智能环保型防冻路桥面结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种智能环保型防冻路桥面结构，包括混凝土结构主体，供电系统，发热系统以及温控系统；发热系统预埋于混凝土结构主体内部，温控系统安装于混凝土结构主体表面，温控系统与发热系统连接，供电系统与温控系统连接；发热系统包括钢筋以及数块电热片；温控系统包括温度传感器，温控器以及自动开关加热装置。当路桥面的温度低于0度至3度时，电热片组自动开始加热，当道路的温度超过3度至5度时，电热片组自动关闭加热，使得路桥面温度处于0度以上，防止桥路面因结冰而导致交通事故，还可提高路桥面的防冻抗裂性能。同时，本实用新型专利技术还具有智能化程度高。又因供电系统是可采用风能或太阳能供电，使得达到绿色环保的功能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种智能环保型防冻路桥面结构，包括混凝土结构主体，供电系统，发热系统以及温控系统；发热系统预埋于混凝土结构主体内部，温控系统安装于混凝土结构主体表面，温控系统与发热系统连接，供电系统与温控系统连接；发热系统包括钢筋以及数块电热片；温控系统包括温度传感器，温控器以及自动开关加热装置。当路桥面的温度低于0度至3度时，电热片组自动开始加热，当道路的温度超过3度至5度时，电热片组自动关闭加热，使得路桥面温度处于0度以上，防止桥路面因结冰而导致交通事故，还可提高路桥面的防冻抗裂性能。同时，本技术还具有智能化程度高。又因供电系统是可采用风能或太阳能供电，使得达到绿色环保的功能。【专利说明】智能环保型防冻路桥面结构 【技朮领域】 本技术涉及一种用于路桥施工方面的智能环保型的防冻路桥面结构。 【背景技朮】 随着国民经济和社会的发展和进步，道路已经成为国家经济发展的重要经济命 脉，所述道路畅通与否跟国家经济发展和人们基本生活息息相关。然而，现有一些寒冷地区 的路桥面往往会出现大面积冻雪结冰等现象，尤其是冬季时期，由于大面积冻雪结冰容易 引起交通事故，还将影响路桥的工作寿命，直接或间接造成该地区的严重经济损失。目前， 常用的几种路桥面融雪除冰方法有人工或机械清除法或者撒融雪剂法或导电混凝土或热 电缆融雪化冰等方法。研究表明，大量使用融雪剂会容易损伤现有的路面性能，还会带来诸 多环境问题。如导电混凝土及加热电缆法等尚存在较大的实际应用问题，如融化速度慢、效 率低、能耗大技术问题。因此，寻找一种经济合理、环保无污染、实用性强的路桥防冻抗裂的 工艺方法，已成为现有防冻路面结构施工的必然趋势。
技术实现思路
本技术的技术目的是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种智能化 程度高，绿色环保以及提高防冻抗裂性能的智能环保型防冻路面结构。 为了实现上述技术问题，本技术所提供一种智能环保型防冻路桥面结构，其 包括混凝土结构主体，供电系统，发热系统以及温控系统；所述发热系统设置于混凝土结 构主体内部，预埋混凝土结构主体表面的温控系统，该温控系统与发热系统连接，所述的供 电系统与温控系统连接；所述的发热系统包括钢筋以及设置于钢筋周围的数块电热片，所 述的钢筋与电热片连接；所述的温控系统包括温度传感器，与温度传感器连接的温控器以 及自动关闭加热装置。 依据所述主要技术特征，所述发热系统包括电热片，钢筋；所述电热片与电热片之 间相互连接，呈并联电路方式连接，形成电热片组；所述的钢筋与路桥表面距离置于道路上 端部分，其与路面的距离为路桥厚度的25%-40% ;所述电热片与钢筋相互连接，所述的钢筋 与钢筋之间的距离为30厘米至50厘米之间；电热片组发热后通过钢筋导热辐射，确保其所 处区域路桥面的温度大于〇度。 依据所述主要技术特征，所述温控系统包括预埋混凝土结构主体内部的用于实时 感应混凝土结构主体温度的温度传感器，温控器，当道路温度低于〇至3度时，电热片组自 动开始加热，当温度超过3度至5度时，电热片组自动关闭加热。 依据所述主要技术特征，所述混凝土结构主体是由混凝土浇筑而成。 依据所述主要技术特征，所述供电系统是由太阳能或风能或电网电能构成。 依据所述主要技术特征，所述混凝土结构主体表面上切割一条宽为15毫米至20 毫米的小沟渠，所述的钢筋和电热片嵌入小沟渠内部，再采用导热性能良好的材料密封覆 盖。 本技术有益效果：因所述混凝土结构主体内部预埋温控系统和发热系统，所 述发热系统包括钢筋以及设置于钢筋周围的复数块电热片，所述的钢筋与电热片连接；所 述的温控系统包括温度传感器，与温度传感器连接的温控器以及自动关闭加热装置。