本实用新型专利技术提供了一种车轮轮廓测量装置，包括用于与车轮相对固定的固定机构，以及固定在所述固定结构上的至少一条滑道，以及套接在所述滑道上并能够相对于所述滑道做轴向移动的测量臂；其中所述测量臂包括能够分别相对于所述滑道移动的内测量板和外测量板，且所述测量臂上还设有长度刻度。上述技术方案中的车轮轮廓测量装置设有滑道和测量臂，且测量臂包括内测量板和外测量板。这样可以在使用时将固定机构固定在车轮上，并移动内测量板使其贴靠在车轮轮廓外表面，且移动外测量板以使其贴靠在轮罩的内表面。这样就可以精确的测量出车轮轮廓与轮罩之间的距离。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种车轮轮廓测量装置，包括用于与车轮相对固定的固定机构，以及固定在所述固定结构上的至少一条滑道，以及套接在所述滑道上并能够相对于所述滑道做轴向移动的测量臂；其中所述测量臂包括能够分别相对于所述滑道移动的内测量板和外测量板，且所述测量臂上还设有长度刻度。上述技术方案中的车轮轮廓测量装置设有滑道和测量臂，且测量臂包括内测量板和外测量板。这样可以在使用时将固定机构固定在车轮上，并移动内测量板使其贴靠在车轮轮廓外表面，且移动外测量板以使其贴靠在轮罩的内表面。这样就可以精确的测量出车轮轮廓与轮罩之间的距离。【专利说明】车轮轮廓测量装置
本技术涉及汽车
，特别是指一种车轮轮廓测量装置。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，产品竞争日益激烈，人们对汽车的性能、品质等要求也越来越高。汽车设计中，车轮轮廓与轮罩之间的间隙是造型设计必须要控制的尺寸，由于轮胎表面不平且轮罩为不规则形状的曲面，所以直接用钢板尺、卷尺等工具测量得到的间隙距离数值的不准确。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种更好的测量车轮轮廓与轮罩之间间隙距离的车轮轮廓测量装置。 为了达到上述目的，本技术实施例提出了一种车轮轮廓测量装置，包括用于与车轮相对固定的固定机构，以及固定在所述固定结构上的至少一条滑道，以及套接在所述滑道上并能够相对于所述滑道做轴向移动的测量臂；其中所述测量臂包括能够分别相对于所述滑道移动的内测量板和外测量板，且所述测量臂上还设有长度刻度。 其中，所述固定机构为十字形，设有四条对称设置的滑道，且每一滑道都设有测量臂。 其中，所述滑道为一套筒以与所述测量臂套接。 其中，所述测量臂包括内测量板和外测量板，所述内测量板和外测量板套接在一起，并与滑道套接。 其中，所述测量臂套接在所述滑道内，所述测量臂上设有定位孔，且所述滑道的侧壁上设有一个沿着所述滑道轴向延伸的开槽，所述开槽贯穿所述滑道的侧壁以使定位螺栓穿过所述开槽固定在测量臂的定位孔内。 其中，所述内测量板和外测量板的端部都设有垂直于轴向延伸的延伸定位板。 其中，所述固定机构的中心设有轮心指针。 本技术的上述技术方案的有益效果如下: 上述方案中，车轮轮廓测量装置设有滑道和测量臂，且测量臂包括内测量板和外测量板。这样可以在使用时将固定机构固定在车轮上，并移动内测量板使其贴靠在车轮轮廓外表面，且移动外测量板以使其贴靠在轮罩的内表面。这样就可以精确的测量出车轮轮廓与轮罩之间的距离。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例的车轮轮廓测量装置的结构示意图。 10、固定机构， 11、轮心指针， 12、滑道， 20、测量臂， 21、内测量板， 22、外测量板， 30、定位螺栓。 【具体实施方式】 为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实例进行详细描述。 本技术针对采用尺子等工具无法准确测量车轮轮廓与轮罩之间距离的问题，提出了一种车轮轮廓测量装置。 如图1所示的，该车轮轮廓测量装置包括用于与车轮相对固定的固定机构10，以及固定在所述固定结构上的至少一条滑道12，以及套接在所述滑道12上并能够相对于所述滑道12做轴向移动的测量臂20 ;其中所述测量臂20包括能够分别相对于所述滑道12移动的内测量板21和外测量板22，且所述测量臂20上还设有长度刻度。