一种电动汽车行驶工况优化方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术适用于电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车行驶工况优化方法及装置，所述方法包括：获取车辆的当前速度信息以及所述车辆在预测范围内的最大速度信息和最小速度信息；根据所述当前速度信息、最大速度信息和最小速度信息，获取所述车辆在所述预测范围内的最优加速度信息，并根据所述车辆在所述预测范围内的最优加速度信息获得所述车辆在所述预测范围内的最优速度信息；将所述最优速度信息反馈给所述车辆的驾驶员，以便于所述驾驶员根据所述最优速度信息调整所述车辆的当前速度，在实现电动汽车行驶工况优化的同时，减少电动汽车能量消耗，缩短计算时间。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术适用于电动汽车
，提供了一种电动汽车行驶工况优化方法及装置，所述方法包括：获取车辆的当前速度信息以及所述车辆在预测范围内的最大速度信息和最小速度信息；根据所述当前速度信息、最大速度信息和最小速度信息，获取所述车辆在所述预测范围内的最优加速度信息，并根据所述车辆在所述预测范围内的最优加速度信息获得所述车辆在所述预测范围内的最优速度信息；将所述最优速度信息反馈给所述车辆的驾驶员，以便于所述驾驶员根据所述最优速度信息调整所述车辆的当前速度，在实现电动汽车行驶工况优化的同时，减少电动汽车能量消耗，缩短计算时间。【专利说明】—种电动汽车行驶工况优化方法及装置
本专利技术属于电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车行驶工况优化方法及装置。
技术介绍
汽车行驶工况优化问题同时是汽车能量消耗最小化的问题。在始发地和目的地给定的情况下，车辆的驾驶路径取决于驾驶员所识别到的周围的交通状况、道路条件以及车辆状态等信息，而不同驾驶员的驾驶路径会有所差异，从而导致不同的车辆能量消耗。驾驶员的识别能力和识别范围都有限，如果可以预测车辆前方的交通状况和道路条件等信息，并根据这些信息给驾驶员指定最佳节能驾驶路径，这将对汽车的节能驾驶有很大的意义。目前，对全球定位系统(Global Posit1ning System,GPS)和智能交通系统(IntelligentTransport System, ITS)等技术的研究非常活跃。这些技术可应用于预测车辆前方指定范围内的道路状况信息，从而根据这些信息搜索上述指定范围内的最佳驾驶路径并提供给驾驶员参考。 然而，汽车行驶工况优化的主要目的是通过可调范围内的车速在线调整减少车辆消耗的总体能量，而目前的GPS和ITS还无法提供实时车速等具体信息。另外，现有技术还存在将最优控制理论应用到了汽车行驶工况的优化，即利用预测到的交通路况信息并按照能量消耗最小化的目标对行驶工况进行优化。但由于计算时间过长，还不适合直接应用于实际车辆。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种电动汽车行驶工况优化方法及装置，以在实现电动汽车行驶工况优化的同时，减少电动汽车能量消耗，并缩短计算时间。 本专利技术实施例是这样实现的，一种电动汽车行驶工况优化方法，所述方法包括: 获取车辆的当前速度信息以及所述车辆在预测范围内的最大速度信息和最小速度?目息; 根据所述当前速度信息、最大速度信息和最小速度信息，获取所述车辆在所述预测范围内的最优加速度信息，并根据所述车辆在所述预测范围内的最优加速度信息获得所述车辆在所述预测范围内的最优速度信息； 将所述最优速度信息反馈给所述车辆的驾驶员，以便于所述驾驶员根据所述最优速度信息调整所述车辆的当前速度。 本专利技术实施例的另一目的在于提供一种电动汽车行驶工况优化装置，所述装置包括: 初始速度获取单元，用于获取车辆的当前速度信息以及所述车辆在预测范围内的最大速度信息和最小速度信息； 最优速度获取单元，用于根据所述当前速度信息、最大速度信息和最小速度信息，获取所述车辆在所述预测范围内的最优加速度信息，并根据所述车辆在所述预测范围内的最优加速度信息获得所述车辆在所述预测范围内的最优速度信息； 最优速度反馈单元，用于将所述最优速度信息反馈给所述车辆的驾驶员，以便于所述驾驶员根据所述最优速度信息调整所述车辆的当前速度。 