当道 路的温度低于〇度至3度时，所述的电热片组自动开始加热，当道路的温度超过3度至5度 时，所述的电热片组自动关闭加热，使得所述的路桥面能够保持在〇度以上，避免因路桥面 结冰而导致交通安全事故，还将降低桥路面因温度过低而产生的裂缝。同时，上述温度的 变化不需要人工参与，使得具有智能化程度高。又因所述的供电系统可采用风能或太阳能 供电，使得达到绿色环保的功能。与现有技术相互比较，本技术还具有如下优点：1)能 够根据桥路面温度情况智能供热，可有效地防止路桥面结冰而引发交通事故；2)可将路面 温度控制在某一温度范围内，防止路桥面因温度急剧降低而产生裂缝；3)同一道路中不同 区域的电热片组并联到电路中，工作时互不影响，可根据区域的实际温度自动控制发热片 的工作状态；4)所设置的钢筋既能传导热量，控制钢筋附件区域的温度，也可为混凝土桥路 面板提供一定的横向加筋作用，有效地防止路面结构的纵向开裂。 下面结合附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。 【【专利附图】【附图说明】】 图1是本技术中智能环保型防冻路桥面结构的结构示意图； 图2是本技术中智能环保型防冻路桥面结构的结构纵向示意图。 【【具体实施方式】】 请参考图1及图2所示，下面结合实施例说明一种智能环保型防冻路桥面结构，其 包括混凝土结构主体4,供电系统，发热系统以及温控系统。 所述的发热系统包括钢筋3以及设置于钢筋3周围的复数块电热片2,所述的钢 筋3与电热片2连接。所述发热系统包括电热片2,钢筋3 ;所述电热片2与电热片2之间 相互连接，呈并联电路方式连接，形成电热片组；所述的钢筋3与道路表面距离置于道路厚 度上端部分；所述电热片2与钢筋3相互连接，所述的钢筋3与钢筋3之间的距离为30厘 米至50厘米之间；电热片2发热后通过钢筋导热。 所述的温控系统包括温度传感器，与温度传感器连接的温控器1以及自动关闭加 热装置。所述的温度传感器预埋于混凝土结构主体内部，此温度传感器用于实时感应混凝 土结构主体温度。当道路温度低于〇至3度时，电热片组自动开始加热，当温度超过3度至 5度时，电热片组自动关闭加热。所述的温控器1安装于混凝土结构主体表面。 所述的混凝土结构主体是由混凝土浇筑而成。所述供电系统是由太阳能或风能或 电网电能构成。所述混凝土结构主体表面上切割一条宽为15毫米至20毫米的小沟渠，所 述的钢筋3和电热片2嵌入小沟渠内部，再采用导热性能良好的材料密封覆盖。 所述发热系统预埋于混凝土结构主体内部，该温控系统与发热系统连接，所述的 供电系统与温控系统连接。所述温控器系统安装混凝土结构主体表面。 当温度传感器感应到道路外界的温度低于0度至3度时，则所述的感应器向温控 器1发送指令，并驱使电热片组发热产生热量，该热量通过钢筋3传导到混凝土结构主体4 内部，使得所述的路桥面温度大于〇度，防止路桥面结冰而导致交通事故。当温度传感器感 应到路桥面表面的温度超过3度至5度时，则所述的感应器向温控器1发送指令，并驱使电 热片组停止发热，可以避免因道路预热膨胀预冷收缩而引起道路裂缝产生，从而达到提高 所述的道路防冻抗裂性能的功能。 例如：在偏远高寒地区，附件输电线路较少，可结合该地区冬天风力强等特点，由 风能太阳能发电装置供电，不会造成任何环境问题，属于绿色环保范畴。所述发热系统由 钢筋3及电热片2组成，电热片2与钢筋3相连，所述钢筋3的位置距表面为桥路厚度的 25%-40%，相邻空心管之间的距离为30?5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能环保型防冻路桥面结构，其包括混凝土结构主体，供电系统，发热系统以及温控系统；所述发热系统设置于混凝土结构主体内部，预埋混凝土结构主体表面的温控系统，该温控系统与发热系统连接，所述的供电系统与温控系统连接；所述的发热系统包括钢筋以及设置于钢筋周围的复数块电热片，所述的钢筋与电热片连接；所述的温控系统包括温度传感器，与温度传感器连接的温控器以及自动关闭加热装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨根宏，李正茂，曹达纯，
申请(专利权)人：深圳市为海建材有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44