一种车载信息自动采集系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供一种车载信息自动采集系统及车辆，针对现有技术中对车辆测试过程中的各种信息实时收集困难、耗时，车型开发成本高的问题而设计；其中，车载信息自动采集系统包括：用于按照第一预设条件采集车辆状态信号的采集模块；用于接收所述采集模块采集的车辆状态信号形成的数据流，并对所述数据流按照第二预设条件进行过滤的控制模块；用于保存过滤后的所述数据流的存储模块。本实用新型专利技术提供的方案可以实现对任意车型系统的工作状态或者测试过程中的车辆信息进行记录和分析，可随测试车辆长期进行数据记录，用来保证整车测试过程记录的完整性，为后期的故障排查、数据分析提供重要依据，缩短分析、解决问题的时间，降低车型开发成本，提高开发效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆测试
，特别是指一种车载信息自动采集系统及车辆。
技术介绍
近年来，随着汽车技术的不断发展，汽车中各种电子控制器数量大幅增加，汽车的电气功能复杂程度也大幅提高，提高了车辆的舒适性和安全性。但ECU（电子控制单元）数量和复杂程度的增加，必然也会增加整车电气系统的不稳定性。这就需要测试人员对整车进行更加复杂、详细的功能测试、数据采集与数据分析。因此，将测试过程中的各种信息实时收集、记录下来，对后期测试人员的数据分析有着重要的意义。在整车功能的测试过程中，随车的信息记录已变为必不可少的一项，可是目前还没有一种适用于多种车型的、平台的车载信息自动采集系统。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车载信息自动采集系统及车辆。为解决现有技术中对车辆测试过程中的各种信息实时收集复杂、困难、耗时，车型开发成本高的问题。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种车载信息自动采集系统，包括：用于按照第一预设条件采集车辆状态信号的采集模块；用于接收所述采集模块采集的车辆状态信号形成的数据流，并对所述数据流按照第二预设条件进行过滤的控制模块；用于保存过滤后的所述数据流的存储模块。上述的车载信息自动采集系统，其中，所述车载信息自动采集系统还包括：用于预先设定所述第一预设条件和所述第二预设条件的上位机。上述的车载信息自动采集系统，其中，所述第一预设条件包括：所述采集模块开始采集的触发条件；所述第二预设条件包括：所述控制模块对所述数据流进行过滤的参数。上述的车载信息自动采集系统，其中，所述上位机能够对所述控制模块接收到的数据流进行实时监测。上述的车载信息自动采集系统，其中，所述采集模块至少包括：用于采集车辆总线信号的控制器局域网络CAN采集模块；用于采集车辆电压信号的电压采集模块；用于采集车辆电流信号的电流采集模块；用于采集车辆温度信号的温度采集模块。上述的车载信息自动采集系统，其中，所述CAN采集模块用于每隔特定的时间段便向所述电压采集模块、所述电流采集模块和所述温度采集模块发出同步信号，使所述电压采集模块、所述电流采集模块和所述温度采集模块所采集的信号同步。上述的车载信息自动采集系统，其中，所述采集模块还用于将采集到的车辆状态信号形成的数据流加上时间戳。上述的车载信息自动采集系统，其中，所述车载信息自动采集系统还包括：用于在所述采集模块采集到的车辆状态信号超过预设时间段一直没有变化时，经过另一预设时间段后通过所述控制模块使所述车载信息自动采集系统进入低消耗状态；在检测到信号变化后，通过所述控制模块使所述车载信息自动采集系统恢复到正常状态的睡眠唤醒模块。为解决上述技术问题，本技术还提供了一种车辆，包括：上述的车载信息自动采集系统。本技术的上述技术方案的有益效果如下：上述方案中，所述车载信息自动采集系统可以实现对任意车型系统的工作状态或者测试过程中的车辆信息进行记录和分析，可随测试车辆长期进行数据记录，用来保证整车测试过程记录的完整性，为后期的故障排查、数据分析提供重要依据，缩短了分析、解决问题的时间，降低了车型开发成本，提高开发效率。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的控制示意图；图3为本技术实施例的原理示意图。