一种新型牵引器制造技术

一种新型牵引器，属于一种牵引装置，包括固定柱，固定柱两侧分别设置有支撑架，支撑架上设置有托板，支撑架下设置有转轴，转轴上转动设置有连接杆，连接杆底部设置有小轮胎，转轴上设置有固定套，固定柱上滑动设置有甲挡片和乙挡片，甲挡片和乙挡片可以通过螺栓固定，托板上设置有卡槽，卡槽上滑动设置有限位挡块，卡槽两边活动设置有挡板，固定柱上设置有甲收纳槽和乙收纳槽，甲收纳槽和乙收纳槽内设置有可拆卸的顶起气缸，甲收纳槽和乙收纳槽上设置有可开启的弧板。与现有技术相比，本实用新型专利技术能够安全快速的让前车把抛锚的后车牵引走，解决了以往软拖时两车必须慢速行驶否则容易发生事故的问题以及直线型硬拖时两车之间转向不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种新型牵引器，属于一种牵引装置，包括固定柱，固定柱两侧分别设置有支撑架，支撑架上设置有托板，支撑架下设置有转轴，转轴上转动设置有连接杆，连接杆底部设置有小轮胎，转轴上设置有固定套，固定柱上滑动设置有甲挡片和乙挡片，甲挡片和乙挡片可以通过螺栓固定，托板上设置有卡槽，卡槽上滑动设置有限位挡块，卡槽两边活动设置有挡板，固定柱上设置有甲收纳槽和乙收纳槽，甲收纳槽和乙收纳槽内设置有可拆卸的顶起气缸，甲收纳槽和乙收纳槽上设置有可开启的弧板。与现有技术相比，本技术能够安全快速的让前车把抛锚的后车牵引走，解决了以往软拖时两车必须慢速行驶否则容易发生事故的问题以及直线型硬拖时两车之间转向不便的问题。【专利说明】 一种新型牵引器
本技术属于一种牵引装置，具体涉及一种汽车硬牵引器。
技术介绍
在汽车的施救过程中，主要是前车使用牵引器牵引后车，这种牵引方式使得前车必须保持一个较慢的速度行驶，并且不能发生急刹车，否则就会容易出现后车与前车相撞的危险。专门的拖车使用托臂抬起汽车的前胎，然后拉动汽车前行，这种拖动方式安全稳定，并且拖车可以用较高的速度行驶在路上，但是这种专门的拖车体型巨大，一些狭窄蔽塞的地方，这种拖车无法驶入，就不能快速的对抛锚车辆就行救援。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足，提供了一种新型牵引器，能够安全快速的让前车把抛锚的后车牵引走，解决了以往软拖时两车必须慢速行驶否则容易发生事故的问题以及直线型硬拖时两车之间转向不便的问题。 为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决:一种新型牵引器，包括固定柱，所述的固定柱两侧分别设置有支撑架，所述的支撑架上设置有托板，所述的支撑架下设置有转轴，所述的转轴上转动设置有连接杆，所述的连接杆底部设置有小轮胎，所述的转轴上设置有固定套，所述的固定柱上滑动设置有甲挡片和乙挡片，所述的甲挡片和所述的乙挡片可以通过螺栓固定，所述的托板上设置有卡槽，所述的卡槽上滑动设置有限位挡块，所述的卡槽两边活动设置有挡板，所述的固定柱上设置有甲收纳槽和乙收纳槽，所述的甲收纳槽和所述的乙收纳槽内设置有可拆卸的顶起气缸，所述的甲收纳槽和所述的乙收纳槽上设置有可开启的弧板。这样设置，本技术的本质是通过后车的前轮把后车与前车固定在一起，然后形成一个整体进行移动，在前车开启时，后车只有后轮着地前行。这样的话就避免了使用绳缆或者硬连接体进行连接时容易出现事故以及转弯不便的现象。本技术通过固定柱上的甲挡片和乙挡片把固定柱固定在前车上，然后后车的轮胎固定放在托板上，在托板的下方有可以活动的连接杆，连接杆连接小轮胎，小轮胎主要起到支撑托板的作用。在托板上还设置有卡槽，卡槽上有限位挡块，当后车前轮放到托板上后，就可以把限位挡块卡入卡槽，防止轮胎掉落。同时固定柱内设置有甲收纳槽和乙收纳槽，在甲收纳槽和乙收纳槽内设置有顶起气缸，可以方便人员把后车前轮顶起，避免使用者忘带气缸或者另带气缸太占地方。 上述技术方案中，优选的，所述的托板上设置有防滑条纹，所述的托板两侧设置有侧板。这样设置，可以防止前车突然转向时，后车车轮从托板上脱落造成事故。 上述技术方案中，优选的，两个所述的支撑架之间设置有连接固定架。这样设置，在支撑架之间设置连接固定架可以让整个装置更加牢固，并且使的两个托板之间不会出现较大的位移偏差。 与现有技术相比，本技术的有益效果是:能够安全快速的让前车把抛锚的后车牵引走，解决了以往软拖时两车必须慢速行驶否则容易发生事故的问题以及直线型硬拖时两车之间转向不便的问题。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术使用示意图。 图2是本技术俯视示意图。 图3是本技术分绳夹示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述。 