一种摩托车泵体的钻出油孔夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车泵体的钻出油孔夹具，属于摩托车制造技术领域。本摩托车泵体的钻出油孔夹具包括调节螺栓、底座、安装座、固连在底座上的侧立板，安装座固定在底座上，安装座上固定有夹紧气缸，夹紧气缸的一端固定有压板，侧立板上固定有能嵌于出油管上的定位块，侧立板端面上开有供调节螺栓穿过的安装孔，定位块尾部开有螺纹孔，定位块尾通过调节螺栓与侧立板固定，当启动夹紧气缸时其压板抵靠在泵体的油腔壁上。本摩托车泵体的钻出油孔夹具通过定位块夹持住泵体的出油管，配合气缸的挤压，使出油管能稳定垂直向上，方便钻头加工。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种摩托车泵体的钻出油孔夹具，属于摩托车制造
。本摩托车泵体的钻出油孔夹具包括调节螺栓、底座、安装座、固连在底座上的侧立板，安装座固定在底座上，安装座上固定有夹紧气缸，夹紧气缸的一端固定有压板，侧立板上固定有能嵌于出油管上的定位块，侧立板端面上开有供调节螺栓穿过的安装孔，定位块尾部开有螺纹孔，定位块尾通过调节螺栓与侧立板固定，当启动夹紧气缸时其压板抵靠在泵体的油腔壁上。本摩托车泵体的钻出油孔夹具通过定位块夹持住泵体的出油管，配合气缸的挤压，使出油管能稳定垂直向上，方便钻头加工。【专利说明】一种摩托车泵体的钻出油孔夹具
本技术属于摩托车制造工具领域，涉及一种摩托车泵体的钻出油孔夹具。
技术介绍
摩托车的盘式制动器也称为碟式制动器，它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管，手柄等。分泵的泵体具有出油管，油腔的外壁为方形，出油管位于油腔一侦牝出油管上开有出油孔，出油管为圆柱形，外端凸出。目前的出油孔均为钻孔成型，但是由于泵体不规则，不容易定位，所以批量加工时，出现偏差较大。 如中国专利公布的用于摩托车液压制动器的小型泵体，包括了油缸以及设置在油缸下端的出油管道，出油管道端部开设有出油孔，出油管道另一端连接有手柄安装架，其特征在于所述的油缸侧壁上设置有手把安装架，手把安装架两端分别设置有手把安装孔，油缸底板上设置有节流孔和溢流孔。这种泵体由于不规则，很难进行定位，加工出油孔需要特定尺寸的夹具，但是如果泵体形状改变，那么又需要重新制造一副夹具，增加了生产成本，浪费人力物力财力。 【
技术实现思路
】 本技术提供了一种定位精确的夹具，可以供泵体钻出油孔用，使出油管朝上，方便钻孔，适用性强。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种摩托车泵体的钻出油孔夹具，泵体具有出油管和表面为平面的油腔壁，其特征在于，本摩托车泵体的钻出油孔夹具包括调节螺栓、底座、安装座、固连在底座上的侧立板，所述安装座固定在底座上，所述安装座上固定有夹紧气缸，所述夹紧气缸的一端固定有压板，所述侧立板上固定有能嵌于出油管上的的定位块，所述侧立板端面上开有供调节螺栓穿过的安装孔，所述定位块尾部开有螺纹孔，所述定位块尾通过调节螺栓与侧立板固定，当启动夹紧气缸时其压板抵靠在泵体的油腔壁上。 将泵体的出油管放入定位块中，两者互相卡嵌，启动夹紧气缸，夹紧气缸的压板水平靠近泵体最后于出油腔壁相抵靠，将泵体牢牢挤压在定位块中，实现定位目的，钻孔时钻头可从上方对出油管进行钻孔。通过出油管的外圆柱表面对整个泵体定位，由于出油孔与出油管应同轴心，所以这种定位方式保证了同心度以及出油孔壁的厚度均匀。 在上述的摩托车泵体的钻出油孔夹具中，所述定位块为板状且具有与出油管外径相等的弧形槽，所述的侧立板上开有水平设置的两个安装孔，定位块的尾部开有两个螺纹孔。弧形槽与出油管紧配，两个螺纹孔水平设置，分别固定定位块的左右两端，防止定位块转动或倾斜而造成定位不准确。 在上述的摩托车泵体的钻出油孔夹具中，所述安装孔为长条状，调节螺栓可沿着安装孔竖直上下滑动。松开调节螺钉，可以上下升降，那么定位块也随着上下升降，以便定位块能夹持住各种不同高度的出油管，提高本夹具的适应性。 在上述的摩托车泵体的钻出油孔夹具中，所述侧立板的安装孔边缘刻有刻度。可以参考刻度，使两个调节螺栓处于同一水平线上。 在上述的摩托车泵体的钻出油孔夹具中，所述底座上还可拆卸连接有垫块，所述垫块与泵体的底部相抵靠。垫块用于支撑泵体，防止泵体悬空。 