本发明专利技术提供一种能够提高隔音性、并且能够帮助将红外线的透过率控制在规定范围、包括不同的厚度的玻璃的夹层玻璃。本发明专利技术所涉及的夹层玻璃具备：外侧玻璃板，与上述外侧玻璃板相向配置、比上述外侧玻璃板厚度薄的内侧玻璃板，和夹在上述外侧玻璃板和内侧玻璃板之间的中间膜，波长为870～940nm的光的透过率为30～80％，上述外侧玻璃板的厚度为1.8～2.3mm，上述内侧玻璃板的厚度为0.6～2.0mm，上述中间膜由至少包括芯层的多个层构成，上述芯层的杨氏模量在频率100Hz、温度20℃时为1～20MPa，低于其它上述层的杨氏模量。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术提供一种能够提高隔音性、并且能够帮助将红外线的透过率控制在规定范围、包括不同的厚度的玻璃的夹层玻璃。本专利技术所涉及的夹层玻璃具备：外侧玻璃板，与上述外侧玻璃板相向配置、比上述外侧玻璃板厚度薄的内侧玻璃板，和夹在上述外侧玻璃板和内侧玻璃板之间的中间膜，波长为870～940nm的光的透过率为30～80％，上述外侧玻璃板的厚度为1.8～2.3mm，上述内侧玻璃板的厚度为0.6～2.0mm，上述中间膜由至少包括芯层的多个层构成，上述芯层的杨氏模量在频率100Hz、温度20℃时为1～20MPa，低于其它上述层的杨氏模量。【专利说明】夹层玻璃及安装有该夹层玻璃的安装结构体
本专利技术涉及一种用于汽车的挡风玻璃等的夹层玻璃及安装有该夹层玻璃的安装结构体。
技术介绍
近年来，从降低汽车的油耗的观点出发，要求所安装的挡风玻璃等玻璃的轻型化，伴随于此，厚度薄的玻璃的开发也正在进行。然而，如果使厚度变薄，隔音性能降低，因此存在车外的声音进入车内，使车内环境恶化的问题。为了解決这些问题，例如，专利文献I中公开了一种使面密度降低并维持对于特定的频率的隔音性能的汽车用夹层玻璃。该夹层玻璃是在一对玻璃板之间配置有树脂制的中间膜夹层玻璃。 现有技术文献 专利文献 专利文献1:日本特开2002-326847号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题 然而，如专利文献I所述的夹层玻璃，虽然能够在一定程度上防止因厚度变薄而导致的隔音性能的降低，但是由于车外侧的玻璃的厚度也变薄，存在容易发生由车外侧的外力导致的玻璃破裂的问题。为了解决这个问题，可以考虑使用将车外侧的玻璃维持与以往相同的厚度，同时将车内侧的玻璃板变薄,从而作为整体降低面密度的方法。对此,本专利技术人进行了以下的探讨。 首先，本专利技术人等发现，若形成车内侧和车外侧的玻璃的厚度不同的结构，如图15所示，与厚度相同的情况相比较，对于人所容易听到的2000~5000Hz的频率域的隔音性能降低。该图是表示将频率和声透损失(STL)的关系模拟得到的结果的曲线图。该曲线图中，显示包括厚度为1.5mm的2张玻璃板的夹层玻璃(以下简称第I夹层玻璃)和包括厚度为2.0mm和1.0mm的不同的玻璃板的夹层玻璃(以下简称第2夹层玻璃)的模拟结果。任一夹层玻璃的2层玻璃板之间都配置有树脂制的中间膜。根据该曲线图可知，在3000~5000Hz的频率域中，第2夹层玻璃的声透损失与第I夹层玻璃的相比是降低的。即，可知，通过使用厚度不同的玻璃板的结构，人所容易听到的2000~5000Hz的频率域的隔音性能降低。 这样，若组合厚度不同的玻璃组合，虽然可以实现轻型化，但是会导致声透损失降低的问题发生。特别是，人所容易听到的2000~5000Hz的频率域的隔音性能降低，会导致车内环境恶化的问题发生。这种问题是不仅限于汽车的玻璃，而是在所有要求轻型化和隔音性的夹层玻璃都可能发生的问题。 本专利技术是为了解决上述问题而作出的，目的在于提供一种兼顾轻型化和隔音性、包括不同的厚度的玻璃板的夹层玻璃，及安装有该夹层玻璃的安装结构体。 用于解决课题的方法 本专利技术涉及的夹层玻璃具备:外侧玻璃板，与上述外侧玻璃板相向配置、比上述外侧玻璃板厚度薄的内侧玻璃板，和夹在上述外侧玻璃板和内侧玻璃板之间的中间膜，上述内侧玻璃板的厚度为0.6~1.8mm，上述中间膜由至少包括芯层的多个层构成，上述芯层的杨氏模量在100Hz、20°C时为I~20MPa,低于其它上述层的杨氏模量。 上述的夹层玻璃中，能够使上述内侧玻璃板的厚度为0.8~1.6mm。 