本实用新型专利技术涉及一种绝缘型高空作业车工作斗上发动机和应急泵控制系统，所述控制系统包括发动机、液压泵、应急泵、双联单向阀、供油阀、开关阀、压力继电器、多路阀和液压油箱，液压油箱与液压泵、应急泵连接，发动机与液压泵连接，液压泵、应急泵与双联单向阀连接，双联单向阀与多路阀、供油阀连接，多路阀与执行元件连接，供油阀与开关阀连接，开关阀与压力继电器连接，压力继电器与发动机、应急泵电连接。该控制系统通过开关阀的接通将供油阀输出的液压压力油作用到压力继电器上，压力继电器将液压能转换为电能控制发动机启动、熄火及应急启动。该系统不受高电场、高磁场的干扰影响，安全、可靠、高效、节能，适用范围广，经济性好。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种绝缘型高空作业车工作斗上发动机和应急泵控制系统，所述控制系统包括发动机、液压泵、应急泵、双联单向阀、供油阀、开关阀、压力继电器、多路阀和液压油箱，液压油箱与液压泵、应急泵连接，发动机与液压泵连接，液压泵、应急泵与双联单向阀连接，双联单向阀与多路阀、供油阀连接，多路阀与执行元件连接，供油阀与开关阀连接，开关阀与压力继电器连接，压力继电器与发动机、应急泵电连接。该控制系统通过开关阀的接通将供油阀输出的液压压力油作用到压力继电器上，压力继电器将液压能转换为电能控制发动机启动、熄火及应急启动。该系统不受高电场、高磁场的干扰影响，安全、可靠、高效、节能，适用范围广，经济性好。【专利说明】绝缘型高空作业车工作斗上发动机和应急泵控制系统
本技术涉及一种绝缘型高空作业车工作斗上发动机和应急泵控制系统。
技术介绍
I).目前直伸式高空作业车,在工作斗上操作发动机启动、熄火及应急泵启动是采用光缆传输和光电转换进行，成本高、安装调试困难、维修不便；信号易受高电场、高磁场的干扰影响、易出错，影响安全。 2).折叠式和混合式高空作业车，工作斗上没有发动机启动、熄火及应急泵启动控制，只能有下部操作人员进行控制，一旦工作斗上遇到紧急情况时只能通知下部操作人员进行操作，存在极大的安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的不足，而设计一种结构合理，操作简单，成本低，安全有效的绝缘型高空作业车工作斗上发动机和应急泵控制系统。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种绝缘型高空作业车工作斗上发动机和应急泵控制系统，所述的高空作业车包括汽车底盘、转台、工作斗、转台操作箱、工作斗操作台和执行元件，转台操作箱安装在转台上，工作斗操作台安装在工作斗上，其特征在于所述的绝缘型高空作业车工作斗上发动机和应急泵控制系统包括发动机、液压泵、应急泵、双联单向阀、供油阀、开关阀、压力继电器、多路阀和液压油箱，压力继电器和多路阀安装在转台操作箱内，供油阀和开关阀安装在工作斗操作台内，发动机、液压泵、应急泵、双联单向阀和液压油箱安装在汽车底盘上，所述的液压油箱与液压泵、应急泵连接，发动机与液压泵连接，液压泵、应急泵与双联单向阀连接，双联单向阀与多路阀、供油阀连接，多路阀与执行元件连接，供油阀与开关阀连接，开关阀与压力继电器连接，压力继电器与发动机、应急泵电连接。 本技术所述的开关阀是二位三通阀，由一号开关阀、二号开关阀和三号开关阀并联组成，所述的压力继电器由一号压力继电器、二号压力继电器和三号压力继电器并联组成，一号压力继电器与一号开关阀管路相连，一号压力继电器与发动机启动电连接，二号压力继电器与二号开关阀管路相连，二号压力继电器与发动机熄火电连接，三号压力继电器与三号开关阀管路相连，三号压力继电器与应急泵电连接。本技术通过开关阀、压力继电器的接通将供油阀输出的液压信号转换为电信号控制发动机启动、熄火及应急泵启动。 本技术所述的发动机启动是操作人员可在工作斗上进行发动机启动操作。 本技术所述的发动机熄火(紧急停止)是工作斗定位在作业位置后，用发动机熄火(紧急停止)开关停止发动机，可防止噪音并节约燃料。另外，工作斗上的作业人员为避免危险情况需停止工作臂动作时或操作控制出现失控的情况时，可进行发动机熄火(紧急停止)操作。 本技术所述的应急泵启动只有在高空作业中，由于发动机或液压泵故障等原因无法进行操作，为使工作斗上的作业人员安全降到地面时才能使用。 本技术所述供油阀包括减压阀、单向阀和蓄能器，减压阀与双联单向阀连接，减压阀与单向阀连接，单向阀与蓄能器连接，蓄能器与开关阀连接。主油路经减压阀减压和蓄能器存储，提供一定量的稳压油源供开关阀驱动压力继电器，压力继电器将液压能转换为电能，控制发动机启动、熄火及应急泵启动；单向阀是阻止蓄能器中的液压油反流失压。 