在上述的摩托车泵体的钻出油孔夹具中，所述垫块开有螺纹孔，与底座通过螺钉连接。泵体与底座可拆卸连接，方便更换不同高度的垫块，以适应各种规格的泵体。 与现有技术相比，本摩托车泵体的钻出油孔夹具通过定位块夹持住泵体的出油管，配合气缸的挤压，使出油管能稳定垂直向上，方便钻头加工。 【专利附图】【附图说明】 图1是泵体的结构示意图。 图2是本摩托车泵体的钻出油孔夹具的侧视图。 图3是本摩托车泵体的钻出油孔夹具的俯视图。 图4是侧立板结构示意图。 图5是定位块结构示意图。 图中，1、泵体；11、油腔壁；12、出油管；13、出油孔；2、底座；3、安装座；4、侧立板；41、安装孔；5、调节螺栓；6、夹紧气缸；7、压板；8、定位块；81、弧形槽；9、垫块；10、螺纹孔。 【具体实施方式】 如图1所示，泵体I具有出油管12和表面为平面的油腔壁11，需要在出油管12上钻个出油孔13。 如图2-5所示，本摩托车泵体I的钻出油孔13夹具包括调节螺栓5、底座2、安装座 3、固连在底座2上的侧立板4，安装座3固定在底座2上，安装座3上固定有夹紧气缸6，夹紧气缸6的一端固定有压板7，侧立板4上固定有能嵌于出油管12上的的定位块8。侧立板4端面上开有供调节螺栓5穿过的安装孔41，定位块8尾部开有螺纹孔10，定位块8尾通过调节螺栓5与侧立板4固定，当启动夹紧气缸6时其压板7抵靠在泵体I的油腔壁11上。 具体来说，定位块8为板状且具有与出油管12外径相等的弧形槽81，侧立板4上开有水平设置的两个安装孔41，定位块8的尾部开有两个螺纹孔10。安装孔41为长条状，调节螺栓5可沿着安装孔41竖直上下滑动，拧紧调节螺栓5，调节螺栓5与定位块8 一起夹紧侧立板4。侧立板4的安装孔41边缘刻有刻度，方便两根调节螺栓5水平设置。底座2上还可拆卸连接有垫块9，垫块9与泵体I的底部相抵靠，垫块9开有螺纹孔10，与底座2通过螺钉连接。【权利要求】1.一种摩托车泵体的钻出油孔夹具，泵体具有出油管和表面为平面的油腔壁，其特征在于，本摩托车泵体的钻出油孔夹具包括调节螺栓、底座、安装座、固连在底座上的侧立板，所述安装座固定在底座上，所述安装座上固定有夹紧气缸，所述夹紧气缸的一端固定有压板，所述侧立板上固定有能嵌于出油管上的的定位块，所述侧立板端面上开有供调节螺栓穿过的安装孔，所述定位块尾部开有螺纹孔，所述定位块尾通过调节螺栓与侧立板固定，当启动夹紧气缸时其压板抵靠在泵体的油腔壁上。2.根据权利要求1所述的摩托车泵体的钻出油孔夹具，其特征在于，所述定位块为板状且具有与出油管外径相等的弧形槽，所述的侧立板上开有水平设置的两个安装孔，定位块的尾部开有两个螺纹孔。3.根据权利要求2所述的摩托车泵体的钻出油孔夹具，其特征在于，所述安装孔为长条状，调节螺栓可沿着安装孔竖直上下滑动。4.根据权利要求3所述的摩托车泵体的钻出油孔夹具，其特征在于，所述侧立板的安装孔边缘刻有刻度。5.根据权利要求4所述的摩托车泵体的钻出油孔夹具，其特征在于，所述底座上还可拆卸连接有垫块，所述垫块与泵体的底部相抵靠。6.根据权利要求5所述的摩托车泵体的钻出油孔夹具，其特征在于，所述垫块开有螺纹孔，与底座通过螺钉连接。【文档编号】B23Q3/08GK203918578SQ201420307654【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月11日 优先权日:2014年6月11日 【专利技术者】黄江华, 李丹平, 沈宏林, 高明灯, 黄诚, 郁福义 申请人:宁波科达制动器制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车泵体的钻出油孔夹具，泵体具有出油管和表面为平面的油腔壁，其特征在于，本摩托车泵体的钻出油孔夹具包括调节螺栓、底座、安装座、固连在底座上的侧立板，所述安装座固定在底座上，所述安装座上固定有夹紧气缸，所述夹紧气缸的一端固定有压板，所述侧立板上固定有能嵌于出油管上的的定位块，所述侧立板端面上开有供调节螺栓穿过的安装孔，所述定位块尾部开有螺纹孔，所述定位块尾通过调节螺栓与侧立板固定，当启动夹紧气缸时其压板抵靠在泵体的油腔壁上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄江华，李丹平，沈宏林，高明灯，黄诚，郁福义，
申请(专利权)人：宁波科达制动器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33