汽车座椅支撑座改良结构，包括水平板部和后挡板部，后挡板部与水平板部的平面呈95～120度夹角，后挡板部的高度为水平板部长度的1/8至1/10；水平板部的二边分别成型有左挡板和右挡板，左挡板上成型有左挡板凸孔，右挡板上成型有右挡板凸孔，水平板部上成型有一个小腰形孔和一个大腰形孔，水平板部的前端成型有二个缺槽。它不易变形，结构更为牢固，安装更为方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】汽车座椅支撑座改良结构，包括水平板部和后挡板部，后挡板部与水平板部的平面呈95～120度夹角，后挡板部的高度为水平板部长度的1/8至1/10；水平板部的二边分别成型有左挡板和右挡板，左挡板上成型有左挡板凸孔，右挡板上成型有右挡板凸孔，水平板部上成型有一个小腰形孔和一个大腰形孔，水平板部的前端成型有二个缺槽。它不易变形，结构更为牢固，安装更为方便。【专利说明】汽车座椅支撑座改良结构
: 本技术涉及汽车座椅
，更具体地说涉及一种汽车座椅支撑座。
技术介绍
: 见图1所示，现有汽车座椅支撑座A通过螺钉或铆钉固定在滑轨座B上，滑轨座B是沿汽车座椅滑轨直线运动的，汽车座椅支撑座A具有水平板部A2、与水平板部A2呈130?160度夹角的后挡板部Al，后挡板部Al上冲压成型有与汽车座椅固定连接用的凸孔A5，水平板部A2的二边分别成型有左挡边A3和右挡边A4。其不足之处是:1、水平板部A2和后挡板部Al具有较大的夹角，当后挡板部Al受力较大时，后挡板部Al易向水平面方向压平变形，而且汽车座椅是与后挡板部Al的凸孔A5通过螺钉或铆钉固定在一起的，所以后挡板部Al极易变形，很多客户反映，座椅有松动的感觉，就是后挡板部Al发生了变形。2、水平板部A2上成型有二个圆形的紧固用孔A6，当用螺钉或铆钉将从紧固用孔A6处与滑轨座B固定后,易造成凸孔A5与汽车座椅定位固定十分不便。
技术实现思路
: 本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种汽车座椅支撑座改良结构，它不易变形，结构更为牢固，安装更为方便。 本技术的技术解决措施如下: 汽车座椅支撑座改良结构，包括水平板部和后挡板部，后挡板部与水平板部的平面呈95?120度夹角，后挡板部的高度为水平板部长度的1/8至1/10 ； 水平板部的二边分别成型有左挡板和右挡板，左挡板上成型有左挡板凸孔，右挡板上成型有右挡板凸孔，水平板部上成型有一个小腰形孔和一个大腰形孔，水平板部的前端成型有二个缺槽。 所述左挡板的中部成型有台阶，左挡板凸孔位于台阶上部的左挡板上。 所述右挡板的右挡板凸孔的二侧的右挡板本体的内壁上成型有鼓出部，对应鼓出部的右挡板本体的外壁上为凹窝。 本技术的有益效果在于: 1、它不易变形，结构更为牢固，安装更为方便。 2、左挡板的中部成型有台阶，这个台阶相当于是加强筋，有利于增加左挡板的强度。 3、鼓出部能增强右挡板的承压能力，使右挡板承压更大，不易变形。 【专利附图】【附图说明】 : 图1为现有技术的结构示意图； 图2为本技术的立体示意图； 图3为本技术换角度观察的立体示意图。 图中:1、水平板部；11、小腰形孔；12、大腰形孔；13、缺槽；2、后挡板部；3、左挡板；4、右挡板；41、右挡板凸孔；42、鼓出部；43、凹窝。 【具体实施方式】 : 实施例:见图2、3所示，汽车座椅支撑座改良结构，包括水平板部I和后挡板部2，后挡板部2与水平板部I的平面呈95?120度夹角，后挡板部2的高度为水平板部I长度的 1/8 至 1/10 ； 水平板部I的二边分别成型有左挡板3和右挡板4，左挡板3上成型有左挡板凸孔31，右挡板4上成型有右挡板凸孔41，水平板部I上成型有一个小腰形孔11和一个大腰形孔12，水平板部I的前端成型有二个缺槽13。 所述左挡板3的中部成型有台阶32，左挡板凸孔31位于台阶32上部的左挡板3上。 