本实用新型专利技术公开一种汽车座椅高调器与座框边板连接结构，包括高调器、位于所述高调器两侧相对设置的座框边板、升降齿板和连接两侧座框边板的后横管，其中，所述高调器安装在其中任意一侧座框边板上靠近后横管的一端，高调器具有安装在座框边板内侧的传动部件和穿过座框边板延伸到座框边板外侧的驱动部件，所述升降齿板套装在后横管上靠近安装高调器一侧的座框边板，升降齿板与所述高调器的传动部件啮合。采用以上结构，由于将高调器安装位置后移，增大了高调器的高度调整范围，使用更加方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种汽车座椅高调器与座框边板连接结构，包括高调器、位于所述高调器两侧相对设置的座框边板、升降齿板和连接两侧座框边板的后横管，其中，所述高调器安装在其中任意一侧座框边板上靠近后横管的一端，高调器具有安装在座框边板内侧的传动部件和穿过座框边板延伸到座框边板外侧的驱动部件，所述升降齿板套装在后横管上靠近安装高调器一侧的座框边板，升降齿板与所述高调器的传动部件啮合。采用以上结构，由于将高调器安装位置后移，增大了高调器的高度调整范围，使用更加方便。【专利说明】汽车座椅高调器与座框边板连接结构
本技术属于汽车座椅
，尤其是涉及汽车座椅高调器与座框边板连接结构。
技术介绍
汽车座椅高调器安装在座框边板上与扇形的升降齿板啮合，以达到调整座框高度的目的，如中国专利ZL201320433166.3，其公开了一种高调器座框边板连接结构，包括高调器以及分别位于该高调器两侧的座框边板和升降齿板，所述高调器经高调器连接铆钉和高调器齿板铆钉与座框边板连接，所述升降齿板经升降齿板连接铆钉与所述座框边板连接，该结构由于安装位置的限制，高调器位于座框边板中部靠前位置，使高调器的高度调整范围不够理想，无法满足使用需要。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种结构简单新颖，能够使高调器获得较宽的高度调整范围的汽车座椅高调器与座框边板连接结构。 技术方案如下: 一种汽车座椅高调器与座框边板连接结构，包括高调器、位于所述高调器两侧相对设置的座框边板、升降齿板和连接两侧座框边板的后横管，其要点是:所述高调器安装在其中任意一侧座框边板上靠近后横管的一端，高调器具有安装在座框边板内侧的传动部件和穿过座框边板延伸到座框边板外侧的驱动部件，所述升降齿板套装在后横管上靠近安装高调器一侧的座框边板，升降齿板与所述高调器的传动部件啮合，高调器结构与现有技术中传统的高调器结构相同，在此不作赘述，采用以上结构，将高调器安装在座框边板后部，升降齿板安装在后横管上，能够增大高调器的高度调整范围。 作为本技术的进一步改进，所述高调器穿过座框边板的驱动部件上设置有把手，所述把手与高调器的驱动部件通过花键固定连接。采用以上结构，能够利用把手方便可靠地调整高调器，从而调整座框高度。 进一步地，为保证把手与座框边板在相对运动时不发生干涉，并改善把手的握持效果，所述把手具有向外的第一弯曲部，以及沿座框边板轴线方向的第二弯曲部。 进一步地，作为把手的一种变形，所述高调器穿过座框边板的驱动部件上设置有驱动电机，采用以上结构，能够实现高调器的电动调整，相比利用把手的手动调整方式，使用更加方便。 进一步地，所述座框边板与升降齿板之间设置有凸台，所述凸台与座框边板一体设置，该凸台保证了升降齿板运动时，升降齿板与高调器的结合面不会与底框边板发生干涉，进而产生异响。 有益效果:采用以上技术方案的汽车座椅高调器与座框边板连接结构，该结构简单新颖，能够增大高调器的高度调整范围，同时使用更加方便。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的立体结构示意图； 图2为本技术实施例1的立体结构示意图； 图3为本技术实施例2的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。 实施例1: 如图1所示一种汽车座椅高调器与座框边板连接结构，包括高调器1、位于所述高调器I两侧相对设置的座框边板2、升降齿板3和连接两侧座框边板2的后横管4，其中，所述高调器I安装在其中任意一侧座框边板2上靠近后横管4的一端，高调器I具有安装在座框边板2内侧的传动部件和穿过座框边板2延伸到座框边板2外侧的驱动部件，所述升降齿板3套装在后横管4上靠近安装高调器I 一侧的座框边板2，升降齿板3与所述高调器I的传动部件啮合。 