本发明专利技术公开了一种汽车悬架弹簧热处理线可调节导向机构，包括固定块底座（1）、端盖（2）和导向装置；导向装置由轴承套（3）、轴承（4）、销轴（5）、滑块（6）和调节螺杆（7）组成。本机构可以有效的控制材料的晃动问题，调节材料的上下和左右的距离。本机构设有调节螺栓，可以自由调节轴承间的距离，达到最佳有益效果。本机构在轴承直径外表面上安装轴承套，可以大大提高本机构的耐磨性，提高寿命。本机构构造简单、使用方便且制造成本低廉。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车悬架弹簧热处理线可调节导向机构，包括固定块底座（1）、端盖（2）和导向装置；导向装置由轴承套（3）、轴承（4）、销轴（5）、滑块（6）和调节螺杆（7）组成。本机构可以有效的控制材料的晃动问题，调节材料的上下和左右的距离。本机构设有调节螺栓，可以自由调节轴承间的距离，达到最佳有益效果。本机构在轴承直径外表面上安装轴承套，可以大大提高本机构的耐磨性，提高寿命。本机构构造简单、使用方便且制造成本低廉。【专利说明】汽车悬架弹簧热处理线可调节导向机构
本专利技术涉及机械加工领域，特别是一种汽车悬架弹簧热处理线可调节导向机构。
技术介绍
汽车悬架弹簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、 制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。在汽车悬架弹 簧加工过程中，需要用到热处理，汽车悬架弹簧通过传送带送入热处理装置中时，由于每次 材料的直径都不一致，材料与热处理装置之间的直线度无法得到保证，导致造成材料晃动， 以至于材料热处理效果不理想。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车悬架弹簧热处理线可调节 导向机构，该汽车悬架弹簧热处理线可调节导向机构构造简单、使用方便且制造成本低廉。 为解决上述技术问题本专利技术所采用的技术方案是：汽车悬架弹簧热处理线可调节 导向机构，包括固定块底座、端盖和导向装置；固定块底座为矩形腔体，中间设有开口凹槽； 端盖，为矩形腔体，中间设有开口凹槽，端盖为两个，分别固定块底座的两端；导向装置由轴 承套、轴承、销轴、滑块和调节螺杆组成；轴承套安装在轴承直径外表面上；轴承通过销轴， 经轴承中间的通孔把轴承固定在滑块上；滑块位于固定块底座的开口槽内。调节螺杆与滑 块一端采用螺纹进行连接；导向装置为两套，分别位于固定块底座的开口槽两侧。 进一步所述的端盖与固定块底座的连接关系为螺栓连接。 进一步所述的端盖开口槽的宽度小于固定块底座开口槽宽度。 进一步所述的调节螺杆为外六角螺栓。 现有技术相比，本专利技术的有益效果是： 1.本机构可以有效的控制材料的晃动问题，调节材料的上下和左右的距离。 2.本机构设有调节螺栓，可以自由调节轴承间的距离，达到最佳有益效果。 3.本机构在轴承直径外表面上安装轴承套，可以大大提高本机构的耐磨性，提高 寿命。 4.本机构构造简单、使用方便且制造成本低廉。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术进一步说明。汽车悬架弹簧热处理线可调节导向机构，包 括固定块底座1、端盖2和导向装置组成，导向装置由轴承套3、轴承4、销轴5、滑块6和调 节螺杆7。 如图1所示，汽车悬架弹簧热处理线可调节导向机构的结构为：固定块底座1为矩 形腔体，中间设有开口凹槽；端盖2,为矩形腔体，中间设有开口凹槽，端盖2开口槽的宽度 小于固定块底座1开口槽宽度，端盖2为两个，分别固定块底座1的两端，端盖2与固定块 底座1的连接关系为螺栓连接；轴承套3安装在轴承4直径外表面上，轴承直径外表面上安 装轴承套，可以大大提高本机构的耐磨性，提高寿命；轴承4通过销轴5,经轴承4中间的通 孔把轴承4固定在滑块6上；滑块6位于固定块底座1的开口槽内；调节螺杆7与滑块6 - 端采用螺纹进行连接，设有调节螺栓可以自由调节轴承间的距离，达到最佳有益效果，调节 螺杆7为外六角螺栓；导向装置为两套，分别位于固定块底座1的开口槽两侧。 本装置的使用状态：实际使用时候为两套本装置结合在一起工作，如图1所示，一 侧本装置垂直水平方向，另一侧则平行于水平方向。本装置安装在传送带后，热处理装置前 端位置。工作时候，当材料经过传送带送到热处理装置之前会先通过本装置。此时只需要 调节垂直水平方向上本装置的两个调节螺栓的松紧程度便可以有效的控制材料水平方向 的高度，其次再调节平行于水平方向上本装置的两个调节螺栓的松紧程度便可以有效的控 制材料的左右方向上的偏差，从而最终达到解决晃动，并导向的作用。【权利要求】1. 一种汽车悬架弹簧热处理线可调节导向机构，其特征在于：包括固定块底座（1)、端 盖（2)和导向装置； 其中所述固定块底座（1)为矩形腔体，中间设有开口凹槽； 所述端盖（2)，为矩形腔体，中间设有开口凹槽，端盖（2)为两个，分别固定块底座（1) 的两端； 所述导向装置由轴承套（3 )、轴承（4 )、销轴（5 )、滑块（6 )和调节螺杆（7 )组成； 所述轴承套（3)安装在轴承（4)直径外表面上； 所述轴承（4)通过销轴（5)，经轴承（4)中间的通孔把轴承（4)固定在滑块（6)上； 所述滑块（6)位于固定块底座（1)的开口槽内； 所述调节螺杆（7)与滑块（6) -端采用螺纹进行连接； 所述导向装置为两套，分别位于固定块底座（1)的开口槽两侧。2. 根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧热处理线可调节导向机构，其特征在于：所述 端盖（2)与固定块底座（1)的连接关系为螺栓连接。3. 根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧热处理线可调节导向机构，其特征在于：所述 端盖（2)开口槽的宽度小于固定块底座（1)开口槽宽度。4. 根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧热处理线可调节导向机构，其特征在于：所述 调节螺杆（7)为外六角螺栓。【文档编号】C21D9/02GK104120237SQ201410332787【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年7月14日 优先权日:2014年7月14日 【专利技术者】沈邵军 申请人:宝钢集团南通线材制品有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车悬架弹簧热处理线可调节导向机构，其特征在于：包括固定块底座（1）、端盖（2）和导向装置； 其中所述固定块底座（1）为矩形腔体，中间设有开口凹槽；所述端盖（2），为矩形腔体，中间设有开口凹槽，端盖（2）为两个，分别固定块底座（1）的两端；所述导向装置由轴承套（3）、轴承（4）、销轴（5）、滑块（6）和调节螺杆（7）组成；所述轴承套（3）安装在轴承（4）直径外表面上；所述轴承（4）通过销轴（5），经轴承（4）中间的通孔把轴承（4）固定在滑块（6）上；所述滑块（6）位于固定块底座（1）的开口槽内；所述调节螺杆（7）与滑块（6）一端采用螺纹进行连接；所述导向装置为两套，分别位于固定块底座（1）的开口槽两侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈邵军，
申请(专利权)人：宝钢集团南通线材制品有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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