本实用新型专利技术提供了一种汽车轮胎及半轴的监控装置及汽车，其中，所述汽车轮胎及半轴的监控装置包括：固定在车身上的固定板；设置在所述固定板上且用于驱动摄像头从起始位置运动至挡泥板上的开孔中或者驱动摄像头从挡泥板上的开孔中运动至起始位置的驱动机构；转动连接在所述驱动机构上且用于拍摄汽车轮胎及半轴的画面，并将拍摄的画面传送给汽车驾驶室内的监视器的摄像头。根据本实用新型专利技术的汽车轮胎及半轴的监控装置，解决了现有的汽车的检测机制缺乏对汽车轮胎和半轴等汽车自身的检测，导致不能及时发现和预防汽车轮胎和半轴潜伏着各种危险的问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车轮胎及半轴的监控装置及汽车，其中，所述汽车轮胎及半轴的监控装置包括：固定在车身上的固定板；设置在所述固定板上且用于驱动摄像头从起始位置运动至挡泥板上的开孔中或者驱动摄像头从挡泥板上的开孔中运动至起始位置的驱动机构；转动连接在所述驱动机构上且用于拍摄汽车轮胎及半轴的画面，并将拍摄的画面传送给汽车驾驶室内的监视器的摄像头。根据本技术的汽车轮胎及半轴的监控装置，解决了现有的汽车的检测机制缺乏对汽车轮胎和半轴等汽车自身的检测，导致不能及时发现和预防汽车轮胎和半轴潜伏着各种危险的问题。【专利说明】一种汽车轮胎及半轴的监控装置及汽车
本技术涉及汽车安全领域，尤其涉及一种汽车轮胎及半轴的监控装置及汽车。
技术介绍
汽车的轮胎和半轴往往潜伏着多种危险，如果在每次开车前能检查一下会避免一些不必要的损失和危险，但由于位置的局限性单凭肉眼很难检查到这些潜伏的危险，通常只是到保养时才发现这些见潜伏的危险，但此时已经为时已晚，例如对于轮胎卡尖刺物，如果能在开车前通过检查发现这些尖刺物，就可以预防事故的发生，再例如，在预感较差路面上行驶时，通过检测可以及时发现轮胎出现的问题，另外，对于汽车半轴的防尘罩破裂引起黄油泄露，导致半轴损坏，如果到保养时才发现，往往导致半轴报废。 现有汽车的检测机制主要是检测汽车外周边车况的情景，例如，一种汽车监视系统的影像显示装置，它显示的是障碍物的距离以及距离变化的动画，有利安全驾驶，再例如，一种汽车轮胎气压监测系统，该技术是通过无线传输信号使驾驶员可以及时了解车辆轮胎气压、温度等信息，在轮胎出现缺气、漏气或胎温过高等爆胎前兆状态时，发出光线或声音报警提醒，当然，也有一些机油、轮胎气压等报警装置，但这些都是出现情况后的报警，而预防性的检测暂时没有。 可见，现有汽车的检测机制几乎没有涉及到对汽车的轮胎和半轴等汽车自身的检测，从而导致不能及时发现和预防汽车轮胎和半轴等汽车自身存在一些潜伏的各种危险。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有的汽车的检测机制缺乏对汽车轮胎和半轴等汽车自身的检测，导致不能及时发现和预防汽车轮胎和半轴潜伏着各种危险的问题，提供一种汽车轮胎及半轴的监控装置。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下: 提供一种汽车轮胎及半轴的监控装置，包括:固定在车身上的固定板；设置在所述固定板上且用于驱动摄像头从起始位置运动至挡泥板上的开孔中或者驱动摄像头从挡泥板上的开孔中运动至起始位置的驱动机构；转动连接在所述驱动机构上且用于拍摄汽车轮胎及半轴的画面，并将拍摄的画面传送给汽车驾驶室内的监视器的摄像头。 进一步地，所述驱动机构包括设置在车身上的电机、随电机的运动而动作的盖体、随电机的运动而动作的驱动板及随驱动板的运动而动作的关联板和联动板；其中，所述盖体包括用于遮盖挡泥板上的开孔的盖板、第一支撑板及与所述第一支撑板相对设置的第二支撑板；所述盖板设置在所述第一支撑板底端与第二支撑板底端之间，所述盖板与所述第一支撑板底端和第二支撑板底端通过第一销钉连接；所述第一支撑板、驱动板及第二支撑板上设有与所述电机的电机轴配合的通孔，所述电机的电机轴穿过所述第一支撑板上的通孔并带动所述第一支撑板转动，所述电机的电机轴依次穿过所述第二支撑板及驱动板上的通孔并带动所述第二支撑板及驱动板转动。 进一步地，所述驱动板的一端设置在所述固定板与所述第二支撑板之间，所述驱动板的另一端与所述联动板的一端连接，所述联动板的另一端与摄像头连接；所述关联板的一端与所述驱动板连接，所述关联板的另一端与所述联动板连接。 