增附防滑轮带制造技术

一种可供轮式车辆在冰雪地、泥泞地使用的增附防滑轮带，该轮带具有花纹自清洁功能，可显著增加花纹附着能力提高防滑效果。包括轮带、固接机构、自清洁机构。所述轮带通过固接机构包固在车辆轮胎外缘上，包紧轮胎固接为一体转动，轮带外缘均匀设置可摆动的增附花纹，该增附花纹较高、锋利并能顺利地轧入地面，表面喷涂特氟龙涂层。所述自清洁机构为一弹性拨杆，固定于车架上，车辆轮胎转动时可拨动增附花纹，使其小角度摆动旋转产生位移，自动清除花纹间异物，以确保花纹可顺利轧入地面以增加啮合深度，增加附着能力。该装置结构简单，可显著提高轮式车辆在冰雪地、泥泞地行驶时的附着能力，提高行驶速度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种可供轮式车辆在冰雪地、泥泞地使用的增附防滑轮带，该轮带具有花纹自清洁功能，可显著增加花纹附着能力提高防滑效果。包括轮带、固接机构、自清洁机构。所述轮带通过固接机构包固在车辆轮胎外缘上，包紧轮胎固接为一体转动，轮带外缘均匀设置可摆动的增附花纹，该增附花纹较高、锋利并能顺利地轧入地面，表面喷涂特氟龙涂层。所述自清洁机构为一弹性拨杆，固定于车架上，车辆轮胎转动时可拨动增附花纹，使其小角度摆动旋转产生位移，自动清除花纹间异物，以确保花纹可顺利轧入地面以增加啮合深度，增加附着能力。该装置结构简单，可显著提高轮式车辆在冰雪地、泥泞地行驶时的附着能力，提高行驶速度。【专利说明】
本技术属于汽车应用领域，具体的涉及一种供轮式车辆在冰雪地、泥泞地行 驶时使用、花纹具有自清洁功能的增附防滑轮带。 增附防滑轮带
技术介绍
轮式车辆行驶路况复杂多样，在冰雪地、泥泞地行驶时，由于附着性能大为下降 (附着系数由干燥路面时的〇. 7下降到0. 2?0. 07)，附着性能变差，使汽车的行驶性能受 到很大的限制，无法正常行驶，给运输和交通安全带来很大的影响，如何提高轮式车辆冰 雪、泥泞道路的通过性能，成为目前急需解决的难题，此前，也出现了多种防滑滑装置，主要 有防滑链、防滑网、雪网、防滑钉胎、汽车轮胎防滑罩、汽车双轮胎用冰雪防滑带、弹性轮胎 防滑套、车辆轮胎防滑甲、轮胎装甲防滑器等，都在某种程度上增加了附着性能，但效果不 理想，主要是与地面的啮合深度、啮合面积不够，不能提供足够附着力，车辆行驶依然受到 很大限制，允许行驶的速度依然不高。研制具有自清洁功能的防滑装置以增加花纹啮合深 度、提高附着能力，成为急需解决的问题。该装置采用机械制造技术、新材料技术，技术成 熟，结构简单，操作简便。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单，设计新颖，操作简便的新型防滑装置，利用在车 辆轮胎外缘上，安装增附防滑轮带的方法，通过固接机构将该轮带包紧轮胎固接为一体转 动，轮带外缘均匀设置可摆动的增附花纹，其花纹较高、锋利可顺利轧入地面，增附花纹可 以摆动自动清除花纹之间杂质、泥土，以确保轧入地面，增加与地面啮合深度，增加附着能 力，可以明显改善轮式车辆在冰雪地、泥泞地行驶时的通行性能，提高通行速度，使用安全 可靠方便快捷。 本技术所采用的技术方案如下：一种增附防滑轮带，其特征在于所述增附防 滑轮带包括轮带、固接机构、自清洁机构。所述轮带通过固接机构包固在车辆轮胎外缘上， 包紧轮胎固接为一体转动，轮带外围均匀设置可摆动的增附花纹，其花纹较高、锋利并可顺 利轧入地面，表面喷涂特氟龙涂层，自清洁机构可以使花纹摆动自动清除花纹之间杂质、泥 土，以确保轧入地面一定深度，增加啮合面积，提高附着能力，固接机构用于连接轮带，将其 包固在车辆轮胎外缘上，并以一定的拉力拉紧，使轮带与轮胎之间产生较大的正压力，以可 靠包紧轮胎，与其固接为一体，二者之间无任何相对转动，自清洁机构固定于车架上，其凸 齿拨动花纹摆动，自动清除花纹之间异物，确保花纹锋利轧入地面并达到一定啮合深度。 【具体实施方式】中，所述增附防滑轮带由轮带、固接机构、自清洁机构组成。所述轮 带矩形设置，包括底座、固定螺栓及螺帽、弹力橡胶垫、增附花纹、凸耳。