带湿式制动器的汽车变速箱制造技术

本发明专利技术公开了这样一种带湿式制动器的汽车变速箱，为解决已有汽车制动系统存在的对于小排量、低速度的小汽车而言，其生产成本较高等问题，本发明专利技术在箱体（1）外的输出轴（10）上设置有湿式制动器（6），湿式制动器（6）上的制动缸盖（3）通过连接件（2）与箱体（1）连接，连接件（2）通过轴承和轴套（9）与输出轴（10）滚动连接，湿式制动器（6）通过湿式制动器（6）上的联轴器（7）一端与驱动轴连接，联轴器（7）另一端与输出轴（10）连接，在联轴器（7）另一端与轴套（9）之间的输出轴（10）上设置有密封圈（12）。从而具有能适合小排量、低速度小汽车使用等优点，另外将该结构与前、后驱动轮上的制动器配合使用，使车辆行驶更安全、可靠。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了这样一种带湿式制动器的汽车变速箱，为解决已有汽车制动系统存在的对于小排量、低速度的小汽车而言，其生产成本较高等问题，本专利技术在箱体（1）外的输出轴（10）上设置有湿式制动器（6），湿式制动器（6）上的制动缸盖（3）通过连接件（2）与箱体（1）连接，连接件（2）通过轴承和轴套（9）与输出轴（10）滚动连接，湿式制动器（6）通过湿式制动器（6）上的联轴器（7）一端与驱动轴连接，联轴器（7）另一端与输出轴（10）连接，在联轴器（7）另一端与轴套（9）之间的输出轴（10）上设置有密封圈（12）。从而具有能适合小排量、低速度小汽车使用等优点，另外将该结构与前、后驱动轮上的制动器配合使用，使车辆行驶更安全、可靠。【专利说明】带湿式制动器的汽车变速箱
本专利技术涉及一种汽车变速箱，尤其涉及一种由箱体、箱盖、输入轴、输出轴、齿轮、联齿轮、拔叉和短轴组成的带湿式制动器的汽车变速箱。
技术介绍
目前,市场公开了这样一种汽车变速箱,其结构特点是:由箱体、箱盖、输入轴、输出轴、齿轮、联齿轮、拔叉和短轴组成，输入轴与发动机输出轴连接，输出轴与驱动轴连接，驱动轴与后驱动轮连接；另外，市场还公开了一种湿式制动器，其结构特点是:由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动缸体和制动壳体组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体内齿形花键上，使其构成一体；动摩擦片齿形花键内孔与驱动桥半轴上的外花键连接成一体，制动活塞的的杆头部顶靠制动摩擦片，制动缸无杆腔内装有若干片簧，弹簧作用于制动活塞。该结构采用对前驱动轮和后驱动轮进行制动，因此，需至少四个湿式制动器，对于小排量、低速度的小汽车而言，其生产成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能适合小排量、低速度小汽车使用的、防爆的带湿式制动器的汽车变速箱。 为达到上述目的，本专利技术带湿式制动器的汽车变速箱，由箱体、箱盖、输入轴、输出轴、齿轮、联齿轮、拔叉和短轴组成，在所述箱体外的输出轴上设置有湿式制动器，湿式制动器上的制动缸盖通过连接件与箱体连接，连接件通过轴承和轴套与输出轴滚动连接，湿式制动器通过湿式制动器上的联轴器一端与驱动轴连接，联轴器另一端与输出轴连接，在联轴器另一端与轴套之间的输出轴上设置有密封圈。 所述湿式制动器由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、连接件、制动缸盖、制动活塞、制动缸体、制动壳体和联轴器组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与联轴器一端的外花键连接成一体，联轴器另一端与驱动轴连接，置于安装在制动缸体与制动缸盖之间的制动壳体内的制动活塞一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞的另一端通过多个弹簧与制动缸盖接触，制动缸盖套装在连接件上。 在所述连接件一端设置有能与箱体的孔配合的凸台，在连接件另一端设置有能与制动缸盖配合的凸台。 将所述联轴器设置成喇叭状，在联轴器内孔表面上设置有能与输出轴连接的花键，在置于所述湿式制动器外的联轴器上设置有能与驱动轴连接的法兰盘。 在所述连接件内的轴承与轴套之间的输出轴上设置有定位套。 本专利技术带湿式制动器的汽车变速箱还可以由箱体、箱盖、输入轴、输出轴、齿轮、联齿轮、拔叉和短轴组成，在所述箱体外的输入轴上设置有湿式制动器，湿式制动器上的制动缸盖通过连接件与箱体连接，连接件通过轴承和轴套与输入轴滚动连接，湿式制动器通过湿式制动器上的联轴器一端与发动机输出轴连接，联轴器另一端与输入轴连接，在联轴器另一端与轴套之间的输入轴上设置有密封圈。 