多功能安全自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了多功能安全自行车，自行车包括由车架连接的前轮和后轮，车架后部安装有由后轮通过传动装置驱动的发电机，车架前部安装有由发电机供电的超声波报警器和车灯，车灯的供电回路中串接有光控开关，发电机输出端并联有继电器，继电器的常开触点串接在发电机的电源输出回路中，所述传动装置包括固设在后轮上的主动齿轮和安装在发电机转轴上的从动齿轮，发电机通过滑动锁紧装置安装在车架上并使从动齿轮和主动齿轮啮合或分离。采用这种结构的多功能安全自行车结构合理，能够随车轮转动发电，自动为骑行提供照明和警示，能检测前方障碍物并及时发出报警，骑行安全性高，且使用简单。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了多功能安全自行车，自行车包括由车架连接的前轮和后轮，车架后部安装有由后轮通过传动装置驱动的发电机，车架前部安装有由发电机供电的超声波报警器和车灯，车灯的供电回路中串接有光控开关，发电机输出端并联有继电器，继电器的常开触点串接在发电机的电源输出回路中，所述传动装置包括固设在后轮上的主动齿轮和安装在发电机转轴上的从动齿轮，发电机通过滑动锁紧装置安装在车架上并使从动齿轮和主动齿轮啮合或分离。采用这种结构的多功能安全自行车结构合理，能够随车轮转动发电，自动为骑行提供照明和警示，能检测前方障碍物并及时发出报警，骑行安全性高，且使用简单。【专利说明】多功能安全自行车
本技术涉及多功能安全自行车。
技术介绍
中国有着数以亿计的自行车市场，自行车年产量已达五千万辆。自行车以其方便灵活，低碳环保，以及较低的价格，吸引着大众的青睐。我们每天都会遇到很多自行车骑行者，在各大高校，以及各地方高中初中的学生越来越成为这股大潮的主体。自行车以其灵活，小巧，方便，成本低，以及绿色，环保低碳等优势赢得了巨大市场，在交通日益拥堵的今天，上班族和学生们更加青睐自行车的使用。数以亿计的自行车市场中，山地车以每年几十万的消费市场在中国扩展。然而传统自行车的行车安全状况却令人堪忧。在较为拥堵的马路上，尤其是交叉路口，或是天色较暗的傍晚和夜间，既是上下班，孩子放学的高峰期，此时自行车使用者最容易与其他机动车辆发生擦伤，撞车事件。因为没有任何保护，发生事故后，自行车用户往往成为事故的受害者，耽误正常安排不说，单是人身伤害就造成了极大损失，严重时对家庭和受害者的伤害是无法弥补的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构合理，能够随车轮转动发电，自动为骑行提供照明和警示，能检测前方障碍物并及时发出报警，骑行安全性高，且使用简单的多功能安全自行车。 为解决上述技术问题，本多功能安全自行车包括由车架连接的前轮和后轮，其结构特点是:车架后部安装有由后轮通过传动装置驱动的发电机，车架前部安装有由发电机供电的超声波报警器和车灯，车灯的供电回路中串接有光控开关，发电机输出端并联有继电器，继电器的常开触点串接在发电机的电源输出回路中，所述传动装置包括固设在后轮上的主动齿轮和安装在发电机转轴上的从动齿轮，发电机通过滑动锁紧装置安装在车架上并使从动齿轮和主动齿轮啮合或分离。 在本多功能安全自行车中，通过传动装置安装在车架上的发电机和由发电机供电的车灯和超声波报警器是本多功能安全自行车的主要创新结构，其中，发电机是本多功能安全自行车的核心部件，其主要作用是在后轮的驱动下进行发电，这样就相当于一个电源。 车灯安装在车架前端，车灯在车轮转动时可以由发电机供电，这样就可以为骑自行车的人照亮道路，提高了骑行的便捷性。车灯的发光还可以起到在视觉上提醒周围行人主动避让的作用，有效降低了傍晚特别是夜晚骑行的危险性。因为发电机与后轮是传动配合的，因此车轮的转速越高，所产生电能越充足、电压也就相对越高、越稳定，车灯发出的光线强度也就能够达到额定强度，为骑行提供了稳定的照明。 在本多功能安全自行车中，车灯的供电回路中串接有光控开关，光控开关可以根据外界光线强弱自动输出接通或断开输出触点信号。在白天，光线充足时，光控开关的输出状态由接通状态切换为断开状态，也就是由常闭转换为常开状态。此时，光控开关为开路状态，车灯的供电通路被光控开关切断，因此，即使骑行时车轮驱动发电机发电，但是车灯不会发光。相反的，在傍晚或夜晚时，光线不足，光控开关的输出状态由断开状态切换为接通状态，也就是由常开转换为常闭状态。