一种组合式制动泵制造技术

本实用新型专利技术提供了一种组合式制动泵，属于制动系统技术领域；它解决了现有制动泵在弹簧影响下无法实现前后制动同步的技术问题；一种组合式制动泵，包括内部具有泵腔的泵体以及设置泵腔内可移动的活塞组件，泵体外侧壁凸设有前进油管、后进油管，泵体的外侧壁上开设有前溢流孔、前通油孔和后溢流孔、后通油孔，泵腔分为前腔室与后腔室且前腔室内径大于后腔室内径，前溢流孔、前通油孔分别与前腔室和前进油管相通，所述后溢流孔、后通油孔分别与后腔室和后进油管相通，活塞组件上安装有前皮碗、后皮碗；前腔室的油液流量大于后腔室的油液流量，弥补了前皮碗与后皮碗移动时产生的距离差，前溢流孔与后溢流孔阻塞不同步时，也能实现前后刹同时制动。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种组合式制动泵，属于制动系统
；它解决了现有制动泵在弹簧影响下无法实现前后制动同步的技术问题；一种组合式制动泵，包括内部具有泵腔的泵体以及设置泵腔内可移动的活塞组件，泵体外侧壁凸设有前进油管、后进油管，泵体的外侧壁上开设有前溢流孔、前通油孔和后溢流孔、后通油孔，泵腔分为前腔室与后腔室且前腔室内径大于后腔室内径，前溢流孔、前通油孔分别与前腔室和前进油管相通，所述后溢流孔、后通油孔分别与后腔室和后进油管相通，活塞组件上安装有前皮碗、后皮碗；前腔室的油液流量大于后腔室的油液流量，弥补了前皮碗与后皮碗移动时产生的距离差，前溢流孔与后溢流孔阻塞不同步时，也能实现前后刹同时制动。【专利说明】-种组合式制动泵
本技术属于制动系统
，涉及一种组合式制动泵。
技术介绍
组合式制动泵，也称为制动总泵，它通过一个泵体内设置两个油路来分别控制前 刹和后刹，以便达到前刹和后刹同时刹住的目的。 现有的组合式制动泵，包括油杯以及与油杯固连且相通的泵体，在泵体内开设有 泵腔，泵体的外侧壁凸设有的前进油管、后进油管与前出油管、后出油管，在泵体的外侧壁 上开设有前溢流孔、前通油孔和后溢流孔、后通油孔，前溢流孔、前通油孔分别与泵腔和前 进油管相通，后溢流孔、后通油孔分别与泵腔和后进油管相通，泵腔内设置有制动活塞，在 制动活塞上安装有前皮碗、后皮碗与弹簧，前皮碗与后皮碗分别贴于泵腔内侧壁上，前皮碗 位于前溢流孔与前通油孔之间，后皮碗位于后溢流孔与后通油孔之间，当活塞在泵腔内移 动时，前皮碗移动并将前溢流孔阻塞，后皮碗移动并将后溢流孔阻塞，油杯内的油通过前通 油孔、后通油孔进入到前出油管、后出油管内并分别控制前后刹车钳，以此来达到控制前后 刹的目的，这种组合式制动泵虽然能实现基本的制动，但同时存在以下问题，一般制动泵前 后刹车需要同步，为了达到前后刹车同步，这种制动泵通过前皮碗与后皮碗不同的移动距 离来达到前后刹车同步的目的，由于弹簧使用过久会产生损耗，伸缩能力减弱，因此对前皮 碗与后皮碗的移动距离有较大影响，导致前溢流孔与后溢流孔的阻塞时间不同步，也就不 能使前刹与后刹同步，而如此会造成车辆在行驶过程中翻车或甩尾的危险。 综上所述，针对上述制动泵存在的问题，必须设计一种不受弹簧影响即能实现前 后刹车同步的组合式制动泵。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种不受弹簧使用寿 命影响即能实现前后刹车同步的组合式制动泵。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种组合式制动泵，包括油杯以 及与油杯固连且相通的泵体，所述泵体内部具有泵腔且在泵腔内设置有移动的活塞组件， 泵体的外侧壁凸设有前进油管、后进油管与前出油管、后出油管，在泵体的外侧壁上开设有 前溢流孔、前通油孔和后溢流孔、后通油孔，所述泵腔分为前腔室与后腔室且前腔室内径大 于后腔室内径，所述前溢流孔、前通油孔分别与前腔室和前进油管相通，所述后溢流孔、后 通油孔分别与后腔室和后进油管相通，所述活塞组件上安装有前皮碗、后皮碗，前皮碗与后 皮碗均贴于泵腔内侧壁上，所述前皮碗位于前溢流孔与前通油孔之间，所述后皮碗位于后 溢流孔与后通油孔之间，当活塞组件在泵腔内移动时，所述前皮碗将前溢流孔塞住且油液 由前通油孔流进泵腔并由前出油管流出，所述后皮碗将后溢流孔塞住且油液由后通油孔流 进并由后出油管流出。 在上述一种组合式制动泵，所述活塞组件包括位于前腔室的前制动活塞与位于后 腔室的后制动活塞，所述前皮碗套设于前制动活塞上，后皮碗套设于后制动活塞上，所述前 制动活塞后端设置有第一弹簧座，所述后制动活塞前端设置有固定座且第一弹簧座伸入固 定座内，在前制动活塞与后制动活塞之间设置有第一弹簧且第一弹簧分别套设有第一弹簧 座与固定座上，在后制动活塞后端设置有第二弹簧座，在第二弹簧座上套设有第二弹簧且 第二弹簧抵在后腔室内侧壁上。 