电动汽车用三相变频低压交流电动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用三相变频低压交流电动机，其包括：前端盖、与前端盖相对设置的后端盖、转动轴、设置在前端盖和后端盖之间的转子和定子，所述转动轴具有位于前端盖和后端盖之间的中间部分和向前延伸超过前端盖的前端部分，所述电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括设置在后端盖前侧的传感器和两个码盘，所述两个码盘包括位于转动轴上方的第一码盘和位于转动轴下方的第二码盘，所述传感器设置在第一码盘的上方。电动汽车用三相变频低压交流电动机启动时，由于码盘与传感器的读数传到控制器，使电机的转速反馈及时且准确；具有反应快，结构简单，重量轻，安全性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电动汽车用三相变频低压交流电动机，其包括：前端盖、与前端盖相对设置的后端盖、转动轴、设置在前端盖和后端盖之间的转子和定子，所述转动轴具有位于前端盖和后端盖之间的中间部分和向前延伸超过前端盖的前端部分，所述电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括设置在后端盖前侧的传感器和两个码盘，所述两个码盘包括位于转动轴上方的第一码盘和位于转动轴下方的第二码盘，所述传感器设置在第一码盘的上方。电动汽车用三相变频低压交流电动机启动时，由于码盘与传感器的读数传到控制器，使电机的转速反馈及时且准确；具有反应快，结构简单，重量轻，安全性高的优点。【专利说明】电动汽车用三相变频低压交流电动机
本技术涉及一种电动机，尤其涉及一种电动汽车用三相变频低压交流电动机。
技术介绍
电动汽车电动机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机(包括步进、测速、伺服、自整角等)、开关磁阻电动机及信号电动机等多种。交流电动机的工作效率较高，又没有烟尘、气味，不污染环境，噪声也较小。由于它的一系列优点，所以在工农业生产、交通运输、国防、商业及家用电器、医疗电器设备等各方面广泛应用。 现有的电动汽车用三相变频低压交流电动机转速反馈缓慢，有时还容易出错，实有必要设计一种新结构进行改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于:提供一种电动汽车用三相变频低压交流电动机，其电机的转速反馈及时且准确。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案是: 一种电动汽车用三相变频低压交流电动机，其包括:前端盖、与前端盖相对设置的后端盖、转动轴、设置在前端盖和后端盖之间的转子和定子，所述转动轴具有位于前端盖和后端盖之间的中间部分和向前延伸超过前端盖的前端部分，所述电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括设置在后端盖前侧的传感器和两个码盘，所述两个码盘包括位于转动轴上方的第一码盘和位于转动轴下方的第二码盘，所述传感器设置在第一码盘的上方。 采用上述技术方案，本技术的有益效果是:电动汽车用三相变频低压交流电动机启动时，由于码盘与传感器的读数传到控制器，使电机的转速反馈及时且准确；具有反应快，结构简单，重量轻，安全性高的优点。 本技术进一步改进如下: 进一步地，所述电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括套设在转动轴前端部分的螺套，所述螺套卡设在前端盖上。 进一步地，所述电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括套设在螺套外侧的轴承。 进一步地，所述轴承和前端盖之间设有波形弹簧片。 进一步地，所述电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括安装在螺套上的销钉，所述螺套上设有用于销钉安装的销钉孔。 进一步地，所述前端盖与波形弹片之间设有骨架油封。 进一步地，所述轴承的后端设有套设在转动轴上的轴用挡圈。 进一步地，所述电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括位于定子上方的橡胶垫、出线压板和接线板，所述接线板的上方设有三个螺母。 进一步地，所述后端盖的中间位置设有轴端封盖。 进一步地，所述前端盖和后端盖的下端通过螺杆固定连接。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术电动汽车用三相变频低压交流电动机的示意图。 其中:1.前端盖,2.后端盖,3.转动轴,30.前端部分,31.中间部分,4.转子,5.定子，6.传感器，71.第一码盘，72.第二码盘，8.螺套，9.轴承，10.波形弹片，11.骨架油封，12.轴用挡圈，13.销钉，13.销钉，14.橡胶垫，15.出线压板，16.接线板，17.螺母，18.六角螺钉，19.轴承，19.