组合散热器以及组合散热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种组合散热器以及组合散热系统，属于混凝土泵送机械设备领域，尤其是以柴油机作为动力源的混凝土泵送机械采用的组合散热器以及组合散热系统。该组合散热器通过将冷却油箱与冷却水箱组合为一体结构的组合散热器，减少了零部件数量，并且该组合散热器能同时实现对液压油和柴油机用水的冷却散热。组合散热系统还通过柴油机驱动的风扇对组合散热器进行风冷散热，不需要使用额外的液压马达驱动风扇来散热，因此减少了液压系统中的发热源，降低了柴油机的输出功耗，可有效提高混凝土泵送机械整体的经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混凝土泵送机械设备领域，具体说是一种以柴油机为动力源的混凝土泵送机械采用的组合散热器以及采用此组合散热器组成的组合散热系统。
技术介绍
在混凝土泵送机械的液压系统中主发热源为泵送系统，因此经泵送系统后的液压油都会出现升温现象，为了防止液压油升温后温度过高而对系统造成不利影响，需要在液压系统中对液压油进行冷却散热。根据混凝土泵送机械中所使用的动力源不同，对液压油的冷却散热方式也不同；以电机为动力源的混凝土泵送机械对其液压油的冷却是单独用一小电机驱动风扇进行风冷而完成的，此小电机因功耗而产生的热量由空气带走，并不进入液压油中，因此小电机对液压油的升温不起作用；然而以柴油机为动力源的混凝土泵送机械对其液压油的冷却是单独采用一个液压马达驱动风扇进行风冷而完成的，一方面由于该液压马达需要液压系统中的高压液压油提供动力源，需要在液压回路中分出一条液压支路，这样必然会增加柴油机的输出功耗，同时液压回路也变得更加复杂，另一方面该液压马达在工作时还会产生热量，并且产生的热量会对液压油造成升温现象，因此在液压系统中会增加新的发热源，不利于液压油的散热，再一方面柴油机自身用水还需要通过一个冷却水箱进行冷却散热，并且冷却水箱还需要柴油机驱动一个风扇进行风冷散热。这样的散热系统，需要用到冷却水箱和冷却油箱，并且冷却水箱和冷却油箱需要分别用一个风扇进行风冷散热，而两个风扇又分别通过柴油机和液压马达驱动，必然使得整个系统的结构复杂。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷提供一种将冷却水箱和冷却油箱组合为一体结构的组合散热器，以及采用该组合散热器组成的组合散热系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：组合散热器，包括冷却油箱和冷却水箱，所述冷却油箱与冷却水箱连接为一体结构，冷却油箱包括有进油口、出油口和油路散热通道，所述油路散热通道将进油口和出油口连通；冷却水箱包括有进水口、出水口和水路散热通道，所述水路散热通道将进水口和出水口连通；油路散热通道与水路散热通道彼此独立。进一步的是：所述油路散热通道和/或所述水路散热通道为回形散热通道。进一步的是：所述回形散热通道为回形散热管。进一步的是：还包括防护罩，且防护罩位于冷却油箱一侧，并与冷却油箱通过螺栓连接。进一步的是：冷却水箱上还设置有水箱盖、溢水管、放水阀。进一步的是：还包括安装底座，安装底座位于冷却水箱底部的左右两侧。进一步的是：冷却油箱和冷却水箱通过螺栓连接。通过采用上述组合散热器组成的组合散热系统，包括柴油机和风扇，风扇由柴油机驱动，柴油机上还设置有柴油机水路；还包括液压系统，所述液压系统也由柴油机驱动，液压系统包括有液压回路，组合散热器中的冷却油箱连入液压系统中的液压回路中；冷却水箱连入柴油机水路中；并且组合散热器通过风扇进行风冷散热。进一步的是：所述液压系统包括油箱、液压泵、换向阀组、泵送系统、冷却油箱以及将上述各部分连接并形成液压回路的液压管；柴油机驱动液压泵。进一步的是：所述液压泵为三联泵。本技术的有益效果是：通过将冷却油箱和冷却水箱进行组合连接成一体结构的组合散热器，减少了零部件数量；组合散热器内部设置有油路散热通道与水路散热通道，且二者彼此独立，因此组合散热器可以同时实现对液压油和柴油机用水的散热。另外采用此组合散热器组成的组合散热系统，其直接利用柴油机直接驱动的风扇对组合散热器进行风冷散热，因此不需要额外的液压马达驱动相应风扇来散热，降低了柴油机的输出功耗，同时也减少了液压系统中的发热源。该组合散热系统只需要一个散热风扇和一个组合散热器就能实现对液压系统中的液压油的冷却和对柴油机用水的冷却，使整个混凝土泵送机械得到了简化，降低设备成本。组合散热器内部的油路散热通道与水路散热通道还可以采用密布的回形散热通道，这样还可以有效提高冷却散热效率。