一种蓄能式点火炉助燃风管路系统技术方案

本实用新型专利技术属于管路通风领域，公开了一种蓄能式点火炉助燃风管路系统，点火炉系统包括：煤气管道、空气管道和点火炉，煤气管道、空气管道通过烧嘴与点火炉连接；空气管道的入口处连接有助燃风机；空气管道上设有风车装置，风车装置包括：外壳、叶片和主轴，外壳的内部与空气管道连通，主轴与叶片固定连接，主轴旋转连接在外壳的内部。本实用新型专利技术通过在空气管道上增设风车装置和单向阀，使得空气管路内的空气压力输出平稳，保证了烧结质量；在助燃风机停止运行至备用风机被启动的过程中，风车装置可以持续为点火炉提供助燃空气，保证烧结正常进行；单向阀可以防止空气或者煤气流入风车装置与助燃风机之间的管道，保证生产安全。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于管路通风领域，公开了一种蓄能式点火炉助燃风管路系统，点火炉系统包括：煤气管道、空气管道和点火炉，煤气管道、空气管道通过烧嘴与点火炉连接；空气管道的入口处连接有助燃风机；空气管道上设有风车装置，风车装置包括：外壳、叶片和主轴，外壳的内部与空气管道连通，主轴与叶片固定连接，主轴旋转连接在外壳的内部。本技术通过在空气管道上增设风车装置和单向阀，使得空气管路内的空气压力输出平稳，保证了烧结质量；在助燃风机停止运行至备用风机被启动的过程中，风车装置可以持续为点火炉提供助燃空气，保证烧结正常进行；单向阀可以防止空气或者煤气流入风车装置与助燃风机之间的管道，保证生产安全。【专利说明】一种蓄能式点火炉助燃风管路系统
本技术涉及管路通风领域，特别涉及一种蓄能式点火炉助燃风管路系统。
技术介绍
在现代烧结工艺过程中，点火炉用于向混合料表面提供高温带状火焰，使其中的固体燃料着火燃烧，并使表层混合料在点火炉高温烟气与固体燃料燃烧放热共同作用下烧结；同时，通过抽风机提供充分的氧量将表层所积蓄的热量传递至下一层混合料，促使下一层的固体燃料继续燃烧，从而实现烧结过程迅速向下进行、进而完成烧结工艺。点火炉的空煤气管路负责给点炉子提供燃烧所需的空气和煤气，相应的管路上还设有监测设备，以便实时检测煤气和空气的工况参数，如压力、流量等，并将监测数据反馈给主控室，方便操作工对点火炉进行实时控制。空气管路作为点火炉管路系统的一部分，其中包含了管道、阀门、压力检测元件与流量检测元件等四大部分。管道用以输送空气介质，阀门用以调节与切断空气流量，压力流量检测元件用以检测与反馈压力流量参数信号，这四大部分元件依靠自控系统集中管理，将空气管道与整套点火炉系统连锁控制。根据工业炉窑手册要求，点火炉生产时，其空气压力应不低于1500Pa，否则煤气将有可能从烧嘴处倒流入空气管道内从而引发回火事故。故出于安全考虑，自动控制系统将空气压力检测信号与点火炉煤气管道上的切断阀连锁控制，当空气压力检测值低于1500Pa时，煤气管道切断阀将自动切断煤气，停止点火炉生产。 现有的老式点火炉的助燃风管路，存在以下两大缺陷: 1、无法实现助燃风机的便捷在线式切换:老式助燃风管路系统设有两台风机(一用一备)，倘若当前运行中的风机遇到故障紧急停机后，空气管路中的压力会迅速降至1500Pa以下；管路系统上的风压检测元件将迅速发送信号至主系统，从而关闭点火炉煤气管道上的切断阀停止煤气供应(这是为了防止风压过低时煤气倒灌至空气管道内燃烧形成“回火”事故的安全设置)。在此情形下，操作工将不得不先停止点火炉生产，然后开启备用风机；当空气管路中的风压达到点燃要求后，再重新点火。由于点火操作前，需要做爆破试验，整个点火过程复杂繁琐，耗时较长，重新点火的操作会耽误很长时间，影响烧结矿的作业效率和成品矿率，且频繁操作会降低操作工安全系数(爆破试验有一定危险)。一般情况下，操作工为图省事，就会倾向于长期使用一台风机，尽量避免切换风机；这样就会造成一台风机持续运行，而另一台风机长期闲置不用的局面，这对于设备的使用寿命是有百害而无一利的。 2、空气管路风压不稳定:由于缺乏有效的稳压调控设备，老式助燃风(空气)管路在给点火炉烧嘴输送助燃风的过程中，只要助燃风机功率出现波动或管道有些许抖动，送至点火炉烧嘴处的助燃风的压力和流量就会频繁波动，导致烧嘴火焰时长时短，严重影响烧结料面的点火效果。