定位压紧焊接设备及组焊工作台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种定位压紧焊接设备及组焊工作台，其中，定位压紧焊接设备包括压紧装置、以及水平拉紧装置、支撑装置；压紧装置包括第一液压缸；第一液压缸固定设置在支撑装置上，且第一液压缸沿垂向延伸；水平拉紧装置包括第二液压缸、固定设置于所述第二液压缸一端的第一定位块、以及固定设置在所述第二液压缸另一端的、用于将所述待焊接物体压紧在所述第一定位块上的第二定位块。本实用新型专利技术通过使用包括液压缸的压紧装置及水平拉紧装置，由于液压缸以油液为工作介质，能够提供足够大的压紧力，使待焊接物体能够紧紧的固定在支撑装置上，使待焊接物体在焊接时能够减少变形，从而提高焊接质量。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种定位压紧焊接设备及组焊工作台，其中，定位压紧焊接设备包括压紧装置、以及水平拉紧装置、支撑装置；压紧装置包括第一液压缸；第一液压缸固定设置在支撑装置上，且第一液压缸沿垂向延伸；水平拉紧装置包括第二液压缸、固定设置于所述第二液压缸一端的第一定位块、以及固定设置在所述第二液压缸另一端的、用于将所述待焊接物体压紧在所述第一定位块上的第二定位块。本技术通过使用包括液压缸的压紧装置及水平拉紧装置，由于液压缸以油液为工作介质，能够提供足够大的压紧力，使待焊接物体能够紧紧的固定在支撑装置上，使待焊接物体在焊接时能够减少变形，从而提高焊接质量。【专利说明】定位压紧焊接设备及组焊工作台
本技术实施例涉及机械
，尤其涉及一种定位压紧焊接设备及组焊工作台。
技术介绍
电力机车车体是由底架、侧墙、连接横梁等部件装配、组焊而成的大型钢结构，其中侧墙是车体钢结构的重要组成部分，该侧墙结构主要由侧墙板、顶侧梁及各种横梁、纵梁组焊而成，而各构件的焊接均是在焊接均需要在专用的焊接设备上完成。 图1为现有的机车侧墙组焊设备结构示意图，如图1所示，主要由横梁101、调节螺旋102、T型螺栓103、垂直气动压紧装置104、上部定位装置105、支撑装置106、窗口垂直气动压紧装置107、支撑装置108、支撑装置109、水平气动顶紧装置110组成，整个组焊设备通过T型螺栓103固定在地面上，通过调节螺旋102可以调整横梁101的高度，其中，垂直气动压紧装置104、窗口垂直气动压紧装置107及水平气动顶紧装置110均采用气缸提供固定侧墙时所需的压紧力。在焊接时，将侧墙与上部定位装置105贴紧，通过上部定位装置105预留控制侧墙的上挠度，并按从上往下的顺序依次穿过水平气动顶紧装置110，将侧墙水平放置在支撑装置106、支撑装置108、支撑装置109上，启动水平气动顶紧装置110将侧墙水平顶紧使其与上部定位装置105密贴，将窗口垂直气动压紧装置107移动至侧墙窗口位置，启动垂直气动压紧装置104和窗口垂直气动压紧装置107将侧墙压紧，然后开始焊接。 但是，由于侧墙多采用铝合金材料制作而成，而铝合金在焊接时如果压紧力度不够，容易导致焊接变形，而现有的机车侧墙组焊设备中的垂直气动压紧装置、窗口垂直气动压紧装置及水平气动顶紧装置均采用气缸提供固定侧墙时所需的压紧力，而由于气动装置的气动风源系统所提供的压强有限，致使气缸所提供的压紧力有限，从而影响侧墙的焊接质量。
技术实现思路
本技术提供一种定位压紧焊接设备及组焊工作台，用以解决现有技术中的焊接设备在压紧侧墙时使用气动压紧装置气动顶紧装置，而气动装置的气动风源系统所提供的压强有限，致使气缸所提供的压紧力有限，从而影响侧墙的焊接质量。 本技术提供一种定位压紧焊接设备，包括用于从上方将待焊接物体压紧的压紧装置、用于将所述待焊接物体水平拉紧的水平拉紧装置、用于放置所述待焊接物体的支撑装置； 所述压紧装置包括第一液压缸；所述第一液压缸固定设置在所述支撑装置上，且第一液压缸沿垂向延伸； 所述水平拉紧装置包括第二液压缸、固定设置于所述第二液压缸一端的第一定位块、以及固定设置在所述第二液压缸另一端的、用于将所述待焊接物体压紧在所述第一定位块上的第二定位块。 进一步的，所述压紧装置还包括第一液压缸的支架、伸缩杆和固定座，所述支架与所述伸缩杆的一端连接，所述伸缩杆的另一端与所述固定座连接。 