用于安装和拆卸车辆电池的设备制造技术

本发明专利技术涉及用于在电动或混合动力车辆(19)的底侧上安装和拆卸电池(10')的一种设备，该车辆的底侧是位于一个第一大体上水平平面内，其中该设备包括一个升降台板(11)，该升降台板竖直地移动一个能够与该车辆底侧相互作用的接合构件。所述构件被台板(11)移动从而与该车辆底侧机械地相接合，该构件的底侧于是以如下状态安排在一个第二大体上水平的平面内，在该状态中，由于该第一与第二平面之间的相对倾斜度(ΔX，ΔY)，所述构件不能与车辆底侧相接合。该升降台板通过使用至少两根缆线(16，16’)被升起，这些缆线的弹性使得有可能对这两个平面的相对倾斜度进行补偿以便使得该构件能够与车辆底侧相互作用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及用于在电动或混合动力车辆(19)的底侧上安装和拆卸电池(10')的一种设备，该车辆的底侧是位于一个第一大体上水平平面内，其中该设备包括一个升降台板(11)，该升降台板竖直地移动一个能够与该车辆底侧相互作用的接合构件。所述构件被台板(11)移动从而与该车辆底侧机械地相接合，该构件的底侧于是以如下状态安排在一个第二大体上水平的平面内，在该状态中，由于该第一与第二平面之间的相对倾斜度(ΔX，ΔY)，所述构件不能与车辆底侧相接合。该升降台板通过使用至少两根缆线(16，16’)被升起，这些缆线的弹性使得有可能对这两个平面的相对倾斜度进行补偿以便使得该构件能够与车辆底侧相互作用。【专利说明】用于安装和拆卸车辆电池的设备
本专利技术涉及对完全电动或混合动力型车辆的牵引电动马达更换供电电池的领域。 本专利技术的目的更确切地说是一种用于在车辆上安装或拆卸此类电池的设备。
技术介绍
某些机动车辆，如电动车辆或混合动力车辆，包括用于电驱动马达的供电容器，例如电力供应电池。在以下说明中，术语“电池”将简单地用于在最宽广的意义上指代用于车辆的电驱动马达的任何电力供应容器。可能有利的是当这个电池的能量水平变低时用一个新的充好电的电池来更换。这可以在更换站点中进行，例如在与用于加注与内燃发动机相关联的储箱的服务站相类似的一个站点中进行。 文件US2010/145717披露了一种用于电动车辆的电驱动马达的电力供应电池的更换站点以及一种用于实施这种更换的方法。以上描述的更换站点包括一个升降台板，该升降台板携带了一个用于在车辆上锁定和解锁电池的元件。 在建立这样一个电池更换概念中的一个困难是，存在着许多机动车辆，它们可以包括以不同方式固定到机动车辆上的不同类型的电池。由于这些电池的成本和重量，因此增加用于安装和拆卸这些不同类型的电池和建立一种手动解决方案都是在经济上不可行的。文件US2010/145717中描述的解决方案没有令人满意地解决该电池更换解决方案的灵活性问题，尤其是由于缺乏稳健性导致的。 目前已知的解决方案均不能在给出简单的设计的情况下以有限的空间要求和合理的成本解决该灵活性问题。
技术实现思路
为了允许容易地形成电池更换解决方案，必须使得这些解决方案的功能是可靠的、简单的、稳健的、灵活的并且通用的，同时限制其成本和空间要求。 本专利技术的目的是提供一种用于对完全电动或混合动力型车辆的牵引电动马达的供电电池进行更换的解决方案，该解决方案解决了这些问题。 因此，提出了用于在电动或混合动力车辆的底侧上安装和拆卸电池的一种设备，该车辆的底侧是位于一个第一大体上水平平面内，该设备包括一个升降台板，该升降台板竖直地移动一个能够与该车辆底侧相互作用的接合构件。该接合构件被该升降台板带到与该车辆底侧进行机械接触，该构件的顶部于是以如下的状态位于一个第二大体上水平的平面内:即，由于该第一与第二平面之间的相对倾斜度，该状态不允许所述构件与该车辆的底侧相互作用。该升降台板借助于至少两根缆线被升起，这些缆线的弹性允许对这两个平面的相对倾斜度进行补偿以便使得该构件能够与车辆底侧相互作用。 这些缆线的弹性可以允许在所述缆线的可变形性极限之内对这两个平面的相对倾斜度进行补偿。 这些缆线可以对称地安排在该升降台板的各侧上并且由同一马达和/或经由多个滑轮来驱动。 该设备还可以包括一个位置校正元件从而允许车辆被置于该第一大体上水平平面内。 由于该接合构件包括一个用于在车辆底侧上锁定和/或解锁电池的机构的一个致动器元件，其中该机构包括多个锁栓，并且这些缆线的弹性可以允许对这些平面之间的相对倾斜度进行补偿以便能够实现这些锁栓的致动。 