由于内测量板21和外测量板22是分别能够相对于滑道12移动的，这样就可以在使用时将固定机构固定在车轮上，并移动内测量板21使其贴靠在车轮轮廓外表面，且移动外测量板22以使其贴靠在轮罩的内表面。这样就可以精确的测量出车轮轮廓与轮罩之间的距离。 如图1所示的，该固定机构10为十字形，设有四条对称设置的滑道12，且每一滑道12都设有测量臂20。这样可以方便使用，且可以同时测量多处车轮轮廓与轮罩之间的距离。 其中，所述滑道12为一套筒以与所述测量臂20套接。如图1所示的，该滑道12为一横截面为矩形的套筒，且该测量臂20套接在该滑道12内，以使该测量臂20能够相对于滑道12伸缩。 如图1所示的,所述测量臂20包括内测量板21和外测量板22,所述内测量板21和外测量板22套接在一起，并与滑道12套接。如图1所示的，所述测量臂20套接在所述滑道12内，所述测量臂20上设有定位孔，且所述滑道12的侧壁上设有一个沿着所述滑道12轴向延伸的开槽，所述开槽贯穿所述滑道12的侧壁以使定位螺栓30穿过所述开槽固定在测量臂20的定位孔内。 为了便于定位，如图1所示的，所述固定机构10的中心设有轮心指针11。 上述方案中，车轮轮廓测量装置设有滑道12和测量臂20，且测量臂20包括内测量板21和外测量板22。这样可以在使用时将固定机构固定在车轮上，并移动内测量板21使其贴靠在车轮轮廓外表面，且移动外测量板22以使其贴靠在轮罩的内表面。这样就可以精确的测量出车轮轮廓与轮罩之间的距离。 以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种车轮轮廓测量装置，其特征在于，包括用于与车轮相对固定的固定机构，以及固定在所述固定结构上的至少一条滑道，以及套接在所述滑道上并能够相对于所述滑道做轴向移动的测量臂；其中所述测量臂包括能够分别相对于所述滑道移动的内测量板和外测量板，且所述测量臂上还设有长度刻度。2.根据权利要求1所述的车轮轮廓测量装置，其特征在于，所述固定机构为十字形，设有四条对称设置的滑道，且每一滑道都设有测量臂。3.根据权利要求1所述的车轮轮廓测量装置，其特征在于，所述滑道为一套筒以与所述测量臂套接。4.根据权利要求3所述的车轮轮廓测量装置，其特征在于，所述测量臂包括内测量板和外测量板，所述内测量板和外测量板套接在一起，并与滑道套接。5.根据权利要求3或4所述的车轮轮廓测量装置，其特征在于，所述测量臂套接在所述滑道内，所述测量臂上设有定位孔，且所述滑道的侧壁上设有一个沿着所述滑道轴向延伸的开槽，所述开槽贯穿所述滑道的侧壁以使定位螺栓穿过所述开槽固定在测量臂的定位孔内。6.根据权利要求1所述的车轮轮廓测量装置，其特征在于，所述内测量板和外测量板的端部都设有垂直于轴向延伸的延伸定位板。7.根据权利要求1所述的车轮轮廓测量装置，其特征在于，所述固定机构的中心设有轮心指针。【文档编号】G01B5/14GK203928984SQ201420272534【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日 【专利技术者】祁建, 张岩, 马忠民, 万振 申请人:北京汽车研究总院有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车轮轮廓测量装置，其特征在于，包括用于与车轮相对固定的固定机构，以及固定在所述固定结构上的至少一条滑道，以及套接在所述滑道上并能够相对于所述滑道做轴向移动的测量臂；其中所述测量臂包括能够分别相对于所述滑道移动的内测量板和外测量板，且所述测量臂上还设有长度刻度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：祁建，张岩，马忠民，万振，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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