一种发动机倾斜试验方法及倾斜试验台技术

本发明专利技术涉及发动机测试领域，尤其涉及一种发动机倾斜试验方法及倾斜试验台，该方法包括以下步骤：A、将倾斜试验台调节至水平位置，按照整车安装角度将发动机安装至倾斜试验台上，在PCV管路接口处连接油气分离瓶；B、排净发动机机油，重新添加新的机油；C、启动发动机热机，使油温和冷却液温度达到100±5℃，连续运行10min使油温油压稳定；D、加速发动机进入所需测试的工况；E、依次调整发动机的倾斜角，使之稳定运行60s，观察油压是否报警。本发明专利技术的有益效果是拟机油不足时对车辆加速度﹙转弯、制动或向前加速﹚的影响，确定机油不足时车辆能达到的最大加速度，确定发动机在不同倾斜角度下润滑油的供给情况和油气分离效果以及极限倾斜角度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及发动机测试领域，尤其涉及一种发动机倾斜试验方法及倾斜试验台，该方法包括以下步骤：A、将倾斜试验台调节至水平位置，按照整车安装角度将发动机安装至倾斜试验台上，在PCV管路接口处连接油气分离瓶；B、排净发动机机油，重新添加新的机油；C、启动发动机热机，使油温和冷却液温度达到100±5℃，连续运行10min使油温油压稳定；D、加速发动机进入所需测试的工况；E、依次调整发动机的倾斜角，使之稳定运行60s，观察油压是否报警。本专利技术的有益效果是拟机油不足时对车辆加速度﹙转弯、制动或向前加速﹚的影响，确定机油不足时车辆能达到的最大加速度，确定发动机在不同倾斜角度下润滑油的供给情况和油气分离效果以及极限倾斜角度。【专利说明】一种发动机倾斜试验方法及倾斜试验台
本专利技术涉及发动机测试领域，尤其涉及一种发动机倾斜试验方法及倾斜试验台。
技术介绍
目前对发动机进行了多种试验的验证，比如耐久性试验、可靠性试验、性能试验、 NVH试验等等，但没有对整机进行过倾斜试验，无法模拟发动机在上坡、下坡及倾斜坡路上 的状态。因此，无法了解机油不足时对车辆加速度（转弯、制动或向前加速）的影响，也无法 确定机油不足时车辆能达到的最大加速度。在发动机开发初期，无法了解发动机在不同倾 斜角度下润滑油的供给情况以及油气分离效果，也无法预知发动机所能达到的极限倾斜角 度，无法评估润滑系统在极端条件下是否满足要求，不利于发动机润滑系统的开发与优化。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷或不足，本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种发 动机倾斜试验方法及倾斜试验台，该倾斜试验方法可以模拟机油不足时出现的各种状况， 该倾斜试验台能为该倾斜试验方法提供模拟装置。 本专利技术采取的技术方案为提供一种发动机倾斜试验方法及倾斜试验台，包括以下 步骤： A、将倾斜试验台调节至水平位置，按照整车安装角度将发动机安装至倾斜试验台 上，在PCV管路接口处连接油气分离瓶； B、排净发动机机油，重新添加新的机油； C、启动发动机热机，使油温和冷却液温度达到100±5°C，连续运行lOmin使油温 油压稳定； D、加速发动机进入所需测试的工况； E、依次调整发动机的倾斜角，使之稳定运行60s，观察油压是否报警。 作为本专利技术的进一步改进，所述步骤E分为以下分步骤： E1、若油压不报警，记录时间60s和油气分离瓶中机油的重量，继续下一个倾斜角 测试； E2、若油压报警，设置发动机进入怠速工况，转盘恢复到0°倾斜角位置，同时记录 报警前运行的时间和油气分离瓶中机油的重量；停止试验，记录上一次能维持在最低油压 水平的倾斜角，以此为最大倾斜角。 作为本专利技术的进一步改进，所述步骤E之后还有步骤F :完成其它倾斜角的测试。 作为本专利技术的进一步改进，所述其它倾斜角的角度为0° _50°。 作为本专利技术的进一步改进，所述所需测试的工况包括转速及负荷。 作为本专利技术的进一步改进，一种使用如权利要求1的倾斜试验台，包括基座、前后 角度托盘、左右角度托盘、第一减速装置、第二减速装置、第一固定装置、第二固定装置，所 述前后角度托盘位于基座上方，所述左右角度托盘位于所述前后角度托盘上方，所述第一 固定装置设置于所述基座上，所述第二固定装置设置于所述前后角度托盘上，所述第一减 速装置设置于所述前后角度托盘上，所述第二减速装置设置于所述左右角度托盘上。 