提供了一种能够增加布线路径的自由度、使布线空间小型化、并且提高布线工作的效率的电线布线结构和一种带有外装部件的电线。带有外装部件的电线(1)设置有电线(10)和外装部件(20)。电线(10)设置有：内导体(11)，通过捆束多个单线(W)而得到该内导体(11)；内绝缘层(12)，该内绝缘层(12)覆盖内导体(11)的周部；外导体(13)，该外导体(13)包括沿着内绝缘层(12)的外周的多个单线(W)；和外绝缘层(14)，该外绝缘层(14)覆盖外导体(13)的周部。结果，电线(10)的直径尺寸形成为相对地较小，并且能够抑制与电线(10)的弯曲方向有关的各向异性。另外，带有外装部件的电线(1)变得更容易在任意方向上弯曲，要求的安装空间变小，并且能够提高布线工作的效率。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】提供了一种能够增加布线路径的自由度、使布线空间小型化、并且提高布线工作的效率的电线布线结构和一种带有外装部件的电线。带有外装部件的电线(1)设置有电线(10)和外装部件(20)。电线(10)设置有：内导体(11)，通过捆束多个单线(W)而得到该内导体(11)；内绝缘层(12)，该内绝缘层(12)覆盖内导体(11)的周部；外导体(13)，该外导体(13)包括沿着内绝缘层(12)的外周的多个单线(W)；和外绝缘层(14)，该外绝缘层(14)覆盖外导体(13)的周部。结果，电线(10)的直径尺寸形成为相对地较小，并且能够抑制与电线(10)的弯曲方向有关的各向异性。另外，带有外装部件的电线(1)变得更容易在任意方向上弯曲，要求的安装空间变小，并且能够提高布线工作的效率。【专利说明】电线的布线结构和带有外装部件的电线
本专利技术涉及电线的布线结构和带有外装部件的电线，并且特别地，涉及安装在诸如汽车这样的车辆的内部或外部(地板下)的电线的布线结构和带有外装部件的电线。
技术介绍
传统地，在安装了各种电气部件的诸如汽车这样的车辆中，并且为了供给电力或传输信号到电气部件，布设线束。并且，已知诸如混合动力车辆或电动车辆这样的车辆，使用蓄电池的电力作为驱动电机的驱动力行驶。在这样的利用蓄电池驱动的车辆中，利用逆变器将从蓄电池输出的直流电转换为具有特定频率的交流电，电机设计成利用交流电驱动。从而，所使用的用于连接蓄电池与逆变器并且传输直流电的电力线是具有对应于正极和负极的两个芯线的电线(例如，参见专利文献I)。 如图5所示，在专利文献I中记载的电线(电缆)100设置有:两个绝缘电线103，在该两个绝缘芯线103中，由单线或编织线形成的导体101被绝缘部件102覆盖；中间部件104，该中间部件104围绕这些绝缘芯线103安置；按压缠绕带105，该按压缠绕带105围绕两个绝缘芯线103和中间部件104缠绕；和被覆部106，该被覆部106覆盖按压缠绕带105的外部。该电线100顾及到了适当选择中间部件104的成分，减轻了电线的重量，并且提供了环境友好的电线。 引用列表 专利文献 专利文献1:日本专利申请公开N0.2007-42521
技术实现思路
技术问题 不利地，作为传统的电线100，由导体101和绝缘部件102构成的两个绝缘芯线103并列布置在其中的电线在与电线的延伸方向交叉的两个方向中的绝缘芯线103的并列方向(图5中的X方向)上可能相对容易地弯曲，而不太可能在与所述并列方向垂直的方向(图5中的Y方向)上弯曲。因此，由于电线的挠曲性与其方向有关(各向异性)，所以在将电线布线在车辆中时，不太可能使电线在任意方向上弯曲，并且布线路径变得受到限制，并且延长的布线距离(电线长度)的不便增加。并且，由于在传统的电线中，按压缠绕带105和被覆部106设置成覆盖两个并列的绝缘芯线103，所以被覆部106的直径超过绝缘芯线103的直径的两倍，被覆部106中产生了浪费空间。从而，包括这样的电线的被覆部变大，并从而要求用于布线的大空间，并且布线路径受到进一步限制。 本专利技术的目的是提供提高了布线路径的自由度、使布线空间小型化、并且使布线作业效率化的电线的布线结构和具有外装部件的电线。 解决问题的方案 为了解决上述问题，根据本专利技术的一个方面，提供了一种电线的布线结构，包括:在电线的纵向上利用外装部件覆盖所述电线的外周，其中，所述电线包括:内导体，多个单线在该内导体中捆束；内绝缘层，该内绝缘层覆盖所述内导体的周部；外导体，该外导体由跟随所述内绝缘层的外周的多个单线制成；和外绝缘层，该外绝缘层覆盖所述外导体的周部。 