结合图1和图2可以看出，所述高调器I穿过座框边板2的驱动部件上设置有把手5，所述把手5与高调器I的驱动部件通过花键固定连接，所述把手5具有向外的第一弯曲部51，以及沿座框边板2轴线方向的第二弯曲部52。 参见图1，所述座框边板2与升降齿板3之间设置有凸台21，所述凸台21与座框边板2 —体设置。 实施例2: 如图1所示一种汽车座椅高调器与座框边板连接结构，包括高调器1、位于所述高调器I两侧相对设置的座框边板2、升降齿板3和连接两侧座框边板2的后横管4，其中，所述高调器I安装在其中任意一侧座框边板2上靠近后横管4的一端，高调器I具有安装在座框边板2内侧的传动部件和穿过座框边板2延伸到座框边板2外侧的驱动部件，所述升降齿板3套装在后横管4上靠近安装高调器I 一侧的座框边板2，升降齿板3与所述高调器I的传动部件啮合。 结合图1和图3还可以看出，所述高调器I穿过座框边板2的驱动部件上设置有驱动电机6。 参见图1，所述座框边板2与升降齿板3之间设置有凸台21，所述凸台21与座框边板2—体设置。 需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术技术方案而非限制技术方案，尽管 申请人:参照较佳实施例对本技术作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术权利要求范围当中。【权利要求】1.一种汽车座椅高调器与座框边板连接结构，包括高调器(I)、位于所述高调器(I)两侧相对设置的座框边板(2)、升降齿板(3)和连接两侧座框边板(2)的后横管(4)，其特征在于:所述高调器(I)安装在其中任意一侧座框边板(2)上靠近后横管(4)的一端，高调器(1)具有安装在座框边板(2)内侧的传动部件和穿过座框边板(2)延伸到座框边板(2)外侧的驱动部件，所述升降齿板(3)套装在后横管(4)上靠近安装高调器(I) 一侧的座框边板(2)，升降齿板(3)与所述高调器(I)的传动部件啮合。2.根据权利要求1所述的汽车座椅高调器与座框边板连接结构，其特征在于:所述高调器⑴穿过座框边板⑵的驱动部件上设置有把手(5)，所述把手(5)与高调器⑴的驱动部件通过花键固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车座椅高调器与座框边板连接结构，其特征在于:所述把手(5)具有向外的第一弯曲部(51)，以及沿座框边板⑵轴线方向的第二弯曲部(52)。4.根据权利要求1所述的汽车座椅高调器与座框边板连接结构，其特征在于:所述高调器(I)穿过座框边板(2)的驱动部件上设置有驱动电机(6)。5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车座椅高调器与座框边板连接结构，其特征在于:所述座框边板(2)与升降齿板(3)之间设置有凸台(21)，所述凸台(21)与座框边板(2)一体设置。【文档编号】B60N2/16GK203920479SQ201420258672【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日 【专利技术者】查建双, 任位, 杨双华, 易启洪, 郑开华, 任四刚, 田珊珊 申请人:南昌延锋江森汽车部件系统有限公司, 重庆延锋江森汽车部件系统有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车座椅高调器与座框边板连接结构，包括高调器(1)、位于所述高调器(1)两侧相对设置的座框边板(2)、升降齿板(3)和连接两侧座框边板(2)的后横管(4)，其特征在于：所述高调器(1)安装在其中任意一侧座框边板(2)上靠近后横管(4)的一端，高调器(1)具有安装在座框边板(2)内侧的传动部件和穿过座框边板(2)延伸到座框边板(2)外侧的驱动部件，所述升降齿板(3)套装在后横管(4)上靠近安装高调器(1)一侧的座框边板(2)，升降齿板(3)与所述高调器(1)的传动部件啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：查建双，任位，杨双华，易启洪，郑开华，任四刚，田珊珊，
申请(专利权)人：南昌延锋江森汽车部件系统有限公司，重庆延锋江森汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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