本技术所述应急泵由油泵和直流电机组成，压力继电器与直流电机连接，直流电机与油泵连接，所述的双联单向阀由第一单向阀和第二单向阀组成，第一单向阀与液压泵相连，第二单向阀与油泵相连。直流电机的电源来自于“汽车底盘电瓶”，直流电机驱动油泵旋转，提供给执行元件油源。本技术双联单向阀的作用是任何一个泵工作时所输出的液压压力油不会作用到另一个泵上，防止另一个泵反向旋转。 本技术与现有技术相比，具有以下明显效果:结构设计合理，成本低，安装维修方便；节能、降噪，在绝缘型和非绝缘型高空作业车上都可以应用，信号不受高电场、高磁场的干扰和影响，操作灵活、轻便、安全、可靠，适用范围广，经济性好。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术高空作业车的结构示意图。 图2为本技术控制部分液压原理图。 【具体实施方式】 下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步说明。 参见图1?图2，本实施例所述的高空作业车包括汽车底盘11、副大梁12、转台13、臂架14、工作斗15、转台操作箱16、工作斗操作台17和执行元件10，转台操作箱16安装在转台13上，工作斗操作台17安装在工作斗15上。 所述的绝缘型高空作业车工作斗上发动机和应急泵控制系统包括发动机1、液压泵2、应急泵3、双联单向阀4、供油阀5、开关阀6、压力继电器7、多路阀8和液压油箱9。所述发动机1、液压泵2、应急泵3、双联单向阀4和液压油箱9安装在汽车底盘11上，供油阀5和开关阀6安装在工作斗操作台17内，压力继电器7和多路阀8安装在转台操作箱16内。所述的液压油箱9与液压泵2、应急泵3连接，发动机I与液压泵2连接，液压泵2、应急泵3与双联单向阀4连接，双联单向阀4与多路阀8、供油阀5连接，多路阀8与执行元件10连接，供油阀5与开关阀6连接，开关阀6与压力继电器7连接。上述结构之间的连接是指通过管路连接。 所述的开关阀6是二位三通阀，由一号开关阀61、二号开关阀62、三号开关阀63并联组成。每个开关阀6与对应的压力继电器7管路相连。它们分别控制发动机I启动、熄火及应急泵3启动。 所述的压力继电器7由一号压力继电器71、二号压力继电器72和三号压力继电器73并联组成。一号压力继电器71与一号开关阀61管路相连并与发动机I启动电连接，二号压力继电器72与二号开关阀62管路相连并与发动机I熄火电连接，三号压力继电器73与三号开关阀63管路相连并与应急泵3电连接。其作用是:通过开关阀6的接通将供油阀5输出的液压信号转换为电信号控制发动机I启动、熄火及应急泵3启动。 所述的供油阀5由减压阀51、单向阀52和蓄能器53组成，减压阀51与双联单向阀4连接，双联单向阀4与液压泵2和应急泵3连接，蓄能器53与开关阀6连接，开关阀6与压力继电器7连接；主油路经减压阀51减压和蓄能器53存储，提供一定量的稳压油源供开关阀6驱动压力继电器7，压力继电器7将液压能转换为电能，控制发动机I启动、熄火及应急泵3启动；单向阀52是阻止蓄能器53中的液压油反流失压。 所述的双联单向阀4由第一单向阀41和第二单向阀42组成，第一单向阀41与液压泵2管路相连，第二单向阀42与应急泵3管路相连，其作用是:任何一个泵工作时所输出的压力油本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种绝缘型高空作业车工作斗上发动机和应急泵控制系统，所述的高空作业车包括汽车底盘、转台、工作斗、转台操作箱、工作斗操作台和执行元件，转台操作箱安装在转台上，工作斗操作台安装在工作斗上，其特征在于：所述的绝缘型高空作业车工作斗上发动机和应急泵控制系统包括发动机、液压泵、应急泵、双联单向阀、供油阀、开关阀、压力继电器、多路阀和液压油箱，压力继电器和多路阀安装在转台操作箱内，供油阀和开关阀安装在工作斗操作台内，发动机、液压泵、应急泵、双联单向阀和液压油箱安装在汽车底盘上，所述的液压油箱与液压泵、应急泵连接，发动机与液压泵连接，液压泵、应急泵与双联单向阀连接，双联单向阀与多路阀、供油阀连接，多路阀与执行元件连接，供油阀与开关阀连接，开关阀与压力继电器连接，压力继电器与发动机、应急泵电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张久强，
申请(专利权)人：杭州爱知工程车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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