本发明专利技术公开了一种船(1)，其包括具有船尾舱口(3)的船体(2)，船尾舱口(3)定位在所述船体(2)的内部，所述舱口(3)具有本体(25)，本体(25)具有在船体(20)上枢转的相对侧翼或侧面(16，17)以及上边缘(20)和下边缘(21)。舱口(3)包括与在所述上边缘(20)附近并且在下边缘(21)附近的所述侧翼或侧面(16，17)相关的枢轴部件(31，32；33，34)，枢轴部件(31，32；33，34)朝向这些侧翼(16，17)的内部并且朝向它们的外部可移动，使得枢轴部件可以彼此结合或者彼此交替地从侧翼突出，由此允许舱口(3)交替地采用，其在舱室上闭合的位置，打开到船体的上部的第一位置，或者打开到船体(2)的下部的第二位置。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种船(1)，其包括具有船尾舱口(3)的船体(2)，船尾舱口(3)定位在所述船体(2)的内部，所述舱口(3)具有本体(25)，本体(25)具有在船体(20)上枢转的相对侧翼或侧面(16，17)以及上边缘(20)和下边缘(21)。舱口(3)包括与在所述上边缘(20)附近并且在下边缘(21)附近的所述侧翼或侧面(16，17)相关的枢轴部件(31，32；33，34)，枢轴部件(31，32；33，34)朝向这些侧翼(16，17)的内部并且朝向它们的外部可移动，使得枢轴部件可以彼此结合或者彼此交替地从侧翼突出，由此允许舱口(3)交替地采用，其在舱室上闭合的位置，打开到船体的上部的第一位置，或者打开到船体(2)的下部的第二位置。【专利说明】
本专利技术涉及一种根据主要权利要求的前序部分的船。 具有包括两个打开选择的船尾舱口的船
技术介绍
已经了解相当长时间的是包括船尾舱室的船具有至少一个用于关闭舱室的船尾 舱口。例如使用这种类型的舱室来容纳小船或者小的补给船。还已知的是许多豪华船在它 们的船尾部分中，具有由适于用作船上的乘客"游泳平台"的突出表面形成的船尾平台。 然而，此游泳平台的存在可能妨碍从大海直接进入到船尾舱室；实际上，尽管其允 许存在舱室，但是其不允许构造可浸船尾舱室的构造。在另一个方面，在没有船尾平台的船 中，可移动舱口的存在允许舱室浸没并且使其容易使补给船下水。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有可浸船尾舱室同时还具有船尾"游泳平台"的船。 特别地，本专利技术的目的是提供一种船，其中相同的船尾舱口用作船尾舱室的闭合 件以及用作船尾甲板或游泳平台，为了打开船尾舱室并且允许进入到船尾舱室的目的，舱 口明显地可移动。 另一个目的是提供一种前述类型的船，其中在其相对于船体采用的每个位置处都 可以以可靠的方式使用船尾舱口。 通过根据所附权利要求的船来实现对于本领域中的技术人员来说显而易见的这 些以及其它目的。 【专利附图】【附图说明】 为方便理解本专利技术，仅通过非限定实例的方式附上下面的附图，在附图中： 图1示出了根据本专利技术制成的、船尾舱口关闭的船的船尾； 图2示出了图1的、舱口向上打开的船的船尾； 图3示出了图1的、舱口向下打开的船的船尾，； 图4示出了在船体的船尾舱室打开的使用模式中的船的船尾； 图5示出了舱口的在适于允许图2和图4中示出的移动的布置中的、没有其外壁 中的一个的视图； 图6示出了与图5类似的视图，但是描绘了使用如图3中示出的舱口；以及 图7示出了布置为使用如图5中示出的舱口的立体图。 【具体实施方式】 参照前述附图，船1示出（部分地并且仅在其船尾部分）为具有船体2,船体2具 有适于关闭适于容纳诸如小艇或补给船（未示出）的小船的船尾舱室4的船尾舱口 3。此 舱室4具有相对的侧壁6,在侧壁6上是适于使舱口 3能够打开的枢轴式的液压和/或气动 致动器7。特别地，这些致动器7中的每个都与在其第一端8处的壁6关联，第二端9通过 固定到此壁的孔眼11在舱口的内壁10上枢转。 船尾舱口 3具有外壁15 (与船体部分类似，大体上由纤维玻璃制成），外壁15与壁 10隔开并且通过侧翼16和17以及上边缘20和下边缘21连接到壁10 ;这些壁10和15、 边缘16和17以及侧面20和21形成舱口的本体25。致动器7在侧翼16附近枢转。 当舱口闭合时，外壁15可以与船1的船尾壁26共面地定位。为此目的，舱口 3具 有未示出的配准件（registration member),该配准件适于在平行于此壁的平面中（换句 话说通过舱口平行于自身的移动）并且在位于该平面（例如，舱口的中间轴）中的（旋转） 轴周围，使能够调节舱口相对于壁26的位置。