本实用新型专利技术在于提供一种非破坏性安装的可视倒车雷达，包括主机、安装支架、两个探头和一个摄像头，其特征在于，所述滑块上固定卡接一个专用灯罩，所述专用灯罩可安装在原车车牌灯罩的位置，安装时不会对车辆造成破坏，安装时只需将原车灯罩替换成本实用新型专利技术即可，所述两个探头分别位于主机的内部两侧，所述摄像头位于两个探头的中间，两个雷达探头形成合理的角度，两个探头的探测区域相互叠加形成一个尽可能大的整体探测区域，这样可以保证获得比较宽的探测范围，减少了探测的盲区，增加了倒车的安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术在于提供一种非破坏性安装的可视倒车雷达，包括主机、安装支架、两个探头和一个摄像头，其特征在于，所述滑块上固定卡接一个专用灯罩，所述专用灯罩可安装在原车车牌灯罩的位置，安装时不会对车辆造成破坏，安装时只需将原车灯罩替换成本技术即可，所述两个探头分别位于主机的内部两侧，所述摄像头位于两个探头的中间，两个雷达探头形成合理的角度，两个探头的探测区域相互叠加形成一个尽可能大的整体探测区域，这样可以保证获得比较宽的探测范围，减少了探测的盲区，增加了倒车的安全性。【专利说明】
本技术涉及倒车雷达
，尤其涉及一种非破坏性安装的可视倒车雷 达。 一种非破坏性安装的可视倒车雷达
技术介绍
随着汽车电子技术的发展，汽车可视倒车雷达系统的应用已比较广泛。常见可视 倒车雷达主要分为两大类。 分体式可视倒车雷达：该产品为倒车雷达和倒车影像两部分拼凑而成，雷达探头 与摄像头是分开安装的，需要在车身上打孔逐个安装与布线。这种系统安装繁琐，耗时长， 接线复杂，且容易影响美观。 一体式可视倒车雷达：该产品将倒车雷达与倒车影像集成到一起，并且只需要一 个主机，和简单的几条链接线，此类产品具备安装简便、美观的特点。而现有的一体式可视 倒车雷达是单探头的，由于只有一个探头，盲区大，不能符合一般倒车雷达车尾任意位置探 测覆盖半径1. 5米的标准，容易导致倒车时碰到障碍物的情况。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术在于提供一种不需要在车身上打孔逐个安装与 布线，具有两个探头和一个摄像头且集中合理安装在一个主机内的可视倒车雷达。 为实现上述目的，本技术通过下述技术方案予以实现： -种非破坏性安装的可视倒车雷达，包括主机、安装支架、两个探头和一个摄像 头，其特征在于，所述主机两侧分别设有一螺纹孔，所述的安装支架为具有两个折耳的横 杆，所述横杆的折耳上设有若干安装孔，主机通过螺栓穿过安装孔并旋入螺纹孔而固定安 装在两个折耳之间，所述安装支架上设置一个滑块，所述滑块套设在所述安装支架的横杆 上并可沿着所述横杆滑动，所述滑块上设有松紧调节结构，实现所述滑块与所述主机的相 对位置可调并可固定，所述滑块上固定卡接一个专用灯罩，所述专用灯罩可安装在原车车 牌灯罩的位置，并可设计成与原车车牌灯罩相应的造型，这种设计的有益效果在于，巧妙地 利用原车车牌灯罩固定主机，安装时，只需将原车车牌灯罩替换成专用灯罩，既不影响灯罩 的原有功能，又起到固定主机的作用，且无需钻孔等破坏车身的操作，车主也容易接受，无 需多次安装，使原来的2-3小时安装时间缩短到半小时即可完成；所述两个探头分别位于 主机的内部两侧，所述摄像头位于两个探头的中间，所述的两个探头轴向延长线相互形成 一个角度α。这种设计的有益效果在于，两个探头的探测区域相互叠加形成一个尽可能大 的整体探测区域，这样可以保证获得比较宽的探测范围，减少了探测的盲区，增加了倒车的 安全性。经理论分析与实际验证，设计两个探头之间形成一个30° ~38°的角度将达到最 好的效果。由此形成的探测区域最大，而且连续，探测距离符合1. 5米的要求。 所述专用灯罩底部两侧可设置固定卡扣或者安装螺孔，实际安装中可根据不同车 辆的具体情况选择卡扣安装或者螺孔安装。 本技术的有益效果为：本技术设计合理，安装时不会对车辆造成破 坏，安装时只需将原车灯罩替换成本技术即可，两个雷达探头形成合理的角度，两个探 头的探测区域相互叠加形成一个尽可能大的整体探测区域，这样可以保证获得比较宽的探 测范围，减少了探测的盲区，增加了倒车的安全性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图。 图中：1-主机、2-安装支架、11-摄像头、12-探头、21-滑块、22-专用灯罩。