本专利技术的主要优点之一是，它是稳健的、灵活的且通用的，因为该接合构件可以针对车辆类型容易地进行适配而同时保有简单的设计、具有有限的空间要求和合理的成本。 【专利附图】【附图说明】 其他的优点和特征在以下将从通过作为非限制性实例给出的并且在这些附图中示出的本专利技术的具体实施例的说明中更加清楚地呈现，在附图中: -图1和图2是根据本专利技术的第二方面的一种安装和拆卸设备的第一实施例的透视图； -图3是根据本专利技术的第二方面的一种安装和拆卸设备的第二实施例的侧视图； -图4是根据本专利技术的第三方面的一种更换站点的实例从上方得到的图解视图； -图5是该第一实施例在该接合构件的协作与机械接触的情形下的侧视图。 【具体实施方式】 图1和图2示出了用于在完全电动或混合牵引式机动车辆上安装和拆卸一个供电电池10的设备的第一实施例。图3展示了相对于第一实施例进行简化的一个第二实施例，如下文中将理解的。在这些图上,这两个实施例中的共有元件带有相同的参考标记。这些设备之一被设计成允许在车辆底侧上的一个容纳室中进行电池10的安装和拆卸。 在图1和图2中，用于安装/拆卸电池10的设备为此包括一个升降台板11，该升降台板旨在间接地用于将一个电池10相对于该车辆的容纳室进行锁定和解锁、并且用于在该电池处于被解锁状态时在标记为Z的竖直方向上至少竖直地移动该电池。为了能够进行将电池安装到该容纳室中或从中移除的操作以及一旦电池被安装则将其锁定和解锁的操作，该升降台板11必须相对于车辆、特别地相对于其容纳室被正确地定位，并且该车辆必须具有相对于升降台板的合适位置。 因此升降台板11携带了一个接合构件，该接合构件能够与车辆的底侧相互作用。该接合构件可以包括用于将升降台板11相对于车辆进行相对定位和/或用于车辆位置的校正的一个元件。这个定位元件可以旨在用于对台板11与车辆之间的水平偏离量进行补偿、并且任选地通过将台板11提升至预定高度来致使该车辆升高，以便对不同类型的现有车辆之间的高度差异进行补偿。该位置校正元件可以由一个带有与车辆的若干接触点的载体组成，其中该载体的所有这些点都可以通过在与车辆/台板的相对定位同时进行的或在之后进行的将车辆升高而被带到与车辆进行接触。这些定位和/或位置校正元件可以与台板通过一个可移除的组件进行关联，从而允许根据需要相对于升降台板来移除所述元件。 此外或者替代这点，该接合构件可以包括在电池10的储存和/或再充电过程中用于该电池的一个支撑元件，从而因此确保了在该电池从该安装和拆卸设备的台板11上取下时对该电池的支撑。例如托板或可以例如被称为“滑板”的一种类型的这样一个支撑元件尤其可以旨在用于辅助在该安装/拆卸设备之外对电池的搬运和储存。 因此，升降台板11在竖直方向Z上的可移动性除了允许该升降台实现其提升电池的功能之外，还允许以上描述的接合构件与车辆底侧进行相互作用，例如以该接合构件接近和/或抵靠车辆的形式，从而使得其构成元件(定位和/或位置校正元件，和/或在电池的储存和/或充电过程中的电池支撑元件)可以实现其功能。 该安装和拆卸设备包括一个小车12，升降台板11安装在该小车上并且该小车被配置成用于在至少一个大体上水平的运动方向上移动由升降台板11和该接合构件组成的组件。为了移动这个组件，提供了小车12在该第一运动方向X上水平平移的一种可能性、以及在适用时升降台板11相对于小车12在一个第二运动方向Y上水平移动的可能性。换言之，在后一情况下，小车12被配置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在电动或混合动力车辆(19)的底侧上安装和拆卸电池(10’)的设备，该车辆的底侧位于一个第一大体上水平平面内，该设备包括一个升降台板(11)，该升降台板竖直地移动一个能够与该车辆的底侧相互作用的接合构件，所述接合构件被该升降台板带到与该车辆的底侧进行机械接触，该构件的顶部于是以如下状态位于一个第二大体上水平平面内，该状态由于该第一与第二平面之间的相对倾斜度(ΔX，ΔY)而不允许所述构件与该车辆的底侧发生相互作用，该设备的特征在于，该提升台板借助于至少两根缆线(16，16’)而被升高，这些缆线的弹性允许对这两个平面的相对倾斜度进行补偿，以便使得该构件能够与车辆的底侧发生相互作用。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·穆洛托，F·雅德尔，A·贝希尔，
申请(专利权)人：雷诺两合公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR