本实用新型专利技术公开了一种转向管柱调整支架，该转向管柱调整支架包括上调整支架(20)和下调整支架(30)，还包括支架本体(10)，所述上调整支架(20)和所述下调整支架(30)固定连接在该支架本体(10)的第一侧。通过支架本体将上调整支架和下调整支架形成为一体，便于转向管柱调整支架的安装，也使其结构更稳定。本实用新型专利技术还公开了一种转向管柱调整支架的安装结构，其中包括安装在支架本体第二侧的地板支架(40)，所述地板支架(40)的固定端(42)和车辆地板固定连接。采用了地板支架的安装结构其通用性更好，安装和使用更方便。本实用新型专利技术还提供一种包括上述转向管柱调整支架的安装结构的车辆。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种转向管柱调整支架，该转向管柱调整支架包括上调整支架(20)和下调整支架(30)，还包括支架本体(10)，所述上调整支架(20)和所述下调整支架(30)固定连接在该支架本体(10)的第一侧。通过支架本体将上调整支架和下调整支架形成为一体，便于转向管柱调整支架的安装，也使其结构更稳定。本技术还公开了一种转向管柱调整支架的安装结构，其中包括安装在支架本体第二侧的地板支架(40)，所述地板支架(40)的固定端(42)和车辆地板固定连接。采用了地板支架的安装结构其通用性更好，安装和使用更方便。本技术还提供一种包括上述转向管柱调整支架的安装结构的车辆。【专利说明】转向管柱调整支架、转向管柱调整支架的安装结构及车辆
本技术涉及车辆领域，特别是涉及一种转向管柱调整支架、以及转向管柱调 整支架的安装结构。
技术介绍
汽车的转向操纵系统是实现车辆按驾驶员的意愿进行行驶的装置，包括转向盘、 转向传动轴和转向管柱，其中，转向管柱用于支撑转向传动轴，而转向管柱本身则通过支架 进行固定和调整。现有的转向管柱调整支架分为上调整支架和下调整支架，上调整支架和 下调整支架分别与转向管柱的上固定架和下固定架连接，上调整支架和下调整支架再分别 与车身上圆管梁等部件固定安装，从而实现转向管柱的固定和调整。 现有调整转向管柱的支架为多个独立的部件，每个部件分别与车身固定连接，一 旦车型或车内结构空间发生变化，转向管柱支架与车身圆管梁的固定连接方式需要重新设 计，因此其安装和使用都非常不便，另外，调整支架仅与车身上的圆管梁固定安装，其结构 也不够稳定。 因此，需要一种固定安装方便并且结构稳定的转向管柱调整支架。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种转向管柱调整支架，该调整支架安装方便，结构稳 定。 为了实现上述目的，本技术提供一种转向管柱调整支架，该转向管柱调整支 架包括上调整支架和下调整支架，所述转向管柱调整支架还包括支架本体，所述上调整支 架和所述下调整支架固定连接在该支架本体的第一侧。 优选地，所述转向管柱调整支架包括长管状的地板支架，所述支架本体的与所述 第一侧相反的第二侧上形成有凸出的管状部，所述地板支架包括用于固定在车辆地板的固 定端和插入所述管状部中的连接端，所述地板支架从所述支架本体向下延伸。 优选地，所述管状部上开有槽。进一步优选地，所述槽横向设置。 优选地，所述连接端与所述管状部可旋转地连接。 本技术还提供一种转向管柱调整支架的安装结构，所述转向管柱调整支架为 根据上述任意一种所述的转向管柱调整支架，所述地板支架的固定端和车辆地板固定连 接。 优选地，所述地板支架的固定端还包括与该固定端固定连接的安装板，所述安装 板和车辆地板固定连接。 优选地，所述支架本体上设置有第二安装孔，所述支架本体通过该第二安装孔和 车身圆管梁固定连接。 本技术还提供一种车辆，所述车辆包括上述任意一种所述的转向管柱调整支 架的安装结构。 通过上述技术方案，本技术的转向管柱调整支架通过支架本体将原来相互独 立的上调整支架和下调整支架形成为一体，便于转向管柱调整支架的安装，也使其结构更 稳定。 本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【专利附图】【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面 的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中： 图1是本技术一种优选实施方式的转向管柱调整支架的主视图。 