在上述一种组合式制动泵，所述前制动活塞上设置有第一密封圈且第一密封圈贴 于前腔室内侧壁上，所述后制动活塞上设置有第二密封圈且第二密封圈贴于后腔室内侧壁 上并将前腔室与后腔室隔开。 与现有技术相比，本技术具有以下有益效果： 本技术中，将整个泵腔分设为前腔室与后腔室，由于前腔室内径大于后腔室 内径，流经前腔室的油液流量也大于流经后腔室的油液流量，因此弥补了前皮碗与后皮碗 移动时产生的距离差，当前皮碗阻塞前溢流孔与后皮碗阻塞后溢流孔不同步时，也能实现 前后刹同时制动，油液流量与弹簧无关，前后刹车制动不受弹簧伸缩能力好坏的影响。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一较佳实施例的剖面图以及安装示意图。 图中，100、油杯；200、泵体；201、前溢流孔；202、前通油孔；203、后溢流孔；204、后 通油孔；210、泵腔；211、前腔室；212、后腔室；220、前进油管；230、后进油管；240、前出油 管；250、后出油管；300、活塞组件；310、前制动活塞；311、前皮碗；312、第一弹簧座；313、 第一密封圈；320、后制动活塞；321、后皮碗；322、固定座；323、第二弹簧座；324、第二密封 圈；330、第一弹簧；340、第二弹簧。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。 如图1所示，本技术一种组合式制动泵，包括油杯100以及与油杯100固连且 相通的泵体200,所述泵体200内部具有泵腔210且在泵腔210内设置有移动的活塞组件 300,泵体200的外侧壁凸设有前进油管220、后进油管230与前出油管240、后出油管250， 在泵体200上开设有前溢流孔201、前通油孔202和后溢流孔203、后通油孔204,所述泵腔 210分为前腔室211与后腔室212且前腔室211内径大于后腔室212内径，所述前溢流孔 201、前通油孔202分别与前腔室211和前进油管220相通，所述后溢流孔203、后通油孔204 分别与后腔室212和后进油管230相通，所述活塞组件300包括位于前腔室211的前制动活 塞310与位于后腔室212的后制动活塞320,所述前制动活塞310上安装有前皮碗311，后制 动活塞320上安装有后皮碗321，前皮碗311与后皮碗321均贴于泵腔210内侧壁上，所述 前皮碗311位于前溢流孔201与前通油孔202之间，所述后皮碗321位于后溢流孔203与 后通油孔204之间，当活塞组件300在泵腔210内移动时，所述前皮碗311将前溢流孔201 塞住且油液由前通油孔202流进泵腔210并由前出油管240流出，所述后皮碗321将后溢 流孔203塞住且油液由后通油孔204流进并由后出油管250流出。 本制动泵采用上述结构，将整个泵腔210分设为前腔室211与后腔室212,由于前 腔室211内径大于后腔室212内径，流经前腔室211的油液流量也大于流经后腔室212的 油液流量，因此弥补了前皮碗311与后皮碗321移动时产生的距离差，当前皮碗311阻塞前 溢流孔201与后皮碗321阻塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式制动泵，包括油杯以及与油杯固连且相通的泵体，所述泵体内部具有泵腔且在泵腔内设置有移动的活塞组件，泵体的外侧壁凸设有前进油管、后进油管与前出油管、后出油管，在泵体上开设有前溢流孔、前通油孔和后溢流孔、后通油孔，其特征在于：所述泵腔分为前腔室与后腔室且前腔室内径大于后腔室内径，所述前溢流孔、前通油孔分别与前腔室和前进油管相通，所述后溢流孔、后通油孔分别与后腔室和后进油管相通，所述活塞组件上安装有前皮碗、后皮碗，前皮碗与后皮碗均贴于泵腔内侧壁上，所述前皮碗位于前溢流孔与前通油孔之间，所述后皮碗位于后溢流孔与后通油孔之间，当活塞组件在泵腔内移动时，所述前皮碗将前溢流孔塞住且油液由前通油孔流进泵腔并由前出油孔流出，所述后皮碗将后溢流孔塞住且油液由后通油孔流进并由后出油孔流出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄江华，李丹平，沈宏林，高明灯，黄诚，郁福义，
申请(专利权)人：宁波科达制动器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33