采用这种结构后，由于在所述箱体外的输出轴上设置有湿式制动器，湿式制动器上的制动缸盖通过连接件与箱体连接，连接件通过轴承和轴套与输出轴滚动连接，湿式制动器通过湿式制动器上的联轴器一端与驱动轴连接，联轴器另一端与输出轴连接，在联轴器另一端与轴套之间的输出轴上设置有密封圈。一方面使小排量、低速度的小汽车省去了在前、后驱动轮上安装制动器的费用；另一方面可将该结构与前、后驱动轮上的制动器配合使用，使车辆行驶更安全、可靠。 【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。 附图1是本专利技术带湿式制动器的汽车变速箱的主剖视示意图。 附图2是本专利技术带湿式制动器的汽车变速箱的另一种实施方式的主剖视示意图。 图中:1.箱体2.连接件3.制动缸盖4.制动壳体5.制动缸体6.湿式制动器7.联轴器8.法兰盘9.轴套10.输出轴11.制动活塞12.密封圈13.定位套14.弹簧15.输入轴。 【具体实施方式】附图1所示本专利技术带湿式制动器的汽车变速箱，由箱体1、箱盖、输入轴15、输出轴10、齿轮、联齿轮、拔叉和短轴组成,在所述箱体I外的输出轴10上设置有湿式制动器6，湿式制动器6上的制动缸盖3通过连接件2与箱体I连接，连接件2通过轴承和轴套9与输出轴10滚动连接，湿式制动器6通过湿式制动器6上的联轴器7 —端与驱动轴连接，联轴器7另一端与输出轴10连接，在联轴器7另一端与轴套9之间的输出轴10上设置有密封圈12 ;所述湿式制动器6由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧14、连接件2、制动缸盖3、制动活塞11、制动缸体5、制动壳体4和联轴器7组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体5内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体5内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与联轴器7 —端的外花键连接成一体，联轴器7另一端与驱动轴连接，置于安装在制动缸体5与制动缸盖3之间的制动壳体4内的制动活塞11 一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞11的另一端通过多个弹簧14与制动缸盖3接触，制动缸盖3套装在连接件2上；在所述连接件2 —端设置有能与箱体I的孔配合的凸台，在连接件2另一端设置有能与制动缸盖3配合的凸台；将所述联轴器7设置成喇叭状，在联轴器7内孔表面上设置有能与输出轴10连接的花键，在置于所述湿式制动器6外的联轴器7上设置有能与驱动轴连接的法兰盘8 ;在所述连接件2内的轴承与轴套9之间的输出轴10上设置有定位套13。 附图2所示本专利技术带湿式制动器的汽车变速箱的另一种实施方式，由箱体1、箱盖、输入轴15、输出轴10、齿轮、联齿轮、拔叉和短轴组成,在所述箱体I外的输入轴15上设置有湿式制动器6，湿式制动器6上的制动缸盖3通过连接件2与箱体I连接，连接件2通过轴承和轴套9与输入轴15滚动连接，湿式制动器6通过湿式制动器6上的联轴器7 —端与发动机输出轴连接，联轴器7另一端与输入轴15连接，在联轴器7另一端与轴套9之间的输入轴15上设置有密封圈12。【权利要求】1.一种带湿式制动器的汽车变速箱，由箱体、箱盖、输入轴、输出轴、齿轮、联齿轮、拔叉和短轴组成，其特征在于:在所述箱体(I)外的输出轴(10)上设置有湿式制动器(6)，湿式制动器(6 )上的制动缸盖(3 )通过连接件(2 )与箱体(I)连接，连接件(2 )通过轴承和轴套(9)与输出轴(10)滚动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带湿式制动器的汽车变速箱，由箱体、箱盖、输入轴、输出轴、齿轮、联齿轮、拔叉和短轴组成，其特征在于：在所述箱体（1）外的输出轴（10）上设置有湿式制动器（6），湿式制动器（6）上的制动缸盖（3）通过连接件（2）与箱体（1）连接，连接件（2）通过轴承和轴套（9）与输出轴（10）滚动连接，湿式制动器（6）通过湿式制动器（6）上的联轴器（7）一端与驱动轴连接，联轴器（7）另一端与输出轴（10）连接，在联轴器（7）另一端与轴套（9）之间的输出轴（10）上设置有密封圈（12）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余玮，陈文滨，
申请(专利权)人：龙岩文伍车桥制造有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35