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细地描述。 如图1所示，一种非破坏性安装的可视倒车雷达，包括主机1、安装支架2、两个探 头12和一个摄像头11。所述的主机1包括两个探头12和一个摄像头11，所述的两个探头 12分别安装在主机1内部两侧，所述的摄像头11安装在两个探头12中间，所述的两个探头 12的轴向延长线形成34°夹角（虽然本实施例仅详细说明了两个探头的轴向延长线形成 34°，但是根据实际情况可设置为30° ~38° )，主机1两侧对称设置有螺纹孔。所述的安 装支架2为两侧具有折耳的横杆，折耳前端纵向排列三个相同的安装孔，所述的折耳分别 与主机1两侧连接，其连接方式为螺栓穿过安装孔并旋入主机1两侧的螺纹孔内。所述安 装支架2上设置一个滑块21，所述滑块21套设在所述安装支架的横杆上并可沿着所述横杆 滑动，所述滑块21上设有松紧调节结构，所述的松紧调节机构采用螺杆和螺母配合紧固的 机构，所述的横杆上设有10个限位孔，滑块通过螺钉与限位块实现定位，实现所述滑块21 与所述主机1的相对位置可调并可固定，所述滑块21上固定卡接一个专用灯罩22,所述专 用灯罩22可安装在原车车牌灯罩的位置，所述专用灯罩22底部两侧设置固定卡扣，用于将 专用灯罩22固定在汽车牌照灯位置上。 本技术的具体使用方法是：面向汽车尾部，选择牌照灯左灯，使用一字螺丝 刀，缓缓将原灯罩右侧撬起，然后将整个原灯罩取下，将本技术的线路连接好之后，将 专用灯罩22顺着灯泡的位置倾斜向上送，待灯泡进入专用灯罩22内后调整专用灯罩22底 部与车辆的牌照平行，最后按住专用灯罩22底部用力向上顶，使得专用灯罩22底部的两个 卡扣卡在原灯罩位置上，即可完成安装。 上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理和最佳实施例，在不脱 离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进 都落入要求保护的本技术范围内。【权利要求】1. 一种非破坏性安装的可视倒车雷达，包括主机、安装支架、两个探头和一个摄像头， 其特征在于，所述主机两侧分别设有一螺纹孔，所述的安装支架为具有两个折耳的横杆，所 述横杆的折耳上设有若干安装孔，主机通过螺栓穿过安装孔并旋入螺纹孔而固定安装在两 个折耳之间，所述安装支架上设置一个滑块，所述滑块套设在所述安装支架的横杆上并可 沿着所述横杆滑动，所述滑块上设有松紧调节结构，实现所述滑块与所述主机的相对位置 可调并可固定，所述滑块上固定卡接一个专用灯罩，所述两个探头分别位于主机的内部两 侦牝所述摄像头位于两个探头的中间，所述的两个探头轴向延长线相互形成一个角度α，所 述的角度α为30°?38°。2. 根据权利要求1所述的一种非破坏性安装的可视倒车雷达，其特征在于：所述专用 灯罩底部两侧可设置固定卡扣或者安装螺孔。【文档编号】B60R11/00GK203902415SQ201420343172【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2014年6月26日 【专利技术者】骆澜涛 申请人:广东永泰和汽车用品有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种非破坏性安装的可视倒车雷达，包括主机、安装支架、两个探头和一个摄像头，其特征在于，所述主机两侧分别设有一螺纹孔，所述的安装支架为具有两个折耳的横杆，所述横杆的折耳上设有若干安装孔，主机通过螺栓穿过安装孔并旋入螺纹孔而固定安装在两个折耳之间，所述安装支架上设置一个滑块，所述滑块套设在所述安装支架的横杆上并可沿着所述横杆滑动，所述滑块上设有松紧调节结构，实现所述滑块与所述主机的相对位置可调并可固定，所述滑块上固定卡接一个专用灯罩，所述两个探头分别位于主机的内部两侧，所述摄像头位于两个探头的中间，所述的两个探头轴向延长线相互形成一个角度α，所述的角度α为30°~38°。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：骆澜涛，
申请(专利权)人：广东永泰和汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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