用于机动车辆的空气净化系统技术方案

本发明专利技术涉及用于净化机动车辆的舱室中的空气的方法，包括通过过滤器系统过滤所述空气，其中所述机动车辆包括包含氟化制冷化合物的空气调节回路，并且所述过滤器系统包括适合于从气流除去氟化氢的过滤材料。本发明专利技术还涉及其中可实施该方法的机动车辆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及用于净化机动车辆的舱室中的空气的方法，包括通过过滤器系统过滤所述空气，其中所述机动车辆包括包含氟化制冷化合物的空气调节回路，并且所述过滤器系统包括适合于从气流除去氟化氢的过滤材料。本专利技术还涉及其中可实施该方法的机动车辆。【专利说明】 用于机动车辆的空气净化系统
本专利技术涉及用于净化机动车辆(vehicle)的舱室中的空气的方法、以及包括空气净化系统的机动车辆。
技术介绍
用于机动车辆的空气净化系统在现有技术中是已知的。这样的装置已适合于过滤空气和除去通过过滤器的全部颗粒例如花粉、灰尘或废气(尾气)的大部分。文献US2007/0032186提供这样的空气净化系统的一个实例。 然而，常规的空气净化系统未被设计成充分地除去潜在地包含于在发动机舱中的燃烧(fire)期间产生的烟和气体中的有害污染物。 氟化有机化合物，包括氯氟烃(CFC)、氢氯氟烃(HCFC)、氢氟烃(HFC)和更近来的氢氟烯烃(HFO)已被开发作为机动车辆空气调节系统中的安全且无毒的制冷剂。 然而，存在这样的一些关注:在其中温度可达到高达1200°C的值的发动机舱中的燃烧的情况下，这些氟化化合物可燃烧和/或分解，且因此形成高度毒性的氟化氢(HF)。 关于新使用的化合物2，3，3，3-四氟丙烯(HF0_1234yf)，已特别表示了这样的关注。即使目前认为这样的风险是纯粹理论性的，由于HF0-1234yf仅是中等可燃的，因此甚至更进一步地提高包括包含氟化制冷化合物的空气调节系统的机动车辆的安全性也仍将是合乎需要的。
技术实现思路
本专利技术的第一目的是提供用于净化机动车辆的舱室中的空气的方法，包括通过过滤器系统过滤所述空气，其中所述机动车辆包括包含氟化制冷化合物的空气调节回路，并且所述过滤器系统包括适合于从气流除去氟化氢的过滤材料。 根据一个实施方式，所述过滤材料包括无机材料，所述无机材料优选选自: -碱金属衍生物，例如氟化锂、氟化钠、氟化钾和碳酸钠； -碱土金属衍生物，例如氢氧化钙、氧化钙、碳酸钙、氧化镁、碳酸镁、碳酸钡、氯化钙、乳酸钙； -过渡金属衍生物，例如三氟化铬、二氧化钛、二氧化锰； -其它金属衍生物，例如氧化铝和氟化铝； -半金属衍生物，例如二氧化硅、改性二氧化硅、脱羟基的二氧化硅、二氧化硅气凝胶； -分子筛，例如硅铝酸盐、沸石和磷铝酸盐； -及其组合。 根据一个实施方式，所述过滤材料包括聚合物树脂，所述聚合物树脂优选选自聚丙烯酸钠聚合物、包括以磺酸根(磺酸盐，sulfonate)基团为末端的全氟乙烯基醚基团的四氟乙烯聚合物、聚烯烃微孔膜、及其组合。 根据一个实施方式，所述过滤材料包括基于碳的材料，所述基于碳的材料优选选自活性炭、碳分子筛、碳纳米管、石墨烯、铝掺杂的石墨烯、金刚石、及其组合。 根据一个实施方式，所述氟化制冷化合物选自氯氟烃、氢氯氟烃、氢氟烃、氢氟烯烃及其组合，并且优选为2，3，3，3-四氟丙烯。 根据一个实施方式，所述过滤材料适合于通过吸附从气流除去氟化氢。 根据一个实施方式，所述过滤器系统进一步包括适合于除去另外的气体化合物和/或颗粒的过滤器。 根据一个实施方式，当使空气从所述舱室的外部移动到所述舱室的内部时，将所述空气过滤。 根据一个实施方式，通过位置紧邻包含所述空气调节回路的壳(housing)的空气摄入系统使所述空气移动。 根据一个实施方式，所述机动车辆为小汽车、卡车、公共汽车、篷车(厢式货车，van)、拖拉机或休闲车。 本专利技术的第二目的是提供机动车辆，其包括: -舱室； -包含氟化制冷化合物的空气调节回路； -包括过滤器系统的空气净化装置，所述过滤器系统包括适合于从气流除去氟化氢的过滤材料。 