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题 本技术要解决的技术问题是:为解决现有点火炉空气管路切换助燃风机的操作耗时较长，为防止烧嘴回火从而不得不先停止点火炉生产，启动备用助燃风机，待助燃风风压达到正常指标时再重新点火生产；空气管路内空气的压力经常波动，导致火焰长度不稳定，影响烧结质量的问题。 ( 二 )技术方案 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种蓄能式点火炉助燃风管路系统，点火炉系统包括:煤气管道、空气管道和点火炉，所述煤气管道和空气管道各自连接有烧嘴，所述烧嘴与点火炉连接；所述空气管道的入口处连接有助燃风机；所述烧嘴、空气管道和助燃风机组成助燃风管路系统；所述空气管道上设有风车装置，所述风车装置包括:夕卜壳、叶片和主轴，所述外壳的内部与空气管道连通，所述主轴与叶片固定连接，所述主轴旋转连接在外壳的内部。 其中，所述风车装置与助燃风机之间的空气管道上还设有单向阀，确保空气只能从助燃风机流向风车装置。 其中，所述叶片的最外端位于所述空气管道内。 其中，所述叶片在长度方向上为圆弧形。 其中，所述风车装置位于空气管道的一侧，所述空气管道与外壳连接部分的轴线与所述主轴的轴线不共面。 其中，所述空气管道与外壳连接部分的轴线与所述主轴的轴线相互垂直。 其中，所述助燃风机包括两台，两台所述助燃风机的出口分别与所述空气管道连通。 其中，所述烧嘴与风车装置之间的空气管道上还设有流量调节阀和压力变送器，用于监测进入烧嘴的空气的流动状态。 (三)有益效果 上述技术方案具有如下优点:本技术一种蓄能式点火炉助燃风管路系统，通过在空气管道上增设风车装置和单向阀，使得空气管路内的空气压力输出平稳，保证了烧结质量；在助燃风机停止运行至备用风机被启动的过程中，风车装置可以持续为点火炉提供助燃空气，保证烧结生产正常进行，且当电机或风机原因引起小范围风压波动时，风车装置亦可吸收该波动量，进而向点火炉持续提供稳定的助燃风；单向阀可以防止空气或者煤气流入风车装置与助燃风机之间的管道，保证生产安全。 【专利附图】【附图说明】 图1是现有点火炉助燃风管路系统的结构示意图； 图2是图1的右视图； 图3是本技术一种蓄能式点火炉助燃风管路系统的结构示意图，视图方向与图2相同； 图4是本技术实施例一中风车装置的结构示意图之一； 图5是本技术实施例二中风车装置的结构示意图之二 ； 图6是本技术实施例三中风车装置的结构示意图之三。 其中，1、点火炉；2、烧嘴；3、煤气管道；4、空气管道；41、流量调节阀；42、压力变送器；5、助燃风机；6、风车装置；61、外壳；62、主轴；63、叶片；7、单向阀。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。 图1和图2所示为现有点火炉管路系统的结构示意图，包括煤气管道3和空气管道4，两管道都通过烧嘴2与点火炉I连接，煤气与空气在点火炉I处相遇并被点燃；空气管道4的入口处连接有助燃风机5，用于将空气送往点火炉I处；其中，点火炉的助燃风管路包括:烧嘴2、空气管道4和助燃风机5。本技术的技术方案针对现有点火炉的助燃风管路存在的不足，做了改进。 实施例一: 如图3所示，本技术一种蓄能式点火炉助燃风管路系统，空气管道4上连接有风车装置6，风车装置6包括外壳61、主轴62和叶片63，风车装置6的外壳61围成一密闭的内腔，外壳61与空气管道4连接，其内腔与空气管道4的内部连通；叶片63固定连接在主轴62上，形成风车的叶轮，主轴62旋转连接在外壳61内部，叶片63旋转到空气管道4位置时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄能式点火炉助燃风管路系统，点火炉系统包括：煤气管道、空气管道和点火炉，所述煤气管道和空气管道各自连接有烧嘴，所述烧嘴与点火炉连接；所述空气管道的入口处连接有助燃风机；所述烧嘴、空气管道和助燃风机组成助燃风管路系统；其特征在于，所述空气管道上设有风车装置，所述风车装置包括：外壳、叶片和主轴，所述外壳的内部与空气管道连通，所述主轴与叶片固定连接，所述主轴旋转连接在外壳的内部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周浩宇，
申请(专利权)人：中冶长天国际工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43