本发明专利技术涉及汽车零件加工技术领域，尤其是一种汽车保险丝压装模具，包括上模座和下模座，下模座上方固定连接有夹紧装置，上模座下方固定连接有压装模块，夹紧装置包括固定块和滑块，固定块侧边开设有垂直于固定块上表面的滑槽，并形成第一挤压面，滑块滑动设置在滑槽内，滑块一侧固定连接有用于驱动滑块在滑槽内滑动的气压缸。本发明专利技术提供的一种汽车保险丝压装模具，将汽车保险丝外壳固定在夹紧装置上，然后将汽车保险丝插片固定在压装模块上，通过模压装置的压紧作用，可以将插片一次性插入外壳内，插接精准，成品率高，并提高了生产效率，并且在块和第一挤压面之间形成有与汽车保险丝外壳形状相匹配的空间，极大地减少了加工误差。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车零件加工
，尤其是一种汽车保险丝压装模具，包括上模座和下模座，下模座上方固定连接有夹紧装置，上模座下方固定连接有压装模块，夹紧装置包括固定块和滑块，固定块侧边开设有垂直于固定块上表面的滑槽，并形成第一挤压面，滑块滑动设置在滑槽内，滑块一侧固定连接有用于驱动滑块在滑槽内滑动的气压缸。本专利技术提供的一种汽车保险丝压装模具，将汽车保险丝外壳固定在夹紧装置上，然后将汽车保险丝插片固定在压装模块上，通过模压装置的压紧作用，可以将插片一次性插入外壳内，插接精准，成品率高，并提高了生产效率，并且在块和第一挤压面之间形成有与汽车保险丝外壳形状相匹配的空间，极大地减少了加工误差。【专利说明】汽车保险丝压装模具
本专利技术涉及汽车零件加工
，尤其是一种汽车保险丝压装模具。
技术介绍
随着我国国民经济的快速发展和人均收入水平的提高。在中国加入WTO后的近几年我国轿车产业进入了快速成长期。中国轿车工业的迅猛发展带动了中国整个汽车工业的繁荣，现如今已成为世界第一产销大国。 汽车保险丝是一种汽车上常见的电气原件，在汽车在行驶过程中，经常会由于汽车车身震动摩擦而造成导线接地、或用电器故障造成导线过流，过流后保险丝自动熔断，起到最汽车线路的保护作用。由此可见，汽车对汽车保险丝的质量要求高，然而采用现有生产技术生产的汽车保险丝的在将插片插入外壳时，会出现插接不到位的情况，次品率高，生产效率低。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:为了克服采用现有生产技术生产的汽车保险丝的在将插片插入外壳时，会出现插接不到位的情况，次品率高，生产效率低的问题，本专利技术提供了一种汽车保险丝压装模具，将汽车保险丝外壳固定在夹紧装置上，然后将汽车保险丝插片固定在压装模块上，通过模压装置的压紧作用，可以将插片一次性插入外壳内，插接精准，成品率闻，并提闻了生广效率。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车保险丝压装模具，包括上模座和下模座，下模座位于上模座的下方，所述下模座上方固定连接有用于固定汽车保险丝外壳的夹紧装置，所述上模座下方固定连接有用于固定汽车保险丝插片的压装模块，所述压装模块与所述夹紧装置的位置相对应，在上模座和下模座相对运动时可使汽车保险丝插片插入汽车保险丝外壳内，所述夹紧装置包括固定块和滑块，所述固定块侧边开设有垂直于固定块上表面的滑槽，并形成第一挤压面，所述滑块截面的形状与所述滑槽截面的形状相匹配，所述滑块滑动设置在所述滑槽内，所述滑块一侧固定连接有用于驱动滑块在滑槽内滑动的气压缸。 作为优选，所述滑槽为燕尾槽，所述滑块的截面为燕尾形。 为了固定汽车保险丝外壳的位置，减少加工误差，所述滑块和第一挤压面之间形成有与汽车保险丝外壳形状相匹配的空间。 本专利技术的有益效果是:本专利技术提供的一种汽车保险丝压装模具，将汽车保险丝外壳固定在夹紧装置上，然后将汽车保险丝插片固定在压装模块上，通过模压装置的压紧作用，可以将插片一次性插入外壳内，插接精准，成品率高，并提高了生产效率，并且在块和第一挤压面之间形成有与汽车保险丝外壳形状相匹配的空间，极大地减少了加工误差。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。 图1、图2是本专利技术的汽车保险丝压装模具的立体图。 图中:1.上模座，2，下模座，3.压装模块，31.插片卡槽，41.固定块，42.滑块，43.滑槽，44.第一挤压面，45.气压缸。 【具体实施方式】 现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。 如图1、图2所示，一种汽车保险丝压装模具，包括上模座I和下模座2，下模座2位于上模座I的下方，下模座2上方固定连接有用于固定汽车保险丝外壳的夹紧装置，上模座I下方固定连接有用于固定汽车保险丝插片的压装模块3，压装模块3下设有用于固定插片的插片卡槽31，压装模块3与夹紧装置的位置相对应，在上模座I和下模座2相对运动时可使汽车保险丝插片插入汽车保险丝外壳内，夹紧装置包括固定块41和滑块42，固定块41侧边开设有垂直于固定块41上表面的滑槽43，并形成第一挤压面44，滑块42截面的形状与滑槽43截面的形状相匹配，滑块42滑动设置在滑槽43内，滑块42 —侧固定连接有用于驱动滑块42在滑槽43内滑动的气压缸45。 作为优选，滑槽43为燕尾槽，滑块42的截面为燕尾形。 作为优选，滑块42和第一挤压面44之间形成有与汽车保险丝外壳形状相匹配的空间。 以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【权利要求】1.一种汽车保险丝压装模具，包括上模座(I)和下模座(2)，下模座(2)位于上模座(I)的下方，其特征在于:所述下模座(2)上方固定连接有用于固定汽车保险丝外壳的夹紧装置，所述上模座(I)下方固定连接有用于固定汽车保险丝插片的压装模块(3 )，所述压装模块(3 )与所述夹紧装置的位置相对应，在上模座(I)和下模座(2 )相对运动时可使汽车保险丝插片插入汽车保险丝外壳内， 所述夹紧装置包括固定块(41)和滑块(42)，所述固定块(41)侧边开设有垂直于固定块(41)上表面的滑槽(43)，并形成第一挤压面(44)，所述滑块(42)截面的形状与所述滑槽(43)截面的形状相匹配，所述滑块(42)滑动设置在所述滑槽(43)内，所述滑块(42)—侧固定连接有用于驱动滑块(42)在滑槽(43)内滑动的气压缸(45)。2.如权利要求1所述的汽车保险丝压装模具，其特征在于:所述滑槽(43)为燕尾槽，所述滑块(42)的截面为燕尾形。3.如权利要求1所述的汽车保险丝压装模具，其特征在于:所述滑块(42)和第一挤压面(44)之间形成有与汽车保险丝外壳形状相匹配的空间。【文档编号】B21D37/10GK104128507SQ201410358094【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月25日 优先权日:2014年7月25日 【专利技术者】冯志清 申请人:常州常利来电子有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车保险丝压装模具，包括上模座（1）和下模座（2），下模座（2）位于上模座（1）的下方，其特征在于：所述下模座（2）上方固定连接有用于固定汽车保险丝外壳的夹紧装置，所述上模座（1）下方固定连接有用于固定汽车保险丝插片的压装模块（3），所述压装模块（3）与所述夹紧装置的位置相对应，在上模座（1）和下模座（2）相对运动时可使汽车保险丝插片插入汽车保险丝外壳内，所述夹紧装置包括固定块（41）和滑块（42），所述固定块（41）侧边开设有垂直于固定块（41）上表面的滑槽（43），并形成第一挤压面（44），所述滑块（42）截面的形状与所述滑槽（43）截面的形状相匹配，所述滑块（42）滑动设置在所述滑槽（43）内，所述滑块（42）一侧固定连接有用于驱动滑块（42）在滑槽（43）内滑动的气压缸（45）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯志清，
申请(专利权)人：常州常利来电子有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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