本实用新型专利技术公开了一种汽车车架纵梁一次成型模具，包括长型下模座和长型上模座，长型下模座设有长型凹槽，长型凹槽内安装有多个并列设置的凹模固定板，各凹模固定板上开设有通槽，多个凹模固定板的通槽依次连接并构成在俯视方向上分为直窄型区、渐宽过渡区、直宽型区、渐窄过渡区和折弯窄型区的成型槽，成型槽内安装有与成型槽形状匹配的凹模镶块；长型上模座上固定有凸模固定板，凸模固定板上固定有多个并列设置的凸模镶块，多个凸模镶块的下端对应伸入成型槽内与相应的凹模镶块对应，且各凸模镶块与相对应的凹模镶块的形状相同。本实用新型专利技术的汽车车架纵梁一次成型模具可使车架纵梁一次成型，保证了纵梁的尺寸精度，提高了生产效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车车架纵梁一次成型模具，包括长型下模座和长型上模座，长型下模座设有长型凹槽，长型凹槽内安装有多个并列设置的凹模固定板，各凹模固定板上开设有通槽，多个凹模固定板的通槽依次连接并构成在俯视方向上分为直窄型区、渐宽过渡区、直宽型区、渐窄过渡区和折弯窄型区的成型槽，成型槽内安装有与成型槽形状匹配的凹模镶块；长型上模座上固定有凸模固定板，凸模固定板上固定有多个并列设置的凸模镶块，多个凸模镶块的下端对应伸入成型槽内与相应的凹模镶块对应，且各凸模镶块与相对应的凹模镶块的形状相同。本技术的汽车车架纵梁一次成型模具可使车架纵梁一次成型，保证了纵梁的尺寸精度，提高了生产效率。【专利说明】一种汽车车架纵梁一次成型模具
本技术涉及一种成型模具，尤其涉及一种汽车车架纵梁一次成型模具。
技术介绍
汽车车架是汽车底盘的基础构件，传统的汽车车架是由两条纵梁、若干横梁铆接或栓接构成，而两条纵梁是直梁，且两条纵梁等距离平行排列。由于纵梁长度比较长，目前业界还没有可以一次成型纵梁的模具，都是通过多次成型形成，这样一来不仅不能保证纵梁的精度，而且生产效率低下。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车车架纵梁一次成型模具，可使车架纵梁一次成型，保证了纵梁的尺寸精度，提高了生产效率。 为实现上述目的，本技术提供一种汽车车架纵梁一次成型模具，包括长型下模座和长型上模座，所述长型下模座的中心设有长型凹槽，所述长型凹槽内安装有多个并列设置的凹模固定板，各所述凹模固定板上开设有沿长型凹槽方向的通槽，该多个凹模固定板的通槽依次连接并构成在俯视方向上分为直窄型区、渐宽过渡区、直宽型区、渐窄过渡区和折弯窄型区的成型槽，所述成型槽内安装有与成型槽形状匹配的凹模镶块；所述长型上模座上沿其长度方向固定有凸模固定板，所述凸模固定板上固定有多个并列设置的凸模镶块，所述的多个凸模镶块的下端对应伸入所述成型槽内与相应的凹模镶块对应，且各所述凸模镶块与相对应的凹模镶块的形状相同。 较佳地，所述长型凹槽内还安装有多个并列设置的凸模垫板，各所述凸模垫板上开设有沿长型凹槽方向的沟槽，所述的多个凸模垫板上的沟槽依次连接构成长型安装槽，所述的多个凹模固定板位于所述长型安装槽内且固定在相应的凸模垫板上，所述凸模垫板的外壁和所述长型凹槽的内壁之间还设有顶出器垫板，所述凸模垫板和所述顶出器垫板均固定在所述长型下模座上。 较佳地，所述凸模镶块下端固定有导正销，所述凹模镶块上设有与所述导正销配合的导正孔。 较佳地，所述凸模固定板上还固定有位于所述凸模镶块两侧的凸模挡键。 较佳地，所述长型下模座上沿其长度方向设有两个起吊棒，所述的两个起吊棒沿长型下模座的竖向中心线对称设置。 较佳地，所述长型下模座上还固定有下模导板，所述长型上模座上还固定有上模导板，所述上模导板的下端穿伸通过所述下模导板。 与现有技术相比，本技术的汽车车架纵梁一次成型模具的有益效果如下: (I)由于长型下模座上设置的凹模固定板的成型槽在俯视方向上分为直窄型区、渐宽过渡区、直宽型区、渐窄过渡区和折弯窄型区，并且凹模镶块和凸模镶块的形状均与成型槽的形状相适应，故可以一次成型与该成型槽形状相适应的车架纵梁，从而保证了车架纵梁的尺寸精度，提闻了生广效率。 (2)通过设置导正销和导正孔，可使得凸模镶块和凹模镶块精确定位，从而提高了车架纵梁成型精度，提高了生产效率。 (3)通过设置凸模挡键，以限制凸模镶块的位置，也可以提高车架纵梁的成型精度，提高了生产效率。 (4)通过设置起吊棒，从而可以方便起吊成型模具。 (5)通过设置下模导板和上模导板，使长型上模座和长型下模座实现更好的定位，从而进一步提高车架纵梁的成型精度和成型效率。 通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术汽车车架纵梁一次成型模具的仰视图。 图2为本技术汽车车架纵梁一次成型模具的俯视图。 图3为图2的半剖视图。 图4为图2中X方向的示意图。 图5为图1中B-B方向的剖视图。 图6为图2中C-C方向的剖视图。 【具体实施方式】 现在参考附图描述本技术的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。 请参考图1至图6，所述的汽车车架纵梁一次成型模具包括长型下模座I和长型上模座2。 所述长型下模座I的中心设有长型凹槽la，所述长型凹槽Ia内安装有多个并列设置的凹模固定板3，各所述凹模固定板3上开设有沿长型凹槽Ia方向的通槽3a，该多个凹模固定板3的通槽3a依次连接并构成在俯视方向上分为直窄型区、渐宽过渡区、直宽型区、渐窄过渡区和折弯窄型区的成型槽3b，所述成型槽3b内安装有与成型槽3b形状匹配的凹模镶块4，所述凹模镶块4上设有导正孔4a。进一步说明的是，所述长型凹槽Ia内还安装有多个并列设置的凸模垫板5，各所述凸模垫板5上开设有沿长型凹槽Ia方向的沟槽5a,所述的多个凸模垫板5上的沟槽5a依次连接构成长型安装槽,所述的多个凹模固定板3位于所述长型安装槽5b内且固定在相应的凸模垫板5上,可准确定位凹模固定板3,所述凸模垫板5的外壁和所述长型凹槽Ia的内壁之间还设有顶出器垫板6，所述凸模垫板5和所述顶出器垫板6均固定在所述长型下模座I上。所述长型下模座I上还固定有下模导板 7。所述长型下模座I上沿其长度方向设有两个起吊棒8，所述的两个起吊棒8沿长型下模座I的竖向中心线对称设置，可用于起吊成型模具。 所述长型上模座2上沿其长度方向固定有凸模固定板9，所述凸模固定板9上固定有多个并列设置的凸模镶块10，所述的多个凸模镶块10的下端对应伸入所述成型槽3b内与相应的凹模镶块4对应，且各所述凸模镶块10与相对应的凹模镶块4的形状相同。所述凸模镶块10下端固定有导正销11，所述导正销11伸入所述导正孔4a内，从而使得凸模键块10和凹|旲键块4精确定位，从而提闻了车架纵梁成型精度，提闻了生广效率。进一步说明的是，所述凸模固定板9上还固定有位于所述凸模镶块两侧的凸模挡键12，以限制凸模镶块10的位置，从而可提高车架纵梁的成型精度。所述长型上模座2上还固定有上模导板12，所述上模导板11的下端穿伸通过所述下模导板7，以使长型上模座2和长型下模座I实现更好的定位，从而提高车架纵梁的成型精度和成型效率。 以上结合最佳实施例对本技术进行了描述，但本技术并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本技术的本质进行的修改、等效组合。【权利要求】1.一种汽车车架纵梁一次成型模具，其特征在于，包括长型下模座和长型上模座，所述长型下模座的中心设有长型凹槽，所述长型凹槽内安装有多个并列设置的凹模固定板，各所述凹模固定板上开设有沿长型凹槽方向的通槽，该多个凹模固定板的通槽依次连接并构成在俯视方向上分为直窄型区、渐宽过渡区、直宽型区、渐窄过渡区和折弯窄型区的成型槽，所述成型槽内安装有与成型槽形状匹配的凹模镶块；所述长型上模座上沿其长度方向固定有凸模固定板，所述凸模固定板上固定有多个并列设置的凸模镶块，所述的多个凸模镶块的下端对应伸入所述成型槽内与相应的凹模镶块对应，且本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车车架纵梁一次成型模具，其特征在于，包括长型下模座和长型上模座，所述长型下模座的中心设有长型凹槽，所述长型凹槽内安装有多个并列设置的凹模固定板，各所述凹模固定板上开设有沿长型凹槽方向的通槽，该多个凹模固定板的通槽依次连接并构成在俯视方向上分为直窄型区、渐宽过渡区、直宽型区、渐窄过渡区和折弯窄型区的成型槽，所述成型槽内安装有与成型槽形状匹配的凹模镶块；所述长型上模座上沿其长度方向固定有凸模固定板，所述凸模固定板上固定有多个并列设置的凸模镶块，所述的多个凸模镶块的下端对应伸入所述成型槽内与相应的凹模镶块对应，且各所述凸模镶块与相对应的凹模镶块的形状相同。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李金辉，
申请(专利权)人：湖北华越汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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