此时，光控开关为短路状态，车灯的供电通路被光控开关接通，因此，在骑行时车轮驱动发电机发出的电供给车灯，车灯为骑行照明。 超声波报警器也安装在车架前端，以方便向自行车前方进行探测。超声波报警器的主要作用是向车架前方发射超声波，并在超声波辐射范围内遇到障碍物时根据返回的超声波信号进行报警，从而起到提前预警的作用，这样骑车人可以提前做出反应，有效避免了撞车或撞人事故。该功能在骑车人视野受限的情况下，如傍晚、阴天、雾天等，或者周围活动人较多的场所，如上下班时间使用时效果最好，可以有效避免意外事故。 在本多功能安全自行车中，发电机输出端并联有继电器，继电器的常开触点串接在发电机的电源输出回路中。这样相当于给发电机的电源输出设置了一个自动开关，只有在发电机的输出电压增大到足以驱动继电器线圈时，发电机向车灯和超声波报警器供电的通路才会被继电器的常开触点接通。这样就避免了车灯和超声波报警器在车轮刚转动时就在电压不稳的情况下工作，不但保证了车灯和超声波报警器的工作可靠性和寿命，也起到了自动开启车灯和超声波报警器的作用，骑车人只需骑行即可，不用进行任何额外操作，像骑行传统自行车一样简单。 在本多功能安全自行车中，传动装置包括固设在后轮上的主动齿轮，还包括安装在发电机转轴上的从动齿轮，而发电机则通过滑动锁紧装置安装在车架上。滑动锁紧装置具有两个状态，一个状态是使从动齿轮啮合在主动齿轮上的状态，简称为啮合状态，另一个状态是使从动齿轮和主动齿轮分离的状态，简称为分离状态。滑动锁紧状态有两个动作，即滑动和锁紧，这两个动作可以实现两个功能，也就是使从动齿轮和主动齿轮啮合在一起的啮合功能，以及使从动齿轮和主动齿轮分离开来的分离功能。因此，通过操作滑动锁紧装置的滑动和锁紧，可以实现从动齿轮和主动齿轮的离与合，也就可以控制发电机是否处于传动状态或工作状态。在白天空旷无人的道路或操场上骑行时，既不需要照明，也不需要探测障碍物，因此此时可以操作滑动锁紧装置，使从动齿轮脱离主动齿轮，这样骑行时就不会向发电机做功，与传统自行车无异。 作为一种实现方式，所述滑动锁紧装置包括固设在车架上的滑道，滑道内滑动插装有滑轨，所述发电机固定安装在滑轨外段上，滑道和滑轨上均布有对应的定位孔，定位孔内插装有能吸附在滑道上的磁钢柱。 滑道和滑轨上设有对应的定位孔，将两者的定位孔对齐后，将磁钢柱插入对齐的定位孔，即可实现将两者锁紧的功能。因为滑道是固定安装在车架上的，因此当滑轨通过磁钢柱与滑道锁紧后，便相当于与车架固接在一起。这样就为固设在滑轨上的发电机提供了稳定支撑，也就是发电机转轴上的从动齿轮和主动齿轮的啮合提供了可靠支撑，有效保证了两者啮合的稳定性和顺畅性。磁钢柱在插入定位孔后，可以通过磁吸力吸附在滑道上，即使车架震动也不会脱出定位孔，保证了锁紧可靠性。 作为改进，继电器和超声波报警器之间的线路上并联有电池，继电器正极和电池正极之间串接有二极管，二极管的阴极与电池正极电连接。 设置电池后，可以在骑行的同时进行蓄电，避免了多余电能的浪费。当电量过低时蓄电器作为能量输出的一部分，为后续电路提供稳定的输入保障。二极管具有单向导电性，在继电器正极和电池正极之间串接二极管后，可以使电能只能由发电机流向电池，而不能由电池流向发电机，这样可以避免骑行起步时电池驱动发电机反转。 作为改进，前轮和后轮上分别安装有由电池供电的发光二极管，发光二极管的阴极与前轮、后轮电连接，前轮和后轮上分别同轴固设有一个圆形绝缘板，绝缘板上同轴固设有与发光二极管阳极电连本文档来自技高网...

【技术保护点】
多功能安全自行车，包括由车架（1）连接的前轮（2）和后轮（3），其特征是：车架（1）后部安装有由后轮（3）通过传动装置驱动的发电机（4），车架（1）前部安装有由发电机（4）供电的超声波报警器（5）和车灯（6），车灯（6）的供电回路中串接有光控开关（17），发电机（4）输出端并联有继电器（7），继电器（7）的常开触点（8）串接在发电机（4）的电源输出回路中，所述传动装置包括固设在后轮（3）上的主动齿轮（9）和安装在发电机（4）转轴上的从动齿轮（10），发电机（4）通过滑动锁紧装置安装在车架（1）上并使从动齿轮（10）和主动齿轮（9）啮合或分离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李昆航，池东亮，陈红梅，
申请(专利权)人：李昆航，
类型：新型
国别省市：山东;37