立体车库防坠装置，其特征是：包括防脱轴、防坠钩、转轴、防坠拉杆，防脱轴固设在立体车库的托举装置上；防坠钩一端设为用于钩住防脱轴的钩端，防坠钩的另一端固装在一可自转的转轴上；转轴两端设置用于支撑转轴并供转轴自转的防坠吊耳；防坠吊耳固定的连接在立车车库的上载车板底部；防坠拉杆沿转轴径向固定在转轴端部，防坠拉杆上设置有通孔，防坠拉杆通过该通孔与连接件的配合与一推拉部件的一端铰接，推拉部件的另一端与一电磁铁的推拉杆同轴线连接，电磁铁通过电磁铁支架固装在立体车库的上载车板的底部。其可以防止立体车库的液压缸长期受力、管路内长期保持高压导致的漏油、损坏等情况，排除因液压油泄露导致的防坠装置无法打开的隐患。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】立体车库防坠装置，其特征是：包括防脱轴、防坠钩、转轴、防坠拉杆，防脱轴固设在立体车库的托举装置上；防坠钩一端设为用于钩住防脱轴的钩端，防坠钩的另一端固装在一可自转的转轴上；转轴两端设置用于支撑转轴并供转轴自转的防坠吊耳；防坠吊耳固定的连接在立车车库的上载车板底部；防坠拉杆沿转轴径向固定在转轴端部，防坠拉杆上设置有通孔，防坠拉杆通过该通孔与连接件的配合与一推拉部件的一端铰接，推拉部件的另一端与一电磁铁的推拉杆同轴线连接，电磁铁通过电磁铁支架固装在立体车库的上载车板的底部。其可以防止立体车库的液压缸长期受力、管路内长期保持高压导致的漏油、损坏等情况，排除因液压油泄露导致的防坠装置无法打开的隐患。【专利说明】立体车库防坠装置
本技术涉及一种立体车库防坠装置，尤其是一种俯仰式简易升降停车设备防坠装置。
技术介绍
俯仰式简易升降停车设备将停车位分为上、下二层，液压缸驱动上层载车板升降从而使汽车存入或取出。当载车板升至定位后，须设置防坠落装置，以防止载车板因故突然落下。目前俯仰式简易升降停车设备普遍通过拉绳及手柄手动打开，这种防坠装置操作繁琐，故障率高。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的缺点，本技术的目的在于提供一种立体车库防坠装置，其可以防止液压缸长期受力、管路内长期保持高压导致的漏油、损坏等情况，避免因液压油泄露导致的防坠装置无法打开的问题。 为了解决上述问题，本技术采用以下技术方案:立体车库防坠装置，其特征是:包括防脱轴、防坠钩、转轴、防坠拉杆，防脱轴固设在立体车库的托举装置上；防坠钩一端设为用于钩住防脱轴的钩端，防坠钩的另一端固装在一可自转的转轴上；转轴两端设置用于支撑转轴并供转轴自转的防坠吊耳；防坠吊耳固定的连接在立车车库的上载车板底部；防坠拉杆沿转轴径向固定在转轴端部，防坠拉杆上设置有通孔，防坠拉杆通过该通孔与连接件的配合与一推拉部件的一端铰接，推拉部件的另一端与一电磁铁的推拉杆同轴线连接，电磁铁通过电磁铁支架固装在立体车库的上载车板的底部。 进一步的技术方案:所述防坠拉杆上设有多个通孔，多个通孔沿转轴的径向依次排列；所述推拉部件与防坠拉杆的铰接处为任意一个通孔处。 进一步的技术方案:所述推拉部件包括两个U型连接部件、中间螺栓;U型连接部件的两端分别记为开口端、封闭端；所述中间螺栓通过与螺母的配合将两U型连接部件的封闭端连接在一起；一个U型连接部件的开口端通过螺栓与防坠拉杆的通孔连接；另一个U型连接部件的开口端通过螺栓与电磁铁的推拉杆连接。 本技术的有益效果是:本技术设备可以防止液压缸长期受力，管路内长期保持高压导致的漏油、损坏等情况，排除因液压油泄露导致的防坠装置无法打开的隐患。而且本技术无需手动打开防坠装置，防坠装置可实现电控。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术实施例的结构示意图； 图2为防坠装置中防坠钩、转轴、防坠拉杆的结构示意图； 图中:1钢架；2上载车板；3液压系统；4防坠钩；5防脱轴；6电磁铁；15托举架，16滚筒，17转轴，18防坠拉杆，181通孔，19防坠吊耳，20推拉部件，201U型连接部件，202U型连接部件，203中间螺栓，21电磁铁支架。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明: 如图1、2所示，该立体车库防坠装置主要包括防脱轴5、防坠钩4、转轴17、防坠拉杆18。 本技术中，防脱轴5固设在托举装置的滚筒16上。 立体车库的托举装置包括托举架15及设置在托举架15顶端的可绕自身轴线转动的滚筒16，上载车板2的底面与滚筒16外表面为滚动配合的接触。 该实施例中，防脱轴5固设在托举装置的滚筒16上。 防坠钩4 一端设为用于钩住防脱轴5的钩端，防坠钩4的另一端固装在可自转的转轴17上。转轴17两端设置用于支撑转轴17并供转轴17自转的防坠吊耳19 ;防坠吊耳19固定的连接在立体车库的上载车板2底部。防坠拉杆18沿转轴17径向固定在转轴17的端部，如所示，防坠拉杆18上设置有通孔181，防坠拉杆18通过该通孔与连接件的配合与一推拉部件20的一端铰接，推拉部件21的另一端与电磁铁6的推拉杆同轴线连接，电磁铁6通过电磁铁支架21固装在立体车库的上载车板2的底部。 该实施例采取的进一步的技术:所述防坠拉杆18上设有多个通孔181，多个通孔沿转轴的径向依次排列；所述推拉部件20与防坠拉杆18的铰接处为任意一个通孔处。 该实施例中的推拉部件20包括两个U型连接部件201、202，还包括中间螺栓203 ；U型连接部件的两端分别记为开口端、封闭端；所述中间螺栓203通过与螺母204的配合将两U型连接部件201、202的封闭端连接在一起；一个U型连接部件201的开口端通过螺栓与防坠拉杆18的通孔181连接；另一个U型连接部件202的开口端通过螺栓与电磁铁6的推拉杆连接。 电磁铁可以实现电控，从而可以代替手工操作，使防坠装置的操作更简便。 存车时，托举架15使上载车板2上升，上载车板2上升过程中，由于上载车板2底面与滚筒16之间的摩擦力作用，滚筒16可沿上载车板2的底面滚动。上载车板2上升到位时，电磁铁6动作，通过推拉部件20推动防坠拉杆18转动，防坠拉杆18带动转轴17自转，从而带动防坠钩4勾住防脱轴5，限制了滚筒16相对于上载车板2的位置，从而托举架15不会落下，即使上载车板2停止下落，由防坠钩4承受上层重量。 取车时，上载车板2先上升一定距离，停止上升，然后电磁铁6驱动防坠钩4反向转动即与防脱轴5脱离也即防坠装置的打开状态，上载车板2即可正常下落直至地面。 上述实施例仅仅是本技术的较佳实施例，并不是对本技术保护范围的限定，例如作为其他实施方式:所述防脱轴还可固设在托举装置的托举架上，防脱钩钩住防脱轴同样可以限定托举架的位置，只要托举架与上载车版之间不发生相对移动，即可实现防坠目的。【权利要求】1.立体车库防坠装置，其特征是:包括防脱轴、防坠钩、转轴、防坠拉杆，防脱轴固设在立体车库的托举装置上；防坠钩一端设为用于钩住防脱轴的钩端，防坠钩的另一端固装在一可自转的转轴上；转轴两端设置用于支撑转轴并供转轴自转的防坠吊耳；防坠吊耳固定的连接在立车车库的上载车板底部；防坠拉杆沿转轴径向固定在转轴端部，防坠拉杆上设置有通孔，防坠拉杆通过该通孔与连接件的配合与一推拉部件的一端铰接，推拉部件的另一端与一电磁铁的推拉杆同轴线连接，电磁铁通过电磁铁支架固装在立体车库的上载车板的底部。2.根据权利要求1所述的立体车库防坠装置；其特征是:所述防坠拉杆上设有多个通孔，多个通孔沿转轴的径向依次排列；所述推拉部件与防坠拉杆的铰接处为任意一个通孔处。3.根据权利要求1或2所述的立体车库防坠装置；其特征是:所述推拉部件包括两个U型连接部件、中间螺栓；u型连接部件的两端分别记为开口端、封闭端；所述中间螺栓通过与螺母的配合将两U型连接部件的封闭端连接在一起；一个U型连接部件的开口端通过螺栓与防坠拉杆的通孔连接；另一个U型连接部件的开口端通过螺栓与电磁铁的推拉杆连接。【文档编号】E04H6/42GK203924836SQ201420288421【公开日】2014本文档来自技高网...
【技术保护点】
立体车库防坠装置，其特征是：包括防脱轴、防坠钩、转轴、防坠拉杆，防脱轴固设在立体车库的托举装置上；防坠钩一端设为用于钩住防脱轴的钩端，防坠钩的另一端固装在一可自转的转轴上；转轴两端设置用于支撑转轴并供转轴自转的防坠吊耳；防坠吊耳固定的连接在立车车库的上载车板底部；防坠拉杆沿转轴径向固定在转轴端部，防坠拉杆上设置有通孔，防坠拉杆通过该通孔与连接件的配合与一推拉部件的一端铰接，推拉部件的另一端与一电磁铁的推拉杆同轴线连接，电磁铁通过电磁铁支架固装在立体车库的上载车板的底部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔巍，吴多锦，宁方楷，边群星，王旭，孙文涛，
申请(专利权)人：山东同力达智能机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。