一种高空作业车配重制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高空作业车配重，包括内部填充有混凝土的外壳体和加强组件，外壳体主要是由相对设置的前封板组件和后围板焊接连接构成，且在前封板组件和后围板之间为用于容纳混凝土的空腔体，加强组件包括在空腔体内与前封板组件焊接连接的横向加强板。本实用新型专利技术的高空作业车配重，采用在外壳体内部填充混凝土和焊接的方式制作，生产工序少，对工艺的影响因素少，可以提高生产效率和产品的质量，而且对操作者本身技能要求降低很多，有利于形成大批量生产。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种高空作业车配重，包括内部填充有混凝土的外壳体和加强组件，外壳体主要是由相对设置的前封板组件和后围板焊接连接构成，且在前封板组件和后围板之间为用于容纳混凝土的空腔体，加强组件包括在空腔体内与前封板组件焊接连接的横向加强板。本技术的高空作业车配重，采用在外壳体内部填充混凝土和焊接的方式制作，生产工序少，对工艺的影响因素少，可以提高生产效率和产品的质量，而且对操作者本身技能要求降低很多，有利于形成大批量生产。【专利说明】一种高空作业车配重
本技术涉及一种高空作业车配重。
技术介绍
目前，应用在高空作业车上的配重是采用整体铸造的方式制作的，采用此方式，只能实现单件、小批量的生产，工人劳动强度大，生产工序多，影响因素复杂，易产生许多缺陷，导致铸件质量不稳定，而且对环境有很大的污染。
技术实现思路
本技术提供一种高空作业车配重，目的是提高生产效率和产品质量。 为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:一种高空作业车配重，包括内部填充有混凝土的外壳体和加强组件，外壳体主要是由相对设置的前封板组件和后围板焊接连接构成，且在前封板组件和后围板之间为用于容纳混凝土的空腔体，加强组件包括在空腔体内与前封板组件焊接连接的横向加强板。 所述横向加强板沿竖直方向设有多个，且各横向加强板为沿水平方向延伸。 所述外壳体还包括在底部与所述前封板组件和后围板焊接连接且用于封闭所述空腔体的下端开口的下封板组件。 所述下封板组件包括位于同一水平面内且沿着从所述后围板的一端到另一端的方向依次设置的第一下封板、第二下封板和第三下封板，且第一下封板、第二下封板和第三下封板均与前侧板组件和后围板焊接连接。 所述外壳体还包括与所述前封板组件焊接连接且朝向所述空腔体内凸出的上安装架，上安装架位于所述下封板组件的上方。 所述前封板组件包括左封板、右封板和分别与所述上安装架的两侧焊接连接的两个相平行的前侧板，左封板与上安装架左侧的前侧板和所述后围板的左端焊接连接，右封板与上安装架右侧的前侧板和后围板的右端焊接连接，左封板和右封板相平行且分别与各自连接的前侧板相垂直。 所述左封板和所述上安装架左侧的前侧板的下端与所述第一下封板焊接连接，所述右封板和上安装架右侧的前侧板的下端与所述第三下封板焊接连接。 所述上安装架包括位于两个所述前侧板之间的上安装板、与上安装板连接的两个挂板、与两个挂板连接且位于上安装板前下方的中封板以及位于各挂板与前侧板之间的倾斜板，上安装板的两侧与两个前侧板焊接连接，倾斜板与上安装板、挂板和前侧板焊接连接，中封板的两侧与两个前侧板焊接连接，中封板的下端与所述第二下封板焊接连接。 所述上安装架还包括用于封闭所述上安装板与所述后围板之间的开口的上盖板，上盖板与所述两个前侧板、上安装板和后围板焊接连接。 所述上安装架还包括用于封闭所述两个挂板之间的开口的下盖板，下盖板与两个挂板、所述上安装板的下端和所述中封板的上端焊接连接。 本技术的高空作业车配重，采用在外壳体内部填充混凝土和焊接的方式制作，生产工序少，对工艺的影响因素少，可以提高生产效率和产品的质量，而且对操作者本身技能要求降低很多，有利于形成大批量生产。 