上述的夹层玻璃中，能够使上述内侧玻璃板的厚度为1.0~1.4mm。 上述的夹层玻璃中，能够使上述内侧玻璃板的厚度为0.8~1.3mm。 上述的夹层玻璃中，能够使上述芯层的厚度为0.1~2.0mm。 上述的夹层玻璃中，能够使上述外侧玻璃板的厚度为1.8~5.0mm。 上述的夹层玻璃中，能够使上述芯层的杨氏模量在频率100Hz、温度20°C时为I~16MPa。 上述的夹层玻璃中，能够使上述中间膜的tan δ在频率100Hz、温度20°C时为0.5 ~3.0。 另外，本专利技术所涉及的夹层玻璃的安装结构体具备上述任一种夹层玻璃和将上述夹层玻璃安装为距垂直方向的安装角度为45度以下的安装部。这样的安装结构体，例如，为汽车、建筑物等，安装部为安装夹层玻璃的框体等。另外，对于安装部，夹层玻璃能够按照公知的方法安装。 专利技术的效果 根据本专利技术，能够提供一种兼顾轻型化和隔音性、包括不同的厚度的玻璃的夹层玻璃，及安装有该基层玻璃的安装结构体。 【专利附图】【附图说明】 图1是表示本专利技术所涉及的夹层玻璃的一个实施方式的剖面图。 图2是表示弯曲状的夹层玻璃的剖面弯曲量(夕' I ')量)的正面图(a)和剖面图(b)。 图3是表示弯曲形状的玻璃板和平面形状的玻璃板的一般的频率与声透损失的关系的曲线图。 图4是表示夹层玻璃的厚度的测定位置的示意平面图。 图5是表示芯层的测定中所使用的图像的例子。 图6是表示夹层玻璃的安装方法的简略图。 图7是表示改变玻璃的厚度时的频率与声透损失的关系的曲线图。 图8是表示外侧玻璃板的评价结果的曲线图。 图9是表示用于输出声透损失的模拟的模式图。 图10是表示关于芯层的杨氏模量的评价结果的曲线图。 图11是表示关于芯层的厚度的评价结果的曲线图。 图12是表示关于夹层玻璃的安装角度的评价结果的曲线图。 图13是表示关于外层的杨氏模量的评价结果的曲线图。 图14是表示关于外层的杨氏模量的评价结果的曲线图。 图15是表示现有的夹层玻璃的频率与声透损失的关系的曲线图。 符号说明 I外侧玻璃板 2内侧玻璃板 3中间膜 31 芯层 32 外层 【具体实施方式】 以下，对于本专利技术所涉及的夹层玻璃的一个实施方式，参照附图进行说明。图1是本实施方式所涉及的夹层玻璃的剖面图。如该图所示，本实施方式所涉及的夹层玻璃包括外侧玻璃板1、内侧玻璃板2和夹在这些玻璃夹之间的中间膜3。外侧玻璃I是配置于易受外部干扰的一侧的玻璃板，内侧玻璃2是配置于其相反侧的玻璃板。因此，例如，若将该夹层玻璃用作汽车的窗玻璃的情况下，车外侧的玻璃板为外侧玻璃板，若用作建筑材料的情况下，朝向屋外的一侧为外侧玻璃板。但是，根据所受的外部干扰，也有与此相反的配置的情况。以下对各个部件进行说明。 〈1.外侧玻璃板和内侧玻璃板〉 外侧玻璃板I和内侧玻璃板2能够使用公知的玻璃板，能够以吸热玻璃、普通的透明玻璃、绿玻璃、或者UV绿玻璃形成。其中，若将该夹层玻璃用作汽车车窗玻璃的情况时，需要实现根据汽车所使用的国家的安全标准的可见光透过率。例如，能够利用外侧玻璃板I确保必要的日照吸收率，利用内侧玻璃板2调整为可见光透过率满足安全标准。在以下例示透明玻璃的组成的一例和吸热玻璃的组成的一例。 (透明玻璃) S12:70 ~73 质量％ Al2O3:0.6 ~2.4 质量％ Ca0:7 ~12 质量％ MgO:1.0 ~4.5 质量 ％ R2O: 13~15质量％ (R为碱金属) 换算为Fe2O3的全部氧化铁(T-Fe2O3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种夹层玻璃，其特征在于：具备：外侧玻璃板，与所述外侧玻璃板相向配置、比所述外侧玻璃板厚度薄的内侧玻璃板，和夹在所述外侧玻璃板和内侧玻璃板之间的中间膜，所述内侧玻璃板的厚度为0.6～1.8mm，所述中间膜由至少包括芯层的多个层构成，所述芯层的杨氏模量在频率100Hz、温度20℃时为1～20MPa，低于其它所述层的杨氏模量。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：神吉哲，浅井贵弘，
申请(专利权)人：日本板硝子株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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