本专利技术实施例与现有技术相比存在的有益效果是:本专利技术实施例通过获取车辆的当前速度信息以及所述车辆在预测范围内的最大速度信息和最小速度信息，根据所述当前速度信息、最大速度信息和最小速度信息，获取所述车辆在所述预测范围内的最优加速度信息，并根据所述车辆在所述预测范围内的最优加速度信息获得所述车辆在所述预测范围内的最优速度信息，将所述最优速度信息反馈给所述车辆的驾驶员，以便于所述驾驶员根据所述最优速度信息实时调整所述车辆的当前速度，减少电动汽车能量消耗。与现有技术相比，本专利技术实施例实现简单、高效，不需要提供所述预测范围内详细的交通路况信息，只需提供所述预测范围内的最大速度信息和最小速度信息，从而可有效减轻GPS和ITS的负担，缩短计算时间，适合应用于实际的电动汽车，具有较强的易用性和实用性。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是本专利技术实施例一提供的电动汽车的组成结构示意图； 图2是本专利技术实施例一提供的电动汽车行驶工况优化装置的框架结构示意图； 图3是本专利技术实施例一提供的电动汽车行驶工况优化的示意图； 图4是本专利技术实施例二提供的电动汽车行驶工况优化方法的实现流程图； 图5是本专利技术实施例三提供的电动汽车行驶工况优化装置的组成结构图。 【具体实施方式】 以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透切理解本专利技术实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本专利技术。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本专利技术的描述。 为了说明本专利技术所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。 实施例一: 图1示出了本专利技术实施例一提供的电动汽车的组成结构，为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分。 如图1所示,所述电动汽车包括电池、DCAC转换器、电动机以及车体。 所述电动汽车的动力源为储能系统(例如电池、超级电容等)ACAC转换器将储能系统的直流转化成交流。电动机将电能转换成机械能(如电动机转速值《m，电动机转矩Tm)以驱动车体。需要说明的是，电动汽车在行驶过程中有两种工作模式:一种是驱动模式，即储能系统的电能通过电动机转换成机械能传递到车体，从而驱动车体；另一种是回收模式，即车体的机械能通过电动机转换成电能，对储能系统进行充电。本专利技术提出的电动汽车行驶工况优化的目标是通过处理从外界获取的信息并在允许的车速范围内计算出最优车速，从而使车辆的整个行驶过程中储能系统的能量消耗最小。 基于图1所示的电动汽车的组成结构，本实施例还提供了一种电动汽车行驶工况优化装置的框架架构，为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分。 如图2所示，所述电动汽车行驶工况优化装置包括整车控制器。可选的，所述装置还包括GPS模块、ITS模块以及车速传感器。 在本实施例中，整车控制器I从GPS模块2和ITS模块3获取车辆在预测范围内的最大速度信息和最小速度信息，并从车速传感器4获取车辆的当前速度信息。整车控制器I根据获取的所述信息，通过最优控制理论计算车辆在所述预测范围内的最优加速度信息，并根据所述车辆在所述预测范围内的最优加速度信息获得所述车辆在所述预测范围内的最优速度信息，将所述最优速度信息反馈给所述车辆的驾驶员，以便于所述驾驶员根据所述最优速度信息调整所述车辆的当前速度，实现电动汽车行驶工况的最优化(如图3所示)O 需要说明的是，图2所述框架结构仅用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车行驶工况优化方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的当前速度信息以及所述车辆在预测范围内的最大速度信息和最小速度信息；根据所述当前速度信息、最大速度信息和最小速度信息，获取所述车辆在所述预测范围内的最优加速度信息，并根据所述车辆在所述预测范围内的最优加速度信息获得所述车辆在所述预测范围内的最优速度信息；将所述最优速度信息反馈给所述车辆的驾驶员，以便于所述驾驶员根据所述最优速度信息调整所述车辆的当前速度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑春花，徐国卿，
申请(专利权)人：深圳先进技术研究院，
类型：发明
国别省市：广东;44