进一步地，所述固定板上设有轨道槽，所述关联板上设有第一孔，所述驱动板上设有滑槽，第二销钉依次传入第一孔、轨道槽及滑槽将所述关联板和驱动板连接在一起。 进一步地，所述轨道槽为类S形槽式轨道槽，所述类S形槽式轨道槽包括:轨道始端和轨道终端，所述轨道始端和轨道终端之间设有轨道第一拐角和轨道第二拐角，所述轨道第一拐角和轨道第二拐角将所述类S形槽式轨道槽分成轨道初始段、轨道第一拐角段及轨道第二拐角段。 进一步地，所述驱动板上设有第二孔，所述联动板设有与所述第二孔对应的第三孔，第三销钉穿入第二孔和第三孔将所述驱动板与所述联动板连接在一起。 进一步地，所述关联板上设有第四孔、所述联动板上设有与所述第四孔对应的第五孔，第四销穿入第四孔和第五孔将所述关联板和联动板连接在一起。 进一步地，还包括固定筒，所述固定筒的一端连接所述联动板，所述固定筒的另一端连接所述摄像头。 进一步地，所述固定筒的一端开设有一通孔，所述联动板上设有第六孔，第五销钉穿入第六孔和通孔将所述联动板和固定筒连接在一起。 根据本技术的汽车轮胎及半轴的监控装置，增加了用于驱动摄像头从起始位置运动至挡泥板上的开孔中或者驱动摄像头从挡泥板上的开孔中运动至起始位置的驱动机构，这样，汽车驱动前或者慢速行驶中通过驱动机构可以驱动摄像头从起始位置运动至挡泥板上的开孔中以检查汽车轮胎及半轴的情况，以便预先发现和解决问题，并且在检测完毕后可以驱动摄像头从挡泥板上的开孔中运动至起始位置，方便在所述摄像头回到车舱后进行擦洗，解决了现有的汽车的检测机制缺乏对汽车轮胎和半轴等汽车自身的检测，导致不能及时发现和预防汽车轮胎和半轴潜伏着各种危险的问题。 另外，本技术还提供了一种汽车，其包括上述的汽车轮胎及半轴的监控装置。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术一实施例提供的用于汽车前轮及半轴的监视机构的结构示意图； 图2是本技术一实施例提供的用于汽车前轮及半轴的监视机构的另一角度的结构不意图； 图3是本技术一实施例提供的用于汽车前轮及半轴的监视机构其固定板的结构示意图； 图4是本技术一实施例提供的用于汽车前轮及半轴的监视机构其驱动板的结构示意图； 图5是本技术一实施例提供的用于汽车前轮及半轴的监视机构其关联板的结构示意图； 图6是本技术一实施例提供的用于汽车前轮及半轴的监视机构其联动板的结构示意图； 图7是本技术一实施例提供的用于汽车前轮及半轴的监视机构其监视运转初期过程的示意图； 图8是本技术一实施例提供的用于汽车前轮及半轴的监视机构其监视运转开始变换角度的示意图； 图9是本技术一实施例提供的用于汽车前轮及半轴的监视机构其监视运转正在变换角度的示意图； 图10是本技术一实施例提供的用于汽车前轮及半轴的监视机构其监视运转完成变换角度可以监视的示意图。 说明书中的附图标记如下: 1、摄像头；2、固定板；3、驱动机构；4、挡泥板；5、固定筒；6、第一销钉；7、第二销钉；8、第三销钉；9、第四销钉；10、第五销钉；11、汽车轮胎；12、半轴；21、轨道槽；31、电机； 32、盖体；33、驱动板；34、关联板；35、联动板；41、开孔；51、通孔；211、轨道始端；212、轨道第一拐角；213、轨道第二拐角；214、轨道终端；215、轨道初始段；216、轨道第一拐角段；217、轨道第二拐角段；321、盖板；322、第一支撑板；323、第二支撑板；331、滑槽；332、第二孔；333、第七孔；341、第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车轮胎及半轴的监控装置，其特征在于，包括：固定在车身上的固定板；设置在所述固定板上且用于驱动摄像头从起始位置运动至挡泥板上的开孔中或者驱动摄像头从挡泥板上的开孔中运动至起始位置的驱动机构；转动连接在所述驱动机构上且用于拍摄汽车轮胎及半轴的画面，并将拍摄的画面传送给汽车驾驶室内的监视器的摄像头。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江长堆，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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