用于Z手刹装车状态的检测装置制造方法及图纸

用于Z手刹装车状态的检测装置，它包括立柱和底板，底板的端面上垂直固定设置有立柱、杂物箱位置检测块、操纵臂位置检测块和四个定位销，四个定位销在底板上的位置布置与Z手刹底面定位孔的位置相对应，所述杂物箱位置检测块的顶面上垂直向下开设检测孔，所述检测孔位于Z手刹安装至定位销时中控台安装孔的正下方，所述操纵臂位置检测块一侧板面与Z手刹操纵臂相顶接；所述立柱上设置手柄位置检测块和按钮位置检测块，手柄位置检测块为两块相互平行竖向布置的薄板，所述按钮位置检测块为两块相互平行横向布置的条形板，两块条形板之间的距离大于Z手刹按钮的竖直高度。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】用于Z手刹装车状态的检测装置，它包括立柱和底板，底板的端面上垂直固定设置有立柱、杂物箱位置检测块、操纵臂位置检测块和四个定位销，四个定位销在底板上的位置布置与Z手刹底面定位孔的位置相对应，所述杂物箱位置检测块的顶面上垂直向下开设检测孔，所述检测孔位于Z手刹安装至定位销时中控台安装孔的正下方，所述操纵臂位置检测块一侧板面与Z手刹操纵臂相顶接；所述立柱上设置手柄位置检测块和按钮位置检测块，手柄位置检测块为两块相互平行竖向布置的薄板，所述按钮位置检测块为两块相互平行横向布置的条形板，两块条形板之间的距离大于Z手刹按钮的竖直高度。本技术结构简单，操作方便，提高了工作效率。【专利说明】用于Z手刹装车状态的检测装置
本技术涉及一种测量检测用具，具体的说是一种用于Z手刹的检测装置。
技术介绍
Z手刹用于当汽车停止后需要对车轮的回转自由度进行限制，完成汽车的驻车制动。Z手刹的结构如图1所示，包括手柄42、操纵臂43，所述手柄42的一端设置按钮41，手柄的另一端连接操纵臂43。在Z手刹组装完毕后，需要进行检测工序，检测工序就是将手刹安装到汽车上的固定位置后，参照图纸的要求，对手刹在此状态时的尺寸和位置进行检测。 目前所用的检测方法是操作人员徒手使用高度尺、卡尺、三坐标等测量工具进行测量，这种检测方法的缺点有:1)、对操作人员技能要求比较高；2)、由于装配时主要依靠底面和底面上的四个定位孔，而测量位置是手操作的位置，尺寸链传递远且关系复杂，测量得到的数据不真实不准确；3)、操作人员徒手操作工作效率低，一般只是随机挑选部分产品进行检测，无法满足对所有产品100%检测的要求。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种结构简单的用于Z手刹装车状态的检测装置，方便操作人员迅速完成Z手刹的检测工序，提高工作效率。 为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是: 用于Z手刹装车状态的检测装置，它包括立柱和底板，所述底板为一与Z手刹底面相贴合设置的平板，底板的端面上一侧垂直固定设置有立柱，端面的另一侧垂直固定设置杂物箱位置检测块、操纵臂位置检测块和四个定位销，所述四个定位销在底板上的位置布置与Z手刹底面定位孔的位置相对应，所述杂物箱位置检测块设置在四个定位销围绕成的区域内部，杂物箱位置检测块为一条形柱体，所述柱体的高度低于Z手刹放置在底板上时中控台安装孔的高度，在柱体的顶面上垂直向下开设检测孔，所述检测孔位于Z手刹安装至定位销时中控台安装孔的正下方，所述操纵臂位置检测块设置在四个定位销围绕成的区域外侧与立柱之间，操纵臂位置检测块为方形板，所述方形板的一侧板面与Z手刹操纵臂相顶接， 所述立柱上靠近定位销的一侧端面垂直设置手柄位置检测块和按钮位置检测块，手柄位置检测块为两块相互平行竖向布置的薄板，所述薄板的竖直板面宽度大于Z手刹手柄的上下端面的距离，两块薄板之间的距离大于Z手刹手柄的水平宽度，所述按钮位置检测块活动连接在立柱上，按钮位置检测块为两块相互平行横向布置的条形板，两块条形板之间的距离大于Z手刹按钮的竖直高度。 上述用于Z手刹装车状态的检测装置，所述按钮位置检测块插接在立柱上。 上述用于Z手刹装车状态的检测装置，所述立柱上开设按钮位置检测块横向滑动的滑槽。 上述用于Z手刹装车状态的检测装置，手柄位置检测块的薄板的竖直板面宽度比Z手刹手柄的上下端面的距离大8mm。 本技术的有益效果是: 本技术本技术结构简单，各个检测块符合Z手刹的结构检测要求，降低了对操作人员的技能要求；使用操作方便，由计量型测量变为计数型测量，提高了工作效率，在流水线上使用实现了产品100%进行检测的要求。Z手刹在底板上的放置状态与实车装配状态相同，保证检测数据的真实准确。 将按钮位置检测块与立柱设置成活动连接，即插接或滑动连接等，有利于Z手刹的装配，进行检测时，首先将按钮位置检测块拨离开，方便Z手刹的定位孔穿装到定位销上。 【专利附图】【附图说明】 图1是Z手刹的结构示意图； 图2是本技术的结构示意图； 图3是本技术在使用过程中安装Z手刹后的示意图。 