【专利附图】【附图说明】 本说明书包括以下附图，所示内容分别是: 图1是配重的结构示意图； 图2是配重在去除后围板后的结构示意图； 图3是上安装架的结构示意图； 图4是配重在去除上封板后的结构示意图； 图5是前侧板的结构示意图； 图中标记为: 1、上封板；2、后围板；3、横向加强板；4、下封板组件；41、第一下封板；42、第二下封板；43、第三下封板；5、上安装架；51、上盖板；52、上安装板；53、倾斜板；54、挂板；55、下盖板；56、中封板；57、套管；58、内加强板；6、前封板组件；61、左封板；62、右封板；63、前侧板；7、消音器安装板；8、发动机安装槽；9、浇灌口。 【具体实施方式】 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。 如图1至图6所示，本技术一种高空作业车配重，包括内部填充有混凝土的外壳体和加强组件，外壳体主要是由相对设置的前封板组件6和后围板2焊接连接构成，且在前封板组件6和后围板2之间为用于容纳混凝土的空腔体。加强组件是用于增加前封板组件6的强度，防止前封板组件6出现变形等问题，加强组件包括在空腔体内沿水平方向延伸且与前封板组件6焊接连接的横向加强板3。本高空作业车配重采用焊接填充的方式制作，与传统配重生产工艺相比，新的配重制作工序简单，影响因素少，能快速形成高效稳定的生产系统，确保稳定的输出，可以根据市场变化随时调节生产节奏，单班产能也是传统工艺的几倍，从而可以提高生产效率和产品的质量。 具体地说，前封板组件6是由多块钢板焊接构成，后围板2是采用钢板冲压折弯成型，后围板2的结构如图5所不，其为左右为对称结构的弧形板，其顶面在左、右端各设有一个与空腔体连通的浇灌口 9。 本高空作业车配重的外壳体还包括在底部与前封板组件6和后围板2焊接连接且用于封闭空腔体的下端开口的下封板组件4以及与前封板组件6焊接连接且朝向空腔体内凸出的上安装架5，上安装架5位于下封板组件4的上方。如图1和图2所示，前封板组件6包括左封板61、右封板62和分别与上安装架5的两侧焊接连接的两个相平行的前侧板63，左封板61与上安装架5左侧的前侧板63和后围板2的左端焊接连接，右封板62与上安装架5右侧的前侧板63和后围板2的右端焊接连接，即两个前侧板63是位于左封板61和右封板62之间。左封板61和右封板62相平行且分别与各自连接的前侧板63相垂直，左封板61所在的竖直平面是位于右封板62所在的竖直平面的后方，具体的，左封板61和右封板62为与后围板2的形状相匹配的平板，右封板62是在后围板2右端的前边缘处与后围板2焊接连接，而左封板61是在后围板2左端靠近中间位置处与后围板2焊接连接，从而在后围板2的左端形成容纳高空作业车发动机的发动机安装槽8。两个前侧板63为L型结构的平板，两个前侧板63也位于竖直平面内，两个前侧板63的上端并与后围板2焊接连接，从而在后围板2的左端，左封板61和位于左侧的前侧板63包围在左端浇灌口 9的外侦牝使该端的浇灌口 9周向封闭，在后围板2的右端，右封板62和位于右侧的前侧板63包围右端烧灌口 9的外侧，使该端的烧灌口 9也为周向封闭。如图1和图2所不，在后围板2的顶面上设有用于封闭各浇灌口 9的上封板1，各上封板I是在各浇灌口 9处与后围板2、左封板61、右封板62和相应的前侧板63焊接连接。在加工配重过程中，通过焊接方式制成外壳体后，通过后围板2顶面的浇灌口 9向外壳体内的空腔体中填充混凝土，最后通过上封板I封闭各浇灌口 9。 加强组件的横向加强板3沿竖直方向设有多个，各横向加强板3且在空腔体内沿水平方向延伸，如图2所示，各横向加强板3是位于水平面内，且对于左封板61和右封板62的位置处各设有两个横向加强板3。在左封板61本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高空作业车配重，其特征在于：包括内部填充有混凝土的外壳体和加强组件，外壳体主要是由相对设置的前封板组件和后围板焊接连接构成，且在前封板组件和后围板之间为用于容纳混凝土的空腔体，加强组件包括在空腔体内与前封板组件焊接连接的横向加强板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖永刚，钱光荣，
申请(专利权)人：安徽昌永得机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34