通过后者的移动，可以使舱口围绕此轴进行 非常小的旋转，以便相对于壁26将舱口布置在适当的位置中。 配准件可以是已知多种类型中的任一个，并且因此将不再进一步描述。 船尾平台27从船尾壁26的底部突出并且适于形成船的船尾横向延伸部。优选地， 定位在舱口 3的位置处的此平台的一部分29是可移动的，以便允许水进入由此可浸的船尾 舱室4中。 根据本专利技术，舱口 3可以选择性地在侧壁6上的适当位置中枢转，以使得其可以交 替地向上（相对于舱室4的" 口状部"6A)或向下旋转，同时，明显地，保持在"枢轴点"处联 接到船体2。在第一情形中，向前述舱室提供用于小艇或补给船（图2和图4)的入口（通 过部件29相对于舱室的口状部6A向下移动进一步方便此入口）；在第二情形中（图3)，形 成从船体2突出的甲板（或"游泳平台"），以便在船上的乘客的使用。 为了提供舱口的此两种可能的移动，在壁10与15之间的舱口本体25中布置装置 40,以便选择性地移动相应地定位在本体的上边缘20与下边缘21附近的销对31、32和33、 34 (形成通常使舱口 3保持固定到船体2的枢轴部件），这些销适于从相应的侧翼16与17 显露出来，以便与定位在口状部6A附近并且在此口状部的上壁37与下壁38附近的舱室4 的壁6中的孔或座（在图3中示出了，通过6K指示的其中的仅一个）相互作用。 清楚地，在本文中，参照图1-图4或者参照船的船体来理解术语"上"和"下"。参 照图1-图4解释术语"左"和"右"。 装置40具有相应地联接到每对销（或者枢轴31、32 ;33、34)的相同的驱动部分41 和42。这些部分通过插入它们之间的致动器部分44相互连接。由于部分41和42是相同 的，因此将仅描述它们中的第一部分，其它部分的元件将通过在与第一部分中的附图标记 相同的附图标记上增加字母A而在附图上指示出来。 部分41包括连接舱口 3的侧翼16和17的横向元件45。此部分41包括一对第一 弯曲连杆47的第一端46,第一弯曲连杆47的凹面面向相应的侧翼16或17。这些连杆47 的第二端48在相应的第二连杆49上枢轴，第二连杆49在位于横向元件45上的它们的第 一端50处以及在承载销31、32的杠54上的它们的第二端52处枢转。销从与舱口 3的侧 翼16和17相关的相应管状突出部55显露出来。 连杆49还以如连杆47相同的方式朝向它们附近的侧翼弯曲。此形状不仅减小了 机械零件的尺寸（以允许它们定位在舱口 3的本体25中），而且还允许销31和32通过连 杆的小的移动而被移动。 明显地，横向元件45可以作为用于第二连杆49的紧固件通过与舱口 3的壁10和 15的至少一个直接相关的零件而被替换，目的是将连杆的第一端50紧固到前述本体25。 第一弯曲连杆47的第一端46与由致动器构件61驱动的致动器部分44的支撑架 60关联，例如布置在位于横向元件45和45A之间并且固定到舱口的此部分的支撑件62的 位置处的电机与机架单元或液压和/或气动活塞。致动器作用在通过布置在致动气自身的 侧面上的杠66和67而相互连接的这些支撑架60、60A中的一个上，支撑架到极限点（也就 是说，到杠与相应地布置在部分41和42附近的支撑件62的端部处的固定止动件68、68A 接触的点）的移动，致使相应的销31-34从侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船(1)，其包括具有船尾舱口(3)的船体(2)，所述船尾舱口(3)定位在所述船体(2)的内部船尾舱室(4)的位置处，所述舱口(3)具有本体(25)，所述本体(25)具有在在船体(2)上枢转的相对侧翼或侧面(16，17)以及上边缘(20)和下边缘(21)，其特征在于，所述舱口(3)包括与在所述上边缘(20)附近并且在所述下边缘(21)附近的所述侧翼或侧面(16，17)相关的枢轴部件(31，32；33，34)，所述枢轴部件(31，32；33，34)朝向这些侧翼(16，17)的内部并且朝向它们的外部可移动，使得所述枢轴部件(31，32；33，34)可以彼此结合或者彼此交替地从所述侧翼突出，由此允许所述舱口(3)交替地采用：其在所述舱室上闭合的位置，打开到所述船体的上部的第一位置，以及打开到所述船体(2)的下部的第二位置。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：诺尔贝托·费雷蒂，
申请(专利权)人：法拉帝股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT
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