优选地，构成所述内导体的所述单线和构成所述外导体的所述单线由相同材料和相同直径的单线制成，并且其中，所述外导体由多个单线形成，该多个单线的数量比所述内导体的多个单线的数量多。 优选地，所述内导体由十九个所述单线构成，该十九个所述单线由一个芯线、围绕该芯线的六个中间线以及围绕该中间线的十二个外线的三层构成，并且其中，所述外导体由二十个所述单线构成，该二十个所述单线由沿着所述内绝缘层的所述外周的一层构成。 优选地，构成所述内导体的所述单线和构成所述外导体的所述单线由互相不同的材料的单线制成，并且其中，所述外导体由比所述内导体高的导电性的所述单线构成。 优选地，构成所述内导体的所述多个单线螺旋绞合，构成所述外导体的所述多个单线也螺旋绞合，并且其中，所述外导体构造成具有比所述内导体的绞合间距大的绞合间距。 优选地，所述布线结构用于连接混合动力车辆或电动车辆的蓄电池与逆变器的电力线，并且在所述车辆的地板下方布线。 根据本专利技术的另一个方面的带有外装部件的电线，包括:内导体，多个单线在该内导体中捆束；内绝缘层，该内绝缘层覆盖所述内导体的周部；外导体，该外导体由跟随所述内绝缘层的外周的多个单线制成；外绝缘层，该外绝缘层覆盖所述外导体的周部；以及外装部件，该外装部件在所述电线的纵向上覆盖所述电线的外周。 专利技术的有益效果 根据本专利技术，由于电线包括内导体、内绝缘层、外导体和外绝缘层，并且具有同轴几何形状，所以能够消除在与电线的延伸方向交叉的方向上的挠曲性的各向异性。并且，当与相同的截面形状的二芯电线比较时，内导体和内绝缘层的直径能够形成为与二芯电线的直径相同的程度，并且其周长的延长使得能够限制外导体尺寸的增加。因此，本专利技术的电线使得能够比二芯并列的电线更加抑制弯曲刚性的增加，并且使覆盖电线的外部件的内径和外径最小化。如上所述，消除电线中的挠曲性的各向异性和抑制弯曲刚性提高了在车辆中布线时布线路径的自由度，并且减小了布线空间，而且提高布线的操作性，从而提高了效率。此外，由于能够限制包括外部件的布线体的全部直径，所以进一步促进了布线空间的减小。 根据本专利技术，由于比内导体更多地增加了外导体的单线的数量而使得外导体电线的截面面积增加，所以即使当作为电线的每单位长度的单线的长度的外导体变得进一步延长时，内导体与外导体之间的电阻的不同容易被调整成均等化。此时，内导体形成为使得多个单线一体化(捆束成一个)，并且不易于修改电线的数量，而外导体沿着内绝缘层的周部安置，从而容易修改数量，使得能够在增加数量时增大外径。 根据本专利技术，由于内导体由一个、六个和十二个单线的三层制成的十九个单线构成，并且外导体由二十个个单线的一层构成，所以能够使结合成紧凑形状的内导体的直径最小化，而且能够通过一层单线使外导体的外径最小化，同时限制电线的直径增大，并且确保要求的导体的截面面积。 根据本专利技术，由于外导体的导电性变得比内导体的导电性高，所以使外导体的单线变细，以减小电线的外径。并且，即使当作为电线每单位长度的单线长度的外导体进一步延长时，内导体与外导体之间的电阻的不同也容易调整成均等化的。这里,例如,将铝合金制成的铝线用作为内导体的单线，将铜或铜合金制成的铜线用作为外导体的单线，所以适当地选择内导体和外导体的单线的材料。 根据本专利技术，多个单线螺旋绞合，以构成各个内导体和外导体，并且使外导体的绞合间距增大得比内导体的绞合间距大，以防止电线的每单位长度的外导体的单线的长度延长得超过需要。即，由于要围绕内绝缘本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电线的布线结构，包括：在所述电线的纵向上利用外装部件覆盖所述电线的外周，其中，所述电线包括：内导体，多个单线在该内导体中捆束；内绝缘层，该内绝缘层覆盖所述内导体的周部；外导体，该外导体由跟随所述内绝缘层的外周的多个单线制成；和外绝缘层，该外绝缘层覆盖所述外导体的周部。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：长桥光治，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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