轴承，20.孔用挡圈，21.轴端封盖，22.螺杆，23.弹簧垫圈，24.铜接头，25.轴用挡圈，26.平键。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 如图1所示为符合本技术的一种电动汽车用三相变频低压交流电动机，其包括:前端盖1、与前端盖I相对设置的后端盖2、转动轴3、设置在前端盖I和后端盖2之间的转子4和定子5。 转动轴3具有位于前端盖I和后端盖2之间的中间部分31和向前延伸超过前端盖I的前端部分30。所述电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括设置在后端盖2前侧的传感器6和两个码盘，所述两个码盘包括位于转动轴3上方的第一码盘71和位于转动轴3下方的第二码盘72，所述传感器6设置在第一码盘71的上方。 电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括套设在转动轴3前端部分的螺套8，所述螺套8卡设在前端盖I上。电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括套设在螺套8外侧的轴承9。所述轴承9和前端盖I之间设有波形弹簧片10。所述前端盖I与波形弹片10之间设有骨架油封11。所述轴承9的后端设有套设在转动轴3上的轴用挡圈12。 电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括安装在螺套8上的销钉13，所述螺套8上设有用于销钉13安装的销钉孔(未标号)。 电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括位于定子5上方的橡胶垫14、出线压板15和接线板16，所述接线板16的上方设有三个螺母17、三个弹簧垫及六个平垫。三个螺母17的旁边连接有有铜接头24。所述传感器的上方设有M6X12的内六角螺钉18。所述转动轴3的套设有轴承19、孔用挡圈20和轴用挡圈25。第一码盘71和转动轴3之间设有平键26。所述后端盖2的中间位置设有轴端封盖21。所述前端盖I和后端盖2的下端通过螺杆22固定连接，且螺杆22与后端盖2之间设有弹簧垫圈23。 与现有技术相比，电动汽车用三相变频低压交流电动机启动时，由于码盘与传感器6的读数传到控制器，使电机的转速反馈及时且准确；具有反应快，结构简单，重量轻，安全性高的优点。本电机变频范围宽(0-250HZ)，要求额定电压要低于安全电压，能使电动汽车在行使过程中平稳不窜动。反应快，结构简单，重量轻，安全性高。 本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本技术的保护范围的内。【权利要求】1.一种电动汽车用三相变频低压交流电动机，其包括:前端盖、与前端盖相对设置的后端盖、转动轴、设置在前端盖和后端盖之间的转子和定子，所述转动轴具有位于前端盖和后端盖之间的中间部分和向前延伸超过前端盖的前端部分，其特征在于:所述电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括设置在后端盖前侧的传感器和两个码盘，所述两个码盘包括位于转动轴上方的第一码盘和位于转动轴下方的第二码盘，所述传感器设置在第一码盘的上方。2.如权利要求1所述的电动汽车用三相变频低压交流电动机，其特征在于:所述电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括套设在转动轴前端部分的螺套，所述螺套卡设在前端盖上。3.如权利要求2所述的电动汽车用三相变频低压交流电动机，其特征在于:所述电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括套设在螺套外侧的轴承。4.如权利要求3所述的电动汽车用三相变频低压交流电动机，其特征在于:所述轴承和前端盖之间设有波形弹簧片。5.如权利要求4所述的电动汽车用三相变频低压交流电动机，其特征在于:所述电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括安装在螺套上的销钉，所述螺套上设有用于销钉安装的销钉孔。6.如权本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用三相变频低压交流电动机，其包括：前端盖、与前端盖相对设置的后端盖、转动轴、设置在前端盖和后端盖之间的转子和定子，所述转动轴具有位于前端盖和后端盖之间的中间部分和向前延伸超过前端盖的前端部分，其特征在于：所述电动汽车用三相变频低压交流电动机还包括设置在后端盖前侧的传感器和两个码盘，所述两个码盘包括位于转动轴上方的第一码盘和位于转动轴下方的第二码盘，所述传感器设置在第一码盘的上方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：练仁德，张松林，
申请(专利权)人：宁波新大通电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33