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的对车辆测试过程中的各种信息实时收集复杂、困难、耗时，车型开发成本高的问题，提供一种车载信息自动采集系统，如图1所示，包括：用于按照第一预设条件采集车辆状态信号的采集模块；用于接收所述采集模块采集的车辆状态信号形成的数据流，并对所述数据流按照第二预设条件进行过滤的控制模块；用于保存过滤后的所述数据流的存储模块。本技术实施例提供的车载信息自动采集系统，可随测试车辆长期进行数据记录，用来保证整车测试过程记录的完整性，为后期的故障排查、数据分析提供重要依据。为方便第一预设条件和第二预设条件的设定，本技术实施例提供的所述车载信息自动采集系统还包括：用于预先设定所述第一预设条件和所述第二预设条件的上位机。其中，所述第一预设条件包括：所述采集模块开始采集的触发条件；所述第二预设条件包括：所述控制模块对所述数据流进行过滤的参数。同时，所述上位机能够对所述控制模块接收到的数据流进行实时监测。如图2所示，首先选择好需要采集的各种信号，将各模块相应的探头接入需要监测的点。采集系统可以提供12V外接直流供电或者内置锂电池供电，选择好需要的供电方式。本技术实施例提供的车载信息自动采集系统可提供离线采集模式，即上位机设置好各模块的触发条件，如收到某些特定ID的报文则开始将CAN采集模块采集相应的数据记录，又或者是设定好某一点电压大于设定的阀值后，将四个模块特定几路的信号记录下来；又可以提供在线监测模式，即将上位机接入车载信息自动采集系统，使用监测界面实时监测采集到的各种数据。选择好工作方式后，即可接入上位机来进行各通道的参数配置，如打开或关闭某个采集模块的通道，设置CAN收发器的速率与采样点，设置某通道的阀值等。最后，通过上位机设置控制单元的过滤器，筛选出需要采集的某些特定信息，存入存储介质。另，本技术实施例提供的车载信息自动采集系统可使用车载蓄电池供电，或者使用内置的锂电池供电，在检测到发动机转速大于特定转速（如1000转/分钟）时，利用车辆的发电机为系统内置的锂电池进行充电，因此可以将本测试记录系统长期放入试验车中，如果车辆出现异常，造成某个测量值超过预先设定好的阀值，则系统自动将出现问题前后一段时间的数据记录下来，并且记录发生问题的时间。考虑到实际应用情况，本技术实施例提供的车载信息自动采集系统中所述采集模块至少包括：用于采集车辆总线信号的控制器局域网络CAN采集模块；用于采集车辆电压信号的电压采集模块；用于采集车辆电流信号的电流采集模块；用于采集车辆温度信号的温度采集模块。其中，所述CAN采集模块用于每隔特定的时间段便向所述电压采集模块、所述电流采集模块和所述温度采集模块发出同步信号，使所述电压采集模块、所述电流采集模块和所述温度采集模块所采集的信号同步。同时，所述采集模块还用于将采集到的车辆状态信号形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载信息自动采集系统，其特征在于，包括：用于按照第一预设条件采集车辆状态信号的采集模块； 用于接收所述采集模块采集的车辆状态信号形成的数据流，并对所述数据流按照第二预设条件进行过滤控制模块； 用于保存过滤后的所述数据流的存储模块。

【技术特征摘要】
1.一种车载信息自动采集系统，其特征在于，包括：用于按照第一预设条件采集车辆状态信号的采集模块； 
用于接收所述采集模块采集的车辆状态信号形成的数据流，并对所述数据流按照第二预设条件进行过滤控制模块； 
用于保存过滤后的所述数据流的存储模块。 
2.根据权利要求1所述的车载信息自动采集系统，其特征在于，所述车载信息自动采集系统还包括： 
用于预先设定所述第一预设条件和所述第二预设条件的上位机。 
3.根据权利要求1或2所述的车载信息自动采集系统，其特征在于，所述第一预设条件包括：所述采集模块开始采集的触发条件；所述第二预设条件包括：所述控制模块对所述数据流进行过滤的参数。 
4.根据权利要求2所述的车载信息自动采集系统，其特征在于，所述上位机能够对所述控制模块接收到的数据流进行实时监测。 
5.根据权利要求1所述的车载信息自动采集系统，其特征在于，所述采集模块至少包括： 
用于采集车辆总线信号的控制器局域网络CAN采集模块； 
用于采集车辆电压信号的电压采集模块；...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙剑峰，姬广斌，于树林，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11