图2是图1的左侧视图。 附图标记说明 10 支架本体 11 管状部 12 第一安装孔 13 第二安装孔 14 第三安装孔 15 槽 20 上调整支架 30 下调整支架 40 地板支架 41 连接端 42 固定端 43 安装板 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如"上、下"通常是指转 向管柱调整支架正常安装到车辆上时所处的上下位置关系，附图中图1和图2即表示了这 种上下位置关系。 如图1、图2所示，本技术的转向管柱调整支架包括支架本体10,支架本体10 的主体部分为平板状结构。在支架本体10的第一侧的上部安装有上调整支架20,上调整支 架20和支架本体10之间通过第一安装孔12和相应的螺栓固定连接。上调整支架20用于 和汽车的转向管柱的上固定支架安装。在支架本体10第一侧的下部安装有下调整支架30， 下调整支架30和支架本体10之间通过第三安装孔14和相应的螺栓固定连接。下调整支 架30用于和汽车的转向管柱的下固定支架安装。通过上调整支架20和下调整支架30的 安装，转向管柱可以被稳定地支撑。 上述技术方案将原来相互独立的上调整支架20和下调整支架30形成为一体，便 于转向管柱调整支架的安装，也使其结构更稳定。 优选地，支架本体10与所述第一侧相反的第二侧上形成有凸出的管状部11，管状 部11可以是单独的管套固定连接到支架本体10上，比如通过焊接或螺栓固定，也可以是支 架本体10的一部分，通过冲压或弯曲成型而形成的凸出的管状部。优选在管状部11上开 槽，形成槽15,更优选地，槽15横向设置，贯穿凸出的管状部的壁，管状部11被分成多节。 开槽带来的好处是减轻了支架本体10的重量，同时也减轻了转向管柱调整支架的重量，开 槽在此并不会影响管状部11与其它部件连接的机械强度。本技术的转向管柱调整支 架还包括地板支架40,地板支架40为长管状结构，地板支架40上部为连接端41,连接端41 插入所述支架本体的管状部11中，地板支架40向下延伸，下端为安装端42,安装端42用于 与车辆地板安装。地板支架40的连接端41插入管状部11中，可以通过焊接、螺接或卡接 等形式与管状部11固定连接，优选管状部11和连接端41仅仅是轴向固定，但仍然可以相 对旋转的连接方式。采用可旋转地连接的方式便于在安装转向管柱调整支架时调整转向管 柱调整支架的方向。 本技术转向管柱调整支架的安装结构是通过地板支架40与车辆地板的固定 安装实现的。地板支架40的安装端42与车辆地板固定安装，通常是安装在驾驶室内的地 板上，从而使整个转向管柱调整支架相对车辆固定，相对固定的转向管柱调整支架实现对 转向管柱的支撑。所述地板支架40的固定端42最好还包括与该固定端42固定连接的安 装板43,安装板43可以焊接到固定端42,或者与固定端42 -体成形，或者通过紧固件固定 连接到固定端42。安装板43上可以设置安装孔，以方便与地板固定连接。 优选地，所述支架本体10上设置有第二安装孔13,通过螺栓或支持部件，所述支 架本体10还通过该第二安装孔13和车身的圆管梁固定连接。通过与位于不同方位的地板 和圆管梁分别固定，转向管柱调整支架的安装结构更稳定。 本技术上述安装结构中，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向管柱调整支架，该转向管柱调整支架包括上调整支架(20)和下调整支架(30)，其特征在于，所述转向管柱调整支架还包括支架本体(10)，所述上调整支架(20)和所述下调整支架(30)固定连接在该支架本体(10)的第一侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘婧，张小乐，张军，何沁珀，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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