本发明专利技术提供一种或多种技术和/或系统用于判定车辆是否包含足够量的燃料以到达目的地。作出这种判定可包括，尤其是，估算到达目的地所需的燃料量和/或估算沿行进路线的损耗速率。这样的估算可基于车辆外部的因素，包括，尤其是，行进路线的拓扑、沿行进路线的当前和/或预测的交通模式、和/或用户或已导航过类似路线(或至少一部分路线)的其他人的驾驶习惯。当判定车辆包括不足量的燃料时，可提供指示该判定的加油通知。在一个实施例中，这样的加油还可建议沿行进路线可能的加油站。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术提供一种或多种技术和/或系统用于判定车辆是否包含足够量的燃料以到达目的地。作出这种判定可包括，尤其是，估算到达目的地所需的燃料量和/或估算沿行进路线的损耗速率。这样的估算可基于车辆外部的因素，包括，尤其是，行进路线的拓扑、沿行进路线的当前和/或预测的交通模式、和/或用户或已导航过类似路线(或至少一部分路线)的其他人的驾驶习惯。当判定车辆包括不足量的燃料时，可提供指示该判定的加油通知。在一个实施例中，这样的加油还可建议沿行进路线可能的加油站。【专利说明】燃料消耗计算和警告相关申请的交叉引用本申请要求2012 年 2 月 29 日提交的题为“FUEL CONSUMPT1N CALCULAT1NS ANDWARNINGS (燃料消耗计算和警告)”的美国申请N0.13/407，828的优先权，其内容通过引用结合至此。
技术介绍
当今，许多汽车配有计算机系统，配置成测量各度量并经由简单的用户界面将这些度量提供给用户。例如，该计算机系统可被配置成测量车辆的各个轮胎内的压力，以估算燃油续航力(例如油箱上残留的英里数)和/或估算燃料效率。这些估算和/或测量可被显示在仪表板上，例如为用户提供用于评价车辆性能和/或维护的工具。 尽管这些测量和/或估算是有用的，但它们经常是不准确的。例如，估算燃油续航力可能因变于许多因素，包括驾驶习惯、路况、地势、驾驶类型(例如城市驾驶或高速驾驶)等，当估算燃油续航力时这些因素经常不被考虑在内。由此，尽管显示关于这些估算/度量的信息可为用户提供一定指引，然而用户不应当依赖这些信息来判定他/她是否由足够的燃料驶过所声称的距离、了解是否轮胎被正确地充气等。事实上，许多这样的计算机系统企图避免这样的准确信息，尤其是对于估算燃油续航力。相反，当估算的燃油续航力降至规定的英里数以下(例如至耗尽低于40英里)时和/或当燃料量降至规定阈值以下(例如，油箱的1/8)时，计算机系统仅显示“低燃料”提醒。
技术实现思路
提供本概述以介绍下面在详细说明中进一步描述的简单形式中的理念选择。本概述不旨在确定所要求保护的主题事项的关键因素或基本特征，也不旨在用来限制所要求保护的主题事项的范围。 尤其地，本文描述多种系统和/或技术用于基于诸如车辆的当前燃料水平和消耗速率或者例如更是预期的消耗速率等因素，来判定车辆是否能到达目的地而无需加油。消耗速率可将车辆内部因素和车辆外部因素两者考虑在内。内部因素一般是在制造车辆时就能确定的因素，诸如，尤其是，汽车本身重量、发动机尺寸、发动机构造、车辆的空气动力学、和/或可影响燃料消耗并在制造时就已知的其它变量。相反地，外部因素可包括依赖于环境的那些因素。例如，可能影响燃料消耗的外部因素包括，尤其是，车辆毛重、车辆用户的驾驶风格、地势(例如浙青、泥土、沙砾等)、行进路线的拓扑、沿行进路线的交通状况、天气等。要理解，内部因素一般是相对静态的，与之相反，外部因素可能大幅度地变化，甚至是在短时间范围内。 当判定车辆不加油就无法到达目的地(或者没有剩下规定量的(储备)燃料就无法到达目的地)时，可提供指示这种判定的通知。这一通知还可提供对车辆加油的地点的建议。在一个实施例中，地点例如可基于，尤其是，在相应地点的燃料价格、相对于车辆所取以到达该目的地的行进路线的地理上和/或时间上的接近度、对车辆的当前位置的地理上和/或时间上的接近度。 此外，在一个实施例中，可周期地和/或连续地再评估车辆是否能无需加油地到达目的地的判定。以示例的方式，假设车辆要被驾驶至100英里远，并且从车辆的当前地点至目的地标识处行进路线。一开始，可判定，假设在那时的行车路线的交通状况和/或天气状况下，车辆包括足够的燃料以到达目的地。然而，当在至目的地的路线中，沿行进路线可发生交通事故，导致可被预测减缓车辆的前进和/或可使车辆改变其路线的交通延迟。给定改变的条件，系统可重评估车辆是否具有足够量的燃料以到达目的地并且如果判定在改变的条件下车辆不具有足够量的燃料以到达目的地，则可提供加油通知。以此方式，例如，当外部因素(例如交通、天气等)相对于当作出最初判定时它们的相应条件而改变时，可重新评估最初判定。 为了实现前面和相关部分，下面的描述和附图阐述了某些示例性方面和实现。这些内容仅指出多种方式中的一些，其中可采用一个或多个方面。当结合附图考虑时，本公开的其它方面、优势和新颖特征将从下面的详细描述中变得明显。 【专利附图】【附图说明】 图1是用于提供加油通知的示例性方法。 图2是其中车辆可向移动设备提供车辆数据(诸如当前燃料水平)的示例性场景的示图。 图3是其中移动设备可向远程计算系统提供信息的示例性场景的示图，该信息可帮助远程计算系统判定车辆是否包括足够量的燃料以到达目的地。 图4是其中移动设备可向远程计算系统提供信息的示例性场景的示图，该信息可帮助远程计算系统判定车辆是否包括足够量的燃料以到达目的地。 图5是其中移动设备可向远程计算系统提供信息的示例性场景的示图，该信息可帮助远程计算系统判定车辆是否包括足够量的燃料以到达目的地。 图6是用于提供加油通知的示例性方法。 图7是用于提供加油通知的示例性系统。 图8是示例性计算机可读介质的示图，其中处理器可执行指令被配置成体现本文所述的一个或多个装置。 图9示出其中可实现本文所述的一个或多个装置的示例性计算环境。 【具体实施方式】 现在参照附图描述所要求保护的主题事项，其中相同的附图标记一般贯穿全文地用来表示相同的要素。在下面的描述中，出于解释目的阐述了众多具体细节以便提供对所要求的主题事项的透彻理解。然而，显然所要求保护的主题事项没有这些具体细节也可实施。在其他实例中，以框图形式示出了结构和设备以利于描述所要求保护的主题事项。 今日，许多车辆和移动设备(例如移动电话、平板电脑、膝上计算机等)被装备以通过包含全球定位系统(GPS)接收机和/或被配置成检测从中可推导出位置的其它信号的其它接收机来检测它们的位置。以此方式，车辆和/或移动设备可提供基于位置的服务，这类服务调停用户与物理位置之间的交互。例如，车辆和/或移动设备可存储或被配置成检索地点的详细行进图，并可使用所检测到的位置来显示车辆和/或移动设备的当前位置或计算至意图的目的地的行进路线。例如，这些服务可向用户提供关于至给定区域内感兴趣的商店、餐厅、和/或娱乐场所的信息，和/或与它们的方向有关的信息。 本文描述的技术和/或系统用于配置成利用该位置信息连同由车辆提供的信息以确定车辆是否包括足够的燃料以到达意图的目的地。以示例的方式，可(例如由用户)在移动设备和/或车辆上选择目的地，并可生成行进路线以指引车辆或车辆的操作者到达目的地。为了判定车辆是否包括足够的燃料以到达选择的目的地，可收集和/或预测关于行进路线的信息(诸如交通状况、天气、拓扑等)和关于车辆的信息(例如，诸如当前燃料水平)。当作出车辆包括的燃料量不足以到达目的地的判定时，例如，可提供加油通知和/或提供地理上和/或时间上接近行进路线的可能加油站的列表。 图1示出用于提供加油通知的示例性方法100。更具体地，图1示出用于判定车辆是否能到达目的地而无需加油并当确定车辆无法无需加油地到达目的地(本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于提供加油通知的方法，包括：标识从车辆的当前位置到达目的地的行进路线；判定所述车辆是否能通过遵循所述行进路线到达所述目的地而无需加油，所述判定至少部分地基于当前燃料水平和对所述行进路线的预期消耗速率；以及当判定所述车辆不加油就无法到达目的地时，提供加油通知。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·L·斯考菲尔德，W·J·斯科韦伯尔，K·弗曼，K·G·帕里克，
申请(专利权)人：因瑞克斯有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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