附图说明图1为本技术所述组合散热系统的连接示意图；图2为组合散热器的正视图；图3为组合散热器的侧视图；图4为组合散热器的俯视图；图中标记为：柴油机1、组合散热器2、冷却油箱21、进油口211、出油口212、冷却水箱22、进水口221、出水口222、水箱盖223、溢水管224、放水阀225、防护罩23、安装座24、风扇3、液压泵4、换向阀组5、泵送系统6、吸油过滤器7、回油过滤器8、油箱9。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。但是本技术所要求保护的技术方案并不限于以下具体实施方式。如图1至图4中所示，本技术所述的组合散热器2，包括冷却油箱21和冷却水箱22，所述冷却油箱21与冷却水箱22连接为一体结构，冷却油箱21包括有进油口211、出油口212和油路散热通道，所述油路散热通道将进油口211和出油口212连通；冷却水箱22包括有进水口221、出水口222和水路散热通道，所述水路散热通道将进水口221和出水口222连通；油路散热通道与水路散热通道彼此独立。冷却油箱21和冷却水箱22可以优选通过螺栓连接，当然也可以采用其它连接方式，例如采取焊接方式。冷却油箱21和冷却水箱22的位置关系可以任意，二者可以是并列组合，也可以是重叠组合，如图1至图4中所示为重叠组合方式。需要冷却的柴油机用水通过相应水管与进水口221和出水口222进行连接即可，而需要冷却的液压油同样只需要通过液压管与相应的进油口211和出油口212进行连接即可。另外冷却油箱21内部的油路散热通道和/或冷却水箱22内部的水路散热通道可以优选采用密布的回形散热通道，也就是相应的散热通道呈“回”字形分布。当然散热通道也可以采用其它形式的分布，例如采用往复折叠排列的分布形式。另外散热通道还可以使用并联或者串联的形式。更具体一点，散热通道可以为散热管，相应的回形散热通道可以为回形散热管。另外在散热管上还可以设置一些散热片结构，增强组合散热器2的散热效率。另外还可以在组合散热器2上安装一个防护罩23，防护罩23的作用是对操作人员提供安全保障，以避免柴油机皮带对人身产生伤害，同时也能提高组合散热器2的散热效果。为了方便对冷却水箱22进行换水，在冷却水箱22上可以设置相应的水箱盖223和放水阀225，为了防止冷却水箱内水量过多，还设置有相应的溢水管224。为了方便对组合散热器2进行安装，还设置有安装底座24，并且安装底座24位于冷却水箱22底部的左右两侧。采用上述的组合散热器2组成的组合散热系统，包括柴油机1和风扇3，风扇3由柴油机1驱动，柴油机1上还设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
组合散热器，其特征在于：包括冷却油箱(21)和冷却水箱(22)，所述冷却油箱(21)与冷却水箱(22)连接为一体结构；冷却油箱(21)包括有进油口(211)、出油口(212)和油路散热通道，所述油路散热通道将进油口(211)和出油口(212)连通；冷却水箱(22)包括有进水口(221)、出水口(222)和水路散热通道，所述水路散热通道将进水口(221)和出水口(222)连通；油路散热通道与水路散热通道彼此独立。

【技术特征摘要】
1.组合散热器，其特征在于：包括冷却油箱(21)和冷却水箱(22)，所述冷却油箱(21)
与冷却水箱(22)连接为一体结构；冷却油箱(21)包括有进油口(211)、出油口(212)和
油路散热通道，所述油路散热通道将进油口(211)和出油口(212)连通；冷却水箱(22)
包括有进水口(221)、出水口(222)和水路散热通道，所述水路散热通道将进水口(221)
和出水口(222)连通；油路散热通道与水路散热通道彼此独立。
2.如权利要求1所述的组合散热器，其特征在于：所述油路散热通道和/或所述水路散
热通道为回形散热通道。
3.如权利要求2所述的组合散热器，其特征在于：所述回形散热通道为回形散热管。
4.如权利要求1所述的组合散热器，其特征在于：还包括防护罩(23)，且防护罩(23)
位于冷却油箱(21)一侧，并与冷却油箱(21)通过螺栓连接。
5.如权利要求1所述的组合散热器，其特征在于：冷却水箱(22)上还设置有水箱盖
(223)、溢水管(224)、放水阀(225)。
6.如权利要求1所述的组合...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成华，张方彪，
申请(专利权)人：四川建设机械集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51