进一步的，所述伸缩杆由第一矩形管和第二矩形管组成；所述第一矩形管内嵌于所述第二矩形管内，且所述第一矩形管外表面设有滑道，通过所述滑道与所述第二矩形管相对滑动。 进一步的，所述水平拉紧装置包括第一基座、第二基座、横梁、定位板、以及定位销； 所述横梁的一端固定设置在所述第一基座上，所述横梁的另一端固定设置在所述第二基座上； 所述第一定位块固定设置在所述横梁的一端；所述定位板设置在所述横梁的上方；所述定位板靠近所述第一定位块的一端与所述第二液压缸连接；所述定位板上设有至少一个通孔，所述定位销穿过所述通孔将所述第二定位块固定在所述定位板上。 所述横梁内部设有空腔，所述第二定位块在所述液压缸的拉紧力作用下在所述空腔内移动。 进一步的，所述支撑装置包括支撑块、转动的承载体、第三基座和第四基座； 所述承载体包括第一轴承座、第二轴承座、两端带有转动轴的转动体，所述转动体的一端转动轴与所述第一轴承座连接，所述转动体的另一端转动轴与所述第二轴承座连接；所述第一轴承座固定设置在所述第三基座上，所述第二轴承座固定设置在所述第四基座上； 所述转动体的至少一个圆周方向上设有安装位置，用于安装所述支撑块。 进一步的，所述设备，还包括制动装置，所述制动装置与所述转动体连接。 进一步的，所述设备，还包括第一纵向梁和第二纵向梁； 所述压紧装置的固定座固定设置在所述第一纵向梁或所述第二纵向梁上； 所述第一基座固定设置在所述第一纵向梁上； 所述第二基座固定设置在所述第二纵向梁上； 所述第三基座固定设置在所述第一纵向梁上； 所述第四基座固定设置在所述第二纵向梁上； 所述制动装置固定设置在所述第一纵向梁上。 进一步的，所述设备，还包括控制阀； 所述控制阀与所述压紧装置及所述水平拉紧装置连接。 进一步的，所述设备，还包括压紧块；所述压紧块用于放置在所述待焊接物体的上方。 本技术还提供一种组焊工作台，包含多个上述定位压紧焊接设备。 本技术通过使用包括液压缸的压紧装置及水平拉紧装置，由于液压缸以油液为工作介质，能够提供足够大的压紧力，使待焊接物体能够紧紧的固定在支撑装置上，使待焊接物体在焊接时能够减少变形，从而提闻焊接质量。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有的机车侧墙组焊设备结构示意图； 图2为本技术提供的定位压紧焊接设备结构示意图； 图3为本技术提供的定位压紧焊接设备侧视结构示意图； 图4为图2中的压紧装置的结构示意图； 图5为图2中的水平拉紧装置的结构示意图； 图6为图2中的支持装置的结构示意图； 图7为图2中的纵向梁的结构示意图； 图8为本技术提供的组焊工作台的结构示意图。 【具体实施方式】 为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 图2为本技术提供的定位压紧焊接设备结构示意图，图3为本技术提供的定位压紧焊接设备侧视结构示意图，如图2、图3所示，本实施例提供的定位压紧焊接设备包括用于从上方将待焊接物体压紧的压紧装置201、用于将待焊接物体水平拉紧的水平拉紧装置202、用于放置待焊接物体的支撑装置203 ； 压紧装置201包括用于提供压紧力的第一液压缸204，第一液压缸204固定设置在支撑装置203上，且第一液压缸沿垂向延伸，以从上方压紧待焊接物体，例如第一液压缸204可以放置在支撑装置20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定位压紧焊接设备，其特征在于，包括用于从上方将待焊接物体压紧的压紧装置、用于将所述待焊接物体水平拉紧的水平拉紧装置，以及用于放置所述待焊接物体的支撑装置； 所述压紧装置包括第一液压缸； 所述第一液压缸固定设置在所述支撑装置上，且第一液压缸沿垂向延伸； 所述水平拉紧装置包括第二液压缸、固定设置于所述第二液压缸一端的第一定位块、以及固定设置在所述第二液压缸另一端的、用于将所述待焊接物体压紧在所述第一定位块上的第二定位块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张海燕，颜田芬，徐志强，史丽萍，宋兴华，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13