图中各标号分别表示为:1、立柱，2、按钮位置检测块，3、手柄位置检测块，4、Z手刹，41、按钮，42、手柄，43、操纵臂，44、中控台安装孔，45、定位孔，5、杂物箱位置检测块，51、检测孔，6、定位销，7、操纵臂位置检测块，8、底板。 【具体实施方式】 下面结合附图及实施例对本技术做进一步详细说明: 如图2所示，一种用于Z手刹装车状态的检测装置，它包括立柱I和底板8，所述立柱I垂直固定设置在底板8上，立柱I上设置有按钮位置检测块2和手柄位置检测块3 ;所述底板8上设置有杂物箱位置检测块5、操纵臂位置检测块7和四个定位销6。 所述底板8为一平板，平板的板面与Z手刹底面相贴合设置，为减轻检测装置的重量，方便操作人员的移动和使用，在平板上开设若干减重孔。所述立柱I垂直固定设置在底板8的端面的一侧，底板8的端面的另一侧垂直固定设置四个定位销6，所述四个定位销6在底板上的位置布置与Z手刹底面定位孔45的位置相对应，在进行检测时，将Z手刹4的定位孔45 —一对应穿装在四个定位销6中。 所述杂物箱位置检测块5垂直设置在底板8上，位于四个定位销6围绕成的区域内部，杂物箱位置检测块5为一条形柱体，所述柱体的顶面上垂直向下开设检测孔51，将Z手刹4通过定位销固定在底板上时，柱体的高度低于Z手刹4的中控台安装孔44的高度，检测孔51位于中控台安装孔44的正下方。 所述操纵臂位置检测块7垂直固定设置在底板8上，位于四个定位销6围绕成的区域外侧与立柱I之间，操纵臂位置检测块7为方形板，将Z手刹4通过定位销固定在底板上时，所述方形板的一侧板面与Z手刹操纵臂43相顶接。 所述立柱I为一方形柱体，所述手柄位置检测块3和按钮位置检测块2分别垂直设置在立柱I靠近操纵臂位置检测块7的一侧端面上，所述手柄位置检测块3为竖向布置的两块薄板，两块薄板相互平行设置，两块薄板在立柱上的高度位置与Z手刹手柄42相对于底面的水平高度相对应，手柄位置检测块3的薄板的竖直板面宽度比Z手刹手柄的上下端面的距离大8mm。两块薄板之间的距离稍大于Z手刹手柄42的水平宽度，将Z手刹4通过定位销固定在底板上时，Z手刹的手柄42位于两块薄板之间，手柄42的侧面与薄板的内侧距离相等。 所述按钮位置检测块2活动连接在立柱I上，可以插接在立柱I上，也可以在立柱上设置水平横向滑槽，将按钮位置检测块2套设在滑槽内，沿滑槽移动。在需要进行Z手刹检测时，先将按钮位置检测块2拨离，让出安装空间，将Z手刹固定后，再将按钮位置检测块2复位。按钮位置检测块2为两块横向布置的条形板，两块条形板相互平行布置，将Z手刹4通过定位销固定在底板上时，两块条形板之间的距离稍大于Z手刹按钮41的竖直宽度。 本技术的使用过程为: 移动按钮位置检测块2，让出安装空间，方便将Z手刹放置到检测装置上，Z手刹与检测装置装配完成的状态如图3所示。将Z手刹放入检测装置时，若Z手刹底面的四个定位孔与底板上的四个定位销相互配装，一一对应，则说明Z手刹的装配尺寸合格，若不能对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于Z手刹装车状态的检测装置，其特征在于：它包括立柱（1）和底板（8），所述底板（8）为一与Z手刹底面相贴合设置的平板，底板（8）的端面上一侧垂直固定设置有立柱（1），端面的另一侧垂直固定设置杂物箱位置检测块（5）、操纵臂位置检测块（7）和四个定位销（6），所述四个定位销（6）在底板上的位置布置与Z手刹底面定位孔（45）的位置相对应，所述杂物箱位置检测块（5）设置在四个定位销（6）围绕成的区域内部，杂物箱位置检测块（5）为一条形柱体，所述柱体的高度低于 Z手刹放置在底板（8）上时中控台安装孔（44）的高度，在柱体的顶面上垂直向下开设检测孔（51），所述检测孔（51）位于Z手刹安装至定位销时中控台安装孔（44）的正下方，所述操纵臂位置检测块（7）设置在四个定位销（6）围绕成的区域外侧与立柱（1）之间，操纵臂位置检测块（7）为方形板，所述方形板的一侧板面与Z手刹操纵臂(43)相顶接，所述立柱（1）上靠近定位销的一侧端面垂直设置手柄位置检测块（3）和按钮位置检测块（2），手柄位置检测块（3）为两块相互平行竖向布置的薄板，所述薄板的竖直板面宽度大于Z手刹手柄（42）的上下端面的距离，两块薄板之间的距离大于Z手刹手柄（42）的水平宽度，所述按钮位置检测块（2）活动连接在立柱（1）上，按钮位置检测块（2）为两块相互平行横向布置的条形板，两块条形板之间的距离大于Z手刹按钮（41）的竖直高度。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张国辉，顾金刚，薛志朝，谢甲伟，
申请(专利权)人：河北宇明工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13