根据一个实施方式，所述过滤材料包括无机材料，所述无机材料优选选自: -碱金属衍生物，例如氟化锂、氟化钠、氟化钾和碳酸钠； -碱土金属衍生物，例如氢氧化钙、氧化钙、碳酸钙、氧化镁、碳酸镁、碳酸钡、氯化钙、乳酸钙； -过渡金属衍生物，例如三氟化铬、二氧化钛、二氧化锰； -其它金属衍生物，例如氧化铝和氟化铝； -半金属衍生物，例如二氧化硅、改性二氧化硅、脱羟基的二氧化硅、二氧化硅气凝胶； -分子筛，例如硅铝酸盐、沸石和磷铝酸盐； -及其组合。 根据一个实施方式，所述过滤材料包括聚合物树脂，所述聚合物树脂优选选自聚丙烯酸钠聚合物、包括以磺酸根基团为末端的全氟乙烯基醚基团的四氟乙烯聚合物、聚烯烃微孔膜、及其组合。 根据一个实施方式，所述过滤材料包括基于碳的材料，所述基于碳的材料优选选自活性炭、碳分子筛、碳纳米管、石墨烯、铝掺杂的石墨烯、金刚石、及其组合。 根据一个实施方式，所述氟化制冷化合物选自氯氟烃、氢氯氟烃、氢氟烃、氢氟烯烃及其组合，并且优选为2，3，3，3-四氟丙烯。 根据一个实施方式，所述过滤材料适合于通过吸附除去氟化氢。 根据一个实施方式，所述过滤器系统进一步包括适合于除去另外的气体化合物和/或颗粒的过滤器。 根据一个实施方式，所述机动车辆包括用于将空气从所述舱室的外部传到所述舱室的内部的空气摄入系统，其中所述空气净化装置位于所述空气摄入系统内。 根据一个实施方式，所述空气摄入系统包括位置紧邻包含所述空气调节回路的壳的空气入口。 根据一个实施方式，所述机动车辆为小汽车、卡车、公共汽车、篷车、拖拉机或休闲车。 本专利技术提供改善包括包含氟化制冷化合物的空气调节系统的机动车辆的安全性的系统。 这由于包括适合于从气流除去氟化氢的过滤器系统的空气净化装置而得以实现。因此，在所述发动机舱中的火灾的情况中，甚至在氟化氢从所述发动机舱释放并进入所述舱室的不太可能的事件中，氟化氢然后将从空气移除，使得其不能够伤害驾驶员或乘客。 【具体实施方式】 现在将在下列描述中没有限制地更详细地描述本专利技术。 本专利技术涉及空气净化装置，其可连接或安装到机动车辆的结构部件，其过滤舱室空气，且其优选过滤进入舱室的空气。 机动车辆的舱室定义为其中容纳驾驶员和/或乘客的被围住的空间。 所述空气净化装置总体上包括壳和包含过滤材料的过滤器系统，所述过滤材料优选为固体吸附剂。 所述固体吸附剂可选自无机材料、聚合物树脂和基于碳的材料。 在无机材料之中，下列材料被推荐(提议)为能够从气流除去HF: -碱金属(更具体地L1、Na、K)衍生物，例如氟化物、氢氟化物、碳酸盐、氧化物或碳酸氢盐。具体的实例为LiF、NaF, KF和Na2C03。 -碱土(更具体地Mg、Ca、Ba、Sr)衍生物，例如氟化物、氯化物、碳酸盐、氧化物、氢氧化物或硫酸盐。具体实例为 Ca (OH) 2、CaO, CaCO3> CaF2, MgO, MgCO3> BaCO3、高表面 CaCl2、乳酸钙。 -过渡金属(更具体地，T1、Zr、Cr、Mn)衍生物，例如氟化物、氧化物或氢氧化物。具体实例为CrF3、T12和Μη02。 -其它金属(主要是Al)衍生物，例如氧化铝或氟化铝。 -半金属(主要是Si)衍生物，例如二氧化硅、改性二氧化硅、脱羟基的二氧化硅或二氧化娃气凝胶。 -分子筛例如硅铝酸盐，沸石和磷铝酸盐。 所有这些产品可本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于净化机动车辆的舱室中的空气的方法，包括通过过滤器系统过滤所述空气，其中所述机动车辆包括包含氟化制冷化合物的空气调节回路，并且所述过滤器系统包括适合于从气流除去氟化氢的过滤材料。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：P邦尼特，L温德林格，
申请(专利权)人：阿克马法国公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR