一种支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供一种支架及汽车，其中，所述汽车包括线束插接器，所述线束插接器上设置有插接杆结构和限位凸台，其中，所述支架包括一呈长方体形的框状支架本体；所述框状支架本体内具有一容置空间；位于所述框状支架本体容置空间内的多个条形板本体；每个条形板本体的第一端均与所述支架本体的一长边框相接；每个所述条形板本体的第二端均与所述支架本体的另一长边框相接；其中，所述支架本体的短边框上以及每个所述条形板上均设置有一与所述汽车上的线束插接器相配合的线束插接槽。本实用新型专利技术的方案能够对汽车上的线束插接器起到很好的固定作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别是涉及一种支架及汽车。
技术介绍
目前，汽车厂在设计线束插接器固定支架时候，多采用金属结构的支架，安装方式采用螺接的方式，这种支架成本较高，工人在装配时所用的时间较多，而且重量较重，不利于汽车的轻量化设计。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种支架及汽车，能够解决现有用于固定线束插接器的支架采用金属结构，成本高，不利于汽车的轻量化；在安装时采用螺接方式，安装效率低的问题。为了解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种支架，应用于一汽车，所述汽车包括线束插接器，所述线束插接器上设置有插接杆结构和限位凸台，其中，所述支架包括一呈长方体形的框状支架本体；所述框状支架本体内具有一容置空间；位于所述框状支架本体容置空间内的多个条形板本体；每个条形板本体的第一端均与所述支架本体的一长边框相接；每个所述条形板本体的第二端均与所述支架本体的另一长边框相接；其中，所述支架本体的短边框上以及每个所述条形板上均设置有一与所述汽车上的线束插接器相配合的线束插接槽。其中，所述线束插接槽包括线束插接槽本体；其中，在所述线束插接槽本体上开设有与所述线束插接器上的插接杆结构相配合的凹槽。其中，所述多个条形板本体沿所述长边框的长度方向平行间隔排列。其中，所述支架还包括：位于所述框状支架本体外部空间，且设置于所述框状支架本体长边框上的多个固定结构。其中，所述固定结构包括多个翻边结构以及一倒刺结构；所述倒刺结构的顶端设置有一用于钩挂于汽车上的钣金孔内的第一钩状结构。其中，所述支架还包括：位于所述框状支架本体外部空间，且设置于所述框状支架本体一边框上的一凸起结构；其中，所述凸起结构由分别垂直于所述边框设置的第一板体和第二板体以及连接于所述第一板体的顶端和所述第二板体的顶端之间的第三板体；贯穿所述第三板体设置有一腰圆孔。其中，所述凸起结构的剖面为呈直角梯形。其中，所述腰圆孔的尺寸为7mm×12mm。其中，所述支架的材质为塑料。为了解决上述技术问题，本技术的实施例还提供一种汽车，包括线束插接器，所述线束插接器上设置有插接杆结构和限位凸台，其中，所述汽车还包括如上所述的用于固定所述线束插接器的支架。本技术的有益效果如下：本技术的支架，通过支架上设置线束插接槽的设计，使得汽车上的线束插接器得到了很好的固定；本技术的支架，通过支架上固定结构的设计，使得本技术的支架能够很好的固定在汽车钣金上，而且不采用螺接的方式进行固定，很好的节约了成本；本技术的支架，通过支架上腰圆孔的设计，使得汽车上的线束能够得到很好的固定；本技术的支架，采用塑料的材质制成，很好的实现了汽车的轻量化设计。附图说明图1表示本技术的支架的结构示意图；图2表示本技术的支架中的线束插接槽的结构示意图；图3表示本技术的支架在汽车上的应用状态示意图；附图标记说明：1-支架本体11-第一长边框12-第二长边框13-第一短边框14-第二短边框2-容置空间31-第一条形板本体32-第二条形板本体33、34、35、36-线束插接槽331-线束插接槽本体3311-凹槽41-倒刺结构42-第一翻边结构43-第二翻边结构44-钩状结构5-凸起结构61-第一板体62-第二板体63-第三板体64-腰圆孔具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术针对现有用于固定线束插接器的支架采用金属结构，成本高，不利于汽车的轻量化；在安装时采用螺接方式，安装效率低的问题，提供一种支架，应用于一汽车，所述汽车包括线束插接器，所述线束插接器上设置有插接杆结构和限位凸台，其中，所述支架包括一呈长方体形的框状支架本体；所述框状支架本体内具有一容置空间；位于所述框状支架本体容置空间内的多个条形板本体；每个条形板本体的第一端均与所述支架本体的一长边框相接；每个所述条形板本体的第二端均与所述支架本体的另一长边框相接；其中，所述支架本体的短边框上以及每个所述条形板上均设置有一与所述汽车上的线束插接器相配合的线束插接槽。本技术的支架能够使得汽车上的线束插接器得到很好的固定。下面将结合附图以及具体的实施例对本技术的支架作详细描述。如图1所示，在本技术的具体实施例中，本技术的支架，该支架的材质可以为塑料，使用塑料材质有力与汽车轻量化的设计。该支架包括一支架本体1，该支架本体1由两个长边框，分别为第一长边框11、第二长边框12和两个短边框，分别为第一短边框13和第二短边框14组成一呈长方体形的框状支架结构，该框状支架本体1内具有一容置空间2；在所述容置空间2内设置有多个条形板本体，在本技术的具体实施例中，条形板本体的个数为2个，分别为第一条形板本体31和第二条形板本体32；其中，每个条形板本体的第一端均与该支架本体1的第一长边框11相接；每个条形板本体的第二端均与该支架本体1的第二长边框12相接，在本技术的具体实施例中，该两个条形板本体沿长边框的长度方向平行间隔排列，其中，两条形板之间的间距，以及条形板与短边框之间的间距相同或不同。为了固定汽车上的线束插接器，其中，在本技术的具体实施例中，在两个短边框以及每个条形板上均设置有一用于固定线束插接器的线束插接槽，分别为线束插接槽33、线束插接槽34、线束插接槽35、线束插接槽36，在本技术的具体实施例中，上述各个线束插接槽的结构相同；其中，该线束插接器上设置有插接杆结构和限位凸台；线束插接槽结构以线束插接槽33结构为例，如图2所示，具体为，包括一线束插接槽本体331，在该线束插接槽本体上开设有与线束插接器上的插接杆结构相配合凹槽3311。其中，凹槽要根据线束插接器的具体结构以及运用本领域技术人员所熟知的技术手段去开设，在此不一一列举。其中，该线束插接槽33设置在第一短边框13上，该第二线束插接槽34设置在第一条形板本体31上，该第三线束插接槽35设置在第二条形板本体32上，该线束插接槽36设置在第二短边框14上，具体地，上述各个线束插接槽的在上述短边框和条形板本体上的具体的设计位置可以根据实际情况进行设计。上述支架线束插接槽的设计使得汽车上的线束插接器得到<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种支架，应用于一汽车，所述汽车包括线束插接器，所述线束插接器上设置有插接杆结构和限位凸台，其特征在于，所述支架包括一呈长方体形的框状支架本体；所述框状支架本体内具有一容置空间；位于所述框状支架本体容置空间内的多个条形板本体；每个条形板本体的第一端均与所述支架本体的一长边框相接；每个所述条形板本体的第二端均与所述支架本体的另一长边框相接；其中，所述支架本体的短边框上以及每个所述条形板上均设置有一与所述汽车上的线束插接器相配合的线束插接槽。

【技术特征摘要】
1.一种支架，应用于一汽车，所述汽车包括线束插接器，所述线束插接
器上设置有插接杆结构和限位凸台，其特征在于，所述支架包括一呈长方体形
的框状支架本体；所述框状支架本体内具有一容置空间；
位于所述框状支架本体容置空间内的多个条形板本体；每个条形板本体的
第一端均与所述支架本体的一长边框相接；每个所述条形板本体的第二端均与
所述支架本体的另一长边框相接；其中，所述支架本体的短边框上以及每个所
述条形板上均设置有一与所述汽车上的线束插接器相配合的线束插接槽。
2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述线束插接槽包括线束
插接槽本体；其中，在所述线束插接槽本体上开设有与所述线束插接器上的插
接杆结构相配合的凹槽。
3.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述多个条形板本体沿所
述长边框的长度方向平行间隔排列。
4.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述支架还包括：位于所
述框状支架本体外部空间，且设置于所述框状支架本体长边框上的多个固定结
构。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝志伟，吕建锋，李国庆，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11