作为本专利技术的进一步改进，所述第一固定装置包括第一支撑架、第一固定架、第 一固定轴座、第一固定臂及第一固定轴及所述第一支撑架固定在所述基座上，所述第一固 定架固定在所述基座上，所述第一固定轴通过螺母固定在所述第一固定轴座和所述固定臂 上，所述第一固定轴和所述第一固定臂固定在所述第一支撑架和所述第一固定架之间。 作为本专利技术的进一步改进，所述第二固定装置包括第二支撑架、第二固定架、第二 固定轴座、第二固定臂及第二固定轴，所述第二支撑架固定在所述前后角度托盘上，所述第 二固定架固定在所述前后角度托盘上，所述第二固定轴通过螺母固定在所述第二固定轴座 和所述第二固定臂上，所述第二固定轴和所述第二固定臂固定在所述第二支撑架和所述第 二固定架之间。 作为本专利技术的进一步改进，所述第一减速装置包括第一手轮、第一减速器支架、第 一悬挂架及第一减速器，所述第一手轮连接所述第一减速器，所述减速器固定在所述第一 减速器支架上，所述第一悬挂架悬挂在所述第一减速支架上。 作为本专利技术的进一步改进，所述第二减速装置包括第二手轮、第二减速器支架、第 二支撑架、第二悬挂架及第二减速器，所述第二手轮连接所述第二减速器，所述减速器固定 在所述第二减速器支架上，所述第一悬挂架悬挂在所述第二减速支架上。 本专利技术的有益效果是：模拟机油不足时对车辆加速度（转弯、制动或向前加速） 的影响，确定机油不足时车辆能达到的最大加速度，确定发动机在不同倾斜角度下润滑油 的供给情况，确定发动机在不同倾斜角度下油气分离效果，确定发动机的极限倾斜角度。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术一种发动机倾斜试验方法的流程图； 图2是本专利技术一种发动机倾斜试验台的结构示意图； 其中数字表示：1、基座，2、前后角度托盘，3、左右角度托盘，4、第一固定架，5、第一 固定轴座，6、第一固定臂，7、第一固定轴，8、螺母，9、第二固定架，10、第二固定轴座，11、第 二固定臂，12、第二固定轴，13、第一手轮，14、第一减速器支架，15、第一支承架，16、第一悬 挂架，17、第二减速器支架，18、第二支撑架，19、第二悬挂架，20、第一减速器，21、第二减速 器。22、第二手轮。 【具体实施方式】 下面结合【专利附图】【附图说明】及【具体实施方式】对本专利技术进一步说明。 如图1所示，本专利技术提供一种发动机倾斜试验方法，包括以下步骤： A、将倾斜试验台调节至水平位置（角度托盘均为0刻度），按照整车安装角度将发 动机安装至倾斜试验台上，在PCV管路接口处连接油气分离瓶； B、排净发动机机油，重新添加新的机油，机油最小为0. 5L ; C、启动发动机热机，使油温和冷却液温度达到100±5°C，连续运行lOmin使油温 油压稳定； D、加速发动机进入所需测试的工况； E、根据表一的顺序依次调整发动机的倾斜角，使之稳定运行60s，观察油压是否报 警。 【权利要求】1. 一种发动机倾斜试验方法，其特征在于：包括以下步骤： A、 将倾斜试验台调节至水平位置，按照整车安装角度将发动机安装至倾斜试验台上， 在PCV管路接口处连接油气分离瓶； B、 排净发动机机油，重新添加新的机油； C、 启动发动机热机，使油温和冷却液温度达到100±5°C，连续运行lOmin使油温油压 稳定； D、 加速发动机进入所需测试的工况； E、 依次调整发动机的倾斜角，使之稳定运行60s，观察油压是否报警。2. 根据权利要求1所述的发动机倾斜试验方法，其特征在于：所述步骤E分为以下分 步骤： E1、若油压不报警，记录时间60s和油气分离瓶中机油的重量，继续下一个倾斜角测 试； E2、若油压报本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机倾斜试验方法，其特征在于：包括以下步骤：A、将倾斜试验台调节至水平位置，按照整车安装角度将发动机安装至倾斜试验台上，在PCV管路接口处连接油气分离瓶；B、排净发动机机油，重新添加新的机油；C、启动发动机热机，使油温和冷却液温度达到100±5℃，连续运行10min使油温油压稳定；D、加速发动机进入所需测试的工况；E、依次调整发动机的倾斜角，使之稳定运行60s，观察油压是否报警。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鹰，黄忠文，郯国文，梅夏，张晓光，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45