如图1、图2和图3所示，一种自动牵引器，包括固定柱1，固定柱I两侧分别设置有支撑架2，支撑架2上设置有托板3，支撑架2下设置有转轴31，转轴31上转动设置有连接杆32，连接杆32底部设置有小轮胎33，转轴31上设置有固定套34，固定套34上设置有限位锁35，固定柱I上滑动设置有甲挡片11和乙挡片12，甲挡片11和乙挡片12可以通过螺栓13固定，托板3上设置有卡槽4，卡槽4上滑动设置有限位挡块41，卡槽4两边活动设置有挡板42，挡板42下方连接弹簧45，托板3的最上边上还固定设置有倾斜板44，托板3上设置有防滑条纹，托板3两侧设置有侧板43。固定柱I上还设置有甲收纳槽15和乙收纳槽16，所述的甲收纳槽15和所述的乙收纳槽16内设置有可拆卸的顶起气缸5，甲收纳槽15和乙收纳槽16上设置有可开启的弧板14。两个支撑架2之间设置有连接固定架6。 使用时，先把固定柱I放入到汽车的挂钩内，然后移动甲挡片11和乙挡片12到汽车挂钩的两侧，然后通过螺栓13使得甲挡片11和乙挡片12紧密的贴靠在汽车挂钩两侧，使得固定柱I不会晃动。然后通过转轴31转动支撑架2使得连接杆32伸出，然后通过固定套34，以及可以插入固定套34和转轴31的限位锁35锁死固定套34和转轴31，使得转轴31无法转动。然后打开甲收纳槽15和乙收纳槽16上的弧板14，从甲收纳槽15和乙收纳槽16内取出顶起气缸5，使用顶起气缸5顶起抛锚车辆的两个前胎，然后前车倒车，使得两个托板3移动到后车前轮正下方，然后按下挡板42，把限位挡块41滑入到卡槽4内，挡住后车前轮，松开挡板42后，在弹簧45的作用下挡板42会自动回复，挡住限位挡块41，使得限位挡块41不会左右脱出。然后掀上侧板43，防止前车转弯时后车前轮侧移。然后放下顶起气缸5，让托板3托住后车前轮，再把顶起气缸5收到甲收纳槽15和乙收纳槽16内，盖上弧板14，前车就能牵引抛锚的后车了。通过这种牵引方式可以使得前车与后车形成一个整体，可以让前车快速安全的把后车牵引走，同时没有软拖必须慢速行驶否则容易发生事故的问题以及直线型硬拖转向不便的问题。【权利要求】1.一种新型牵引器，其特征为，包括固定柱(1)，所述的固定柱(I)两侧分别设置有支撑架(2)，所述的支撑架(2)上设置有托板(3)，所述的支撑架(2)下设置有转轴(31)，所述的转轴(31)上转动设置有连接杆(32)，所述的连接杆(32)底部设置有小轮胎(33)，所述的转轴(31)上设置有固定套(34)，所述的固定柱(I)上滑动设置有甲挡片(11)和乙挡片(12)，所述的甲挡片(11)和所述的乙挡片(12)可以通过螺栓(13)固定，所述的托板(3)上设置有卡槽(4)，所述的卡槽(4)上滑动设置有限位挡块(41)，所述的卡槽(4)两边活动设置有挡板(42)，所述的固定柱(I)上设置有甲收纳槽(15)和乙收纳槽(16)，所述的甲收纳槽(15)和所述的乙收纳槽(16)内设置有可拆卸的顶起气缸(5)，所述的甲收纳槽(15)和所述的乙收纳槽(16)上设置有可开启的弧板(14)。2.根据权利要求1所述的一种新型牵引器，其特征为，所述的托板(3)上设置有防滑条纹，所述的托板(3)两侧设置有侧板(43)。3.根据权利要求1所述的一种新型牵引器，其特征为，两个所述的支撑架(2)之间设置有连接固定架(6)。【文本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型牵引器，其特征为，包括固定柱（1），所述的固定柱（1）两侧分别设置有支撑架（2），所述的支撑架（2）上设置有托板（3），所述的支撑架（2）下设置有转轴（31），所述的转轴（31）上转动设置有连接杆（32），所述的连接杆（32）底部设置有小轮胎（33），所述的转轴（31）上设置有固定套（34），所述的固定柱（1）上滑动设置有甲挡片（11）和乙挡片（12），所述的甲挡片（11）和所述的乙挡片（12）可以通过螺栓（13）固定，所述的托板（3）上设置有卡槽（4），所述的卡槽（4）上滑动设置有限位挡块（41），所述的卡槽（4）两边活动设置有挡板（42），所述的固定柱（1）上设置有甲收纳槽（15）和乙收纳槽（16），所述的甲收纳槽（15）和所述的乙收纳槽（16）内设置有可拆卸的顶起气缸（5），所述的甲收纳槽（15）和所述的乙收纳槽（16）上设置有可开启的弧板（14）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶培玉，
申请(专利权)人：宁波天益齿轴齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33