7，左垫板7三侧设置有挡板I 8 ;右悬置支撑组件包括右立柱3和与右立柱3上端连接的右垫板4，右垫板4三侧设置有挡板II 5 ;挡板起防滑落作用，在发动机落座后，挡板与发动机的悬置软垫侧面保留间隙，转运中，不至于因震动或惯性使左、右悬置软垫从左、右垫板上滑落，确保发动机暂存或转运安全性；挡板设置倒角，一方面起导向作用，另一方面避免垫板尖角损伤悬置减振垫(即悬置软垫)。 本实施例中，还包括定位筒I 9和定位筒II 10，以及设置于底盘上的纵向垫板11和横向垫板12，纵向垫板11和横向垫板12上均设有滑槽，定位筒I 9和定位筒II 10分别通过一带有滑块的底板(图中为底板13和底板13a) 对应与纵向垫板11和横向垫板12滑动配合，右立柱3下端与定位筒I 9内套间隙配合，左立柱6下端与定位筒II 10内套间隙配合；本实施例中，纵向垫板的纵向是指沿底盘的长度方向，横向垫板的横向是指沿底盘的宽度方向，另外，立柱与对应垫板焊接连接，并要求周边连续的角焊缝，定位筒与对应的底板焊接连接，并要求周边连续的角焊缝，立柱与对应的定位筒间隙配合，便于立柱在对应定位筒内便捷插入或拔出，以求针对不同型号的发动机进行更换专用的左、右悬置组件，进行组合搭配，通用性更强。 本实施例中，右垫板4设置有V形槽14 ;发动机在落座后，其右悬置减振垫圆柱体落入V形槽，但不直接接触，放置效果更好。 本实施例中,底盘包括底盘本体15、上侧隔板16和设置于底盘本体15下侧四顶点的脚轮安装板17 ;便于安装。 本实施例中，滑槽为T形槽；当然，滑槽也可为燕尾形、梯形或其它形状，底板上的滑块为相适配的形状。 本实施例中，移动车体还包括推把手18，底盘上设置有用于可拆卸安装推把手的定位套19 ;推把手插入定位套，用螺栓和螺母将推把手固定在定位套上，推把手使用中不出现晃动，定位套焊接在底盘上。 本实施例中，行走轮组包括设置于底盘下侧前端两侧的定向脚轮20和设置于底盘下侧后端两侧的万向脚轮21。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【权利要求】1.一种前置前驱发动机转运小车，其特征在于:包括移动车体和设置于移动车体并用于对发动机左、右悬置减震垫形成支撑的悬置支撑总成，所述移动车体至少包括底盘和行走轮组，所述悬置支撑总成包括左悬置支撑组件和右悬置支撑组件，所述左悬置支撑组件以可沿底盘纵向移动的方式与所述底盘配合设置，所述右悬置支撑组件以可沿底盘横向移动的方式与所述底盘配合设置。2.根据权利要求1所述的前置前驱发动机转运小车，其特征在于:所述左悬置支撑组件包括左立柱和与左立柱上端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前置前驱发动机转运小车，其特征在于：包括移动车体和设置于移动车体并用于对发动机左、右悬置减震垫形成支撑的悬置支撑总成，所述移动车体至少包括底盘和行走轮组，所述悬置支撑总成包括左悬置支撑组件和右悬置支撑组件，所述左悬置支撑组件以可沿底盘纵向移动的方式与所述底盘配合设置，所述右悬置支撑组件以可沿底盘横向移动的方式与所述底盘配合设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴德明，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85