一种螺栓固定方式的后双胎式车轮罩安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种螺栓固定方式的后双胎式车轮罩安装结构，包括有车轮罩、过渡安装支架及后驱动桥；所述车轮罩通过所述过渡安装支架固定于所述后驱动桥上；所述车轮罩中心处设置有通孔；所述过渡安装支架包括有支架板及垂直固定于支架板上的支架连杆；所述支架板的两端各设置有一个螺栓通孔；所述螺栓通孔与所述后驱动桥上的半轴端部的螺栓孔相对并通过螺栓固定连接；所述支架连杆靠近所述车轮罩的一端设置有内螺纹孔，同所述车轮罩上的所述通孔通过螺栓固定连接。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种螺栓固定方式的后双胎式车轮罩安装结构，包括有车轮罩、过渡安装支架及后驱动桥；所述车轮罩通过所述过渡安装支架固定于所述后驱动桥上；所述车轮罩中心处设置有通孔；所述过渡安装支架包括有支架板及垂直固定于支架板上的支架连杆；所述支架板的两端各设置有一个螺栓通孔；所述螺栓通孔与所述后驱动桥上的半轴端部的螺栓孔相对并通过螺栓固定连接；所述支架连杆靠近所述车轮罩的一端设置有内螺纹孔，同所述车轮罩上的所述通孔通过螺栓固定连接。【专利说明】
本技术属于车身领域，具体是指一种螺栓固定方式的后双胎式车轮罩安装结 构。 一种螺栓固定方式的后双胎式车轮罩安装结构
技术介绍
车轮罩是装配在车轮上，主要作用是遮盖车轮螺栓及车轮安装轴头，防止刮蹭行 人，并兼备提升整车车轮的美观性。由于车轮为旋转高速件，万一车轮罩固定不牢，会脱离 车轮造成事故，因此车轮罩的固定必须安全可靠。 现有的车轮罩如图1所示，固定方式主要采用圆形钢丝102装配到车轮罩101卡 角上，利用车轮上的卡槽，通过钢丝的张紧力来达到紧固的作用。这样的结构会出现钢丝从 卡槽内脱出现象，导致危险。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决后双胎结构车轮罩安装的可靠性问题，通过在车轮 罩和后驱动桥上增加一个过渡安装支架，使安装更牢固。 本技术是通过以下技术方案实现的： -种螺栓固定方式的后双胎式车轮罩安装结构，包括有车轮罩、过渡安装支架及 后驱动桥；所述车轮罩通过所述过渡安装支架固定于所述后驱动桥上； 所述车轮罩中心处设置有通孔； 所述过渡安装支架包括有支架板及垂直固定于支架板上的支架连杆；所述支架板 的两端各设置有一个螺栓通孔；所述螺栓通孔与所述后驱动桥上的半轴端部的螺栓孔相对 并通过螺栓固定连接； 所述支架连杆靠近所述车轮罩的一端设置有内螺纹孔，同所述车轮罩上的所述通 孔通过螺栓固定连接。 所述车轮罩中心部位设置有圆形凹槽；所述车轮罩的所述通孔设置于凹槽内；所 述车轮罩还包括有车轮罩盖板；所述凹槽的内壁设置有卡爪安装孔；所述车轮罩盖板设置 有卡爪；所述车轮罩盖板通过卡爪与所述凹槽内的所述卡爪安装孔配合固定。 所述过渡安装支架的所述支架板为长方形板状结构。 所述过渡安装支架的所述支架板中心处设置有中心通孔，所述中心通孔的中心与 支架连杆的中心重合。 所述支架板的每个所述螺栓通孔与所述后驱动桥上的半轴相对的一面设置有一 个具有中心孔的垫块。 所述垫块为方形或圆形。 所述车轮罩的所述通孔两侧面均设置有垫圈。 本技术的有益效果是： 本技术采用简单、定位精度高的固定支架，降低了车轮罩的挤压应力作用，又 提高了车轮罩的安装可靠性，杜绝车轮罩飞出的风险。 【专利附图】【附图说明】 图1为现技术车轮罩结构后视图； 图2为本技术一个实施例后车轮罩安装示意图； 图3为本技术一个实施例后车轮罩安装分解图； 图4为本技术一个实施例后车轮罩结构示意图； 图5为本技术一个实施例后车轮罩盖板结构示意图； 图6为本技术一个实施例后驱动桥与过渡安装支架安装分解图； 图7为本技术一个实施例过渡安装支架的结构图； 图8为本技术一个实施例过渡安装支架另一个视角的结构图。 【具体实施方式】 以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性 的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案 的限制。 -种螺栓固定方式的后双胎式车轮罩安装结构，包括有车轮罩，车轮罩的外形与 匹配的轮胎配合、过渡安装支架及后驱动桥；车轮罩通过过渡安装支架固定于后驱动桥上； 在本申请中，后驱动桥的结构同现有技术，仅在后驱动桥上的半轴端部设置有两个内纹螺 栓孔，通过螺栓将过渡安装支架固定于后驱动桥上。 车轮罩中心处设置有通孔； 过渡安装支架包括有支架板及垂直固定于支架板上的支架连杆；所述支架板的两 端各设置有一个螺栓通孔；螺栓通孔与后驱动桥上的半轴端部的螺栓孔相对并通过螺栓固 定连接； 支架连杆靠近所述车轮罩的一端设置有内螺纹孔，同车轮罩上的通孔通过螺栓固 定连接。 实施例1 -种螺栓固定方式的后双胎式车轮罩安装结构，包括有车轮罩，车轮罩的外形与 匹配的轮胎配合、过渡安装支架及后驱动桥；双胎是指靠近车身内侧的轮胎和外侧的轮胎， 其中，车轮罩接近外侧的轮胎，车轮罩通过过渡安装支架固定于后驱动桥上；在本申请中， 后驱动桥的结构同现有技术，仅在后驱动桥上的半轴端部设置有两个内纹螺栓孔，通过螺 栓将过渡安装支架固定于后驱动桥上。 车轮罩中心处设置有通孔，车轮罩中心部位设置有圆形凹槽；车轮罩的通孔设置 于凹槽内；车轮罩还包括有车轮罩盖板；凹槽的内壁设置有卡爪安装孔；车轮罩盖板设置 有卡爪；车轮罩盖板通过卡爪与凹槽内的卡爪安装孔配合固定。 过渡安装支架包括有支架板及垂直固定于支架板上的支架连杆；支架板的两端各 设置有一个螺栓通孔；螺栓通孔与后驱动桥上的半轴端部的螺栓孔相对并通过两个六角长 螺栓固定连接。 支架连杆靠近所述车轮罩的一端设置有内螺纹孔，同车轮罩上的通孔通过六角头 螺栓固定连接；其内螺纹旋向根据车辆左右区分，左侧为左旋，右侧为右旋。车轮罩的通孔 两侧面均设置有垫圈，通过螺栓的紧固作用，将车轮罩本体压紧固定到支架上，垫圈接触面 积大，使车轮罩中心受力均匀，起到保护车轮罩的效果。 实施例2 如图2至8所示，一种螺栓固定方式的后双胎式车轮罩安装结构，包括有车轮罩1， 车轮罩1的外形与匹配的轮胎配合、过渡安装支架及后驱动桥3 ;双胎是指靠近车身内侧的 轮胎42和外侧的轮胎41，其中，车轮罩1接近外侧的轮胎41，车轮罩1通过过渡安装支架固 定于后驱动桥3上；在本申请中，后驱动桥的结构同现有技术，仅在后驱动桥上的半轴31端 部设置有两个内纹螺栓孔32,通过六角长螺栓61将过渡安装支架6固定于后驱动桥3上。 车轮罩1中心处设置有通孔112,车轮罩1中心部位设置有圆形凹槽111 ;车轮罩 1的通孔112设置于凹槽111内；车轮罩1还包括有车轮罩盖板2 ;凹槽111的内壁设置有 卡爪安装孔113 ;车轮罩盖板2设置有卡爪201 ;车轮罩盖板2通过卡爪201与凹槽111内 的卡爪安装孔113配合固定。 过渡安装支架6包括有支架板62及通过焊接垂直固定于支架板上的支架连杆63 ; 支架板62的两端各设置有一个螺栓通孔；螺栓通孔与后驱动桥上的半轴端部的螺栓孔相 对并通过两个六角长螺栓61固定连接。在本实施例中，过渡安装支架6的支架板62为长方 形板状结构；在本申请的其它实施例中，支架板的形状可以根据需要变化，比如椭圆形等。 支架连杆63靠近所述车轮罩1的一端设置有内螺纹孔66,同车轮罩1上的通孔 112通过六角头螺栓51固定连接；其内螺纹旋向根据车辆左右区分，左侧为左旋，右侧为右 旋。车轮罩1的通孔112两侧面均设置有垫圈（52,53)，通过螺栓51的紧固作用，将车轮 罩1压紧固定到过渡安装支架6上，垫圈（52, 53)接触面积大，使车轮罩1中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺栓固定方式的后双胎式车轮罩安装结构，其特征在于：包括有车轮罩、过渡安装支架及后驱动桥；所述车轮罩通过所述过渡安装支架固定于所述后驱动桥上；所述车轮罩中心处设置有通孔；所述过渡安装支架包括有支架板及垂直固定于支架板上的支架连杆；所述支架板的两端各设置有一个螺栓通孔；所述螺栓通孔与所述后驱动桥上的半轴端部的螺栓孔相对并通过螺栓固定连接；所述支架连杆靠近所述车轮罩的一端设置有内螺纹孔，同所述车轮罩上的所述通孔通过螺栓固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周忍，刘旭，向莎，兰志斌，张海蓉，曾德钦，葛士显，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34