所述右挡板4的右挡板凸孔41的二侧的右挡板4本体的内壁上成型有鼓出部42，对应鼓出部42的右挡板4本体的外壁上为凹窝43。 工作原理:本技术使用时，左挡板凸孔31和右挡板凸孔41通过螺钉或铆钉与汽车座椅固定在一起，小腰形孔11和大腰形孔12通过螺钉或铆钉与汽车座椅滑轨座固定在一起。 本技术与汽车座椅固定用的凸孔不再设计在后挡板部上，所以本技术后挡板部相对来说承压较小，所以后挡板变形的情况不易发生，同时后挡板部尺寸很小，变形的机率变小。同时让左挡板3和右挡板4与汽车座椅固定连接，从而减轻后挡板部的压力，还有缺槽13与汽车座椅上的部件相配合，让汽车座椅卡位在缺槽13上，减轻汽车座椅对后挡板部2以及左挡板3和右挡板4的压力。 左挡板3的中部成型有台阶32，这个台阶相当于是加强筋，有利于增加左挡板3的强度。 右挡板4的右挡板凸孔41的二侧的右挡板4本体的内壁上成型有鼓出部42，该鼓出部42能增强右挡板的承压能力，使右挡板4承压更大，不易变形。 安装时，水平板部I先通铆钉或过螺钉固定在汽车滑轨座上，再在本技术上安装汽车座椅，由于铆钉或过螺钉是固定在小腰形孔和大腰形孔中的，所以在安装时，可以适当晃动一下本技术的位置，让左挡板凸孔31和右挡板凸孔41与汽车座椅相配合的位置对准安装螺钉或铆钉。这样安装与现有技术相比对准孔更容易，使得安装更方便。【权利要求】1.汽车座椅支撑座改良结构，包括水平板部(I)和后挡板部(2)，其特征在于:后挡板部(2)与水平板部(I)的平面呈95?120度夹角，后挡板部(2)的高度为水平板部(I)长度的1/8至1/10 ； 水平板部(I)的二边分别成型有左挡板(3)和右挡板(4)，左挡板(3)上成型有左挡板凸孔(31)，右挡板(4)上成型有右挡板凸孔(41)，水平板部(I)上成型有一个小腰形孔(11)和一个大腰形孔(12)，水平板部(I)的前端成型有二个缺槽(13)。2.根据权利要求1所述的汽车座椅支撑座改良结构，其特征在于:左挡板(3)的中部成型有台阶(32)，左挡板凸孔(31)位于台阶(32)上部的左挡板(3)上。3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅支撑座改良结构，其特征在于:右挡板(4)的右挡板凸孔(41)的二侧的右挡板(4)本体的内壁上成型有鼓出部(42)，对应鼓出部(42)的右挡板(4)本体的外壁上为凹窝(43)。【文档编号】B60N2/44GK203920500SQ201420321061【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月17日 优先权日:2014年6月17日 【专利技术者】朱正校, 丁燕江, 廖克佳 申请人:四川正梁机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车座椅支撑座改良结构，包括水平板部(1)和后挡板部(2)，其特征在于：后挡板部(2)与水平板部(1)的平面呈95～120度夹角，后挡板部(2)的高度为水平板部(1)长度的1/8至1/10；水平板部(1)的二边分别成型有左挡板(3)和右挡板(4)，左挡板(3)上成型有左挡板凸孔(31)，右挡板(4)上成型有右挡板凸孔(41)，水平板部(1)上成型有一个小腰形孔(11)和一个大腰形孔(12)，水平板部(1)的前端成型有二个缺槽(13)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱正校，丁燕江，廖克佳，
申请(专利权)人：四川正梁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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