底座两端各有一凸 耳，中心位置有销孔，与固接机构配合，以便将轮带包固在车辆轮胎外缘上，底座一面设置 有固定螺栓，二者固粘连接为一体，均布设置，节距l〇cm，固定螺栓长度较增附花纹高度稍 大；所述增附花纹中心有螺栓孔，两翼设置有花纹，花纹较高，横向呈"八"字形，截面呈"[)" 状，着地面设置有锋利三角形锯齿，以确保花纹可顺利轧入地面，表面喷涂特氟龙涂层，以 便增强自清洁效果；弹力橡胶垫为具有一定弹性的橡胶材料制作而成，增附花纹通过其支 撑在固定螺栓上，并用固定螺帽固定，所述弹力橡胶垫为圆柱状，外径较增附花纹内径稍 大、内径较固定螺栓直径稍大，呈过盈配合，增附花纹可以扭转，弹力橡胶垫的弹力作用又 可使其自行回位。 【具体实施方式】 中，所述轮带长度小于车辆轮胎外缘周长，通过固接机构配合使轮 带包固在车辆轮胎外缘上时，可以较大拉力包紧轮胎，且底座与轮胎接触的内表面粗糙，通 过摩擦使轮带与车辆轮胎固接为一体，二者之间无任何相对转动。 另一【具体实施方式】中，所述的固接机构包括连接销、锁紧机构，两根连接销分别与 轮带两端的凸耳连接，通过锁紧机构使轮带包固在车辆轮胎外缘上时，所述锁紧机构包括 连接螺栓、锁紧螺帽，连接螺栓有两根，通过两根连接销分别与轮带两端的凸耳连接，两根 连接销螺纹方向相反，一根为正向螺纹，另一根为反向螺纹，所述锁紧螺帽与二根连接螺栓 配合，内表面二端设置有内螺纹，螺纹方向相反，拧转时，使轮带包紧或松开车辆轮胎。 又一【具体实施方式】中，所述自清洁机构为一弹性拨杆，固定于车架上，车辆轮胎转 动时可拨动增附花纹，使其小角度摆动旋转产生位移，自动清除花纹间异物，以确保花纹可 顺利轧入地面以增加啮合深度，增加附着能力。 该装置结构简单，可显著提高轮式车辆在冰雪地、泥泞地行驶时的附着能力，提高 行驶速度。 本技术的有益效果在于，帮助轮式车辆在冰雪地、泥泞地行驶时，克服现在所 使用的各种轮式车辆防滑装置器材由于与地面啮合深度、面积较小而防滑效果较差车辆行 驶速度严重受限的弊端，明显提高车辆轮胎与地面的啮合深度、面积，提高附着性能，允许 车辆以更高的速度行驶，特别是车辆保有量较大的地区，遇有冰雪天气，交通几乎瘫痪，事 故骤然增多，造成极大损失，利用该装置能够显著缓解冰雪天气道路交通、特别是城市交通 几乎瘫痪的难题，可以带来巨大的社会效益和经济效益。 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步的阐述。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术【具体实施方式】增附花纹的结构示意图。 图中1.增附花纹，2.三角形锯齿。 图2是本技术【具体实施方式】增附花纹与底座结构示意图。 图中3.固定螺栓、帽，4.轮带底座，5.弹力橡胶垫，6.凸耳。 图3是本技术【具体实施方式】结构原理示意图。 图中7.连接销，8.反向螺纹，9.锁紧螺帽，10.正向螺纹。 图4是本技术【具体实施方式】固紧机构结构原理示意图。 图中8.反向螺纹，9.锁紧螺帽，10.正向螺纹。 图5是本技术【具体实施方式】自清洁机构结构原理示意图。 图中11.固定座，12.高低调节孔，13.支撑筒，14.调节销，15.弹性拨杆，16.滚珠 轴承。 【具体实施方式】 如图1所示，增附花纹1为一板状结构，中心位置有安装孔，两侧设置有花纹，花纹 较高，横向呈"八"字形，截面呈"[]"状，在花纹触地面处设置有多个三角形锯齿2,可以锋利 轧入地面，表面喷涂特氟龙涂层。 如图2所示，轮带底座4为一矩形，两端各设置有2个凸耳6,增附花纹1借助弹力 橡胶垫5支撑在轮带底座4的固定螺栓3上，弹力橡胶垫5为圆柱状，外径较增附花纹1内 径稍大、内径较固定螺栓3直径稍大，呈过盈配合，增附花纹1摆动时，小角度扭转弹力橡胶 垫5,弹力橡胶垫5弹力作用又可自行摆动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增附防滑轮带，其特征是：该增附防滑轮带由轮带、固接机构、自清洁机构组成，所述轮带通过固接机构包固在车辆轮胎外缘上，包紧轮胎固接为一体转动，轮带外缘均布设置可摆动的增附花纹，其花纹较高、锋利并能顺利地轧入地面，表面喷涂特氟龙涂层，自清洁机构为一弹性拨杆，固定于车架上，车辆轮胎转动时可拨动增附花纹，使其小角度摆动旋转产生位移，自动清除花纹间异物，以确保花纹可顺利轧入地面以增加啮合深度，增加附着能力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚中坚，段石，周德荣，周健，刘民成，
申请(专利权)人：姚中坚，段石，周德荣，周健，刘民成，
类型：新型
国别省市：北京;11