气压全程转液压的压力转换装置制造方法及图纸

技术编号:10582145 阅读:256 留言:0更新日期:2014-10-29 13:12
一种气压全程转液压的压力转换装置,其结构包括液压输出端,定位板,固定杆,气缸,气压输入端,气缸排气孔,气缸活塞杆,油缸活塞杆,油缸排气孔、油缸;上、下平行的两定位板用四根尺寸相同的固定杆连接,上定位板和上下定位板分别在同一轴线上相向安装油缸和气缸,气缸和油缸上分别设置气压输入端、气缸排气孔和液压输出端、油缸排气孔。该装置简单实用,维护方便,相比传统气液压转化装置,可全程改变液压压强,且改变过程简单,传统的管道供气气压一般都在0.8Mpa以下,使得需要借用气压将之转换为液压且液压压强需要在1Mpa左右的装置不容易实现。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种气压全程转液压的压力转换装置,其结构包括液压输出端,定位板,固定杆,气缸,气压输入端,气缸排气孔,气缸活塞杆,油缸活塞杆,油缸排气孔、油缸;上、下平行的两定位板用四根尺寸相同的固定杆连接,上定位板和上下定位板分别在同一轴线上相向安装油缸和气缸,气缸和油缸上分别设置气压输入端、气缸排气孔和液压输出端、油缸排气孔。该装置简单实用,维护方便,相比传统气液压转化装置,可全程改变液压压强,且改变过程简单,传统的管道供气气压一般都在0.8Mpa以下,使得需要借用气压将之转换为液压且液压压强需要在1Mpa左右的装置不容易实现。【专利说明】气压全程转液压的压力转换装置
本技术涉及一种需要全程转换压强的气压转液压转换装置。
技术介绍
传统气液转换装置存在以下缺点:1.仅能够传导压力即输出端和输入端的压强、 受力面积相等,不能够全程改变工作端的压强,而采用增压转换的气液转换装置增压行程 又较短。2.因气体、液体都在一个腔内工作,气液互相泄露的情况比较多。3. -般管道提 供的压缩空气压强大都在〇. 8兆帕以下,使得工作环境需要压强1兆帕左右的装置不容易 实现。4.传统气液转换装置的安装一般要求立式安装,气体输入端在上端,液压输出口在下 端,不是什么位置都适合,有位置要求。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术不足提供一种结构简单、合理的气液压转换装 置。 本技术结构包括液压输出端,定位板,固定杆,气缸,气压输入端,气缸排气 孔,气缸活塞杆,油缸活塞杆,油缸排气孔、油缸;上、下平行的两定位板用四根尺寸相同的 固定杆连接,上定位板和上下定位板分别在同一轴线上相向安装油缸和气缸,气缸和油缸 上分别设置气压输入端、气缸排气孔和液压输出端、油缸排气孔。 压缩空气从气压输入端进入气缸推动气缸活塞杆,气缸活塞杆又推动油缸活塞 杆,因气缸缸径更大,使液压输出端的压强增大而实现全程增压。此装置因油气完全分离, 不会出现液气互相泄露的情况,且安装方式无要求,可卧式、立式或倾斜安装。 本技术的有益效果:本装置能承受较大压力、行程长,不会出现液气互相泄露 现象,安装适应性强、简单易用。 【专利附图】【附图说明】 图1为所述新油气转换装置示意图, 图中:1.液压输出端,2.定位板,3.固定杆,4.气缸,5.气压输入端,6.气缸排气 孔,7.气缸活塞杆,8.油缸活塞杆,9.油缸排气孔、10.油缸。 【具体实施方式】 本技术结构包括液压输出端,定位板,固定杆,气缸,气压输入端,气缸排气 孔,气缸活塞杆,油缸活塞杆,油缸排气孔、油缸;上、下平行的两定位板用四根尺寸相同的 固定杆连接,上定位板和上下定位板分别在同一轴线上相向安装油缸和气缸,气缸和油缸 上分别设置气压输入端、气缸排气孔和液压输出端、油缸排气孔。 压缩空气从气压输入端进入气缸推动气缸活塞杆,气缸活塞杆又推动油缸活塞 杆,因气缸缸径更大,使液压输出端的压强增大而实现全程增压。此装置因油气完全分离, 不会出现液气互相泄露的情况,且安装方式无要求,可卧式、立式或倾斜安装。【权利要求】1. 一种气压全程转液压的压力转换装置,其特征在于,所述本压力转换装置结构包括: 液压输出端,定位板,固定杆,气缸,气压输入端,气缸排气孔,气缸活塞杆,油缸活塞杆,油 缸排气孔、油缸;上、下平行的两定位板用四根尺寸相同的固定杆连接,上定位板和上下定 位板分别在同一轴线上相向安装油缸和气缸,气缸和油缸上分别设置气压输入端、气缸排 气孔和液压输出端、油缸排气孔; 压缩空气从气压输入端进入气缸推动气缸活塞杆,气缸活塞杆又推动油缸活塞杆,因 气缸缸径更大,使液压输出端的压强增大而实现全程增压。【文档编号】F15B3/00GK203906416SQ201420304081【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月10日 优先权日:2014年6月10日 【专利技术者】皮金斌 申请人:江西艾特磁材有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气压全程转液压的压力转换装置,其特征在于,所述本压力转换装置结构包括:液压输出端,定位板,固定杆,气缸,气压输入端,气缸排气孔,气缸活塞杆,油缸活塞杆,油缸排气孔、油缸;上、下平行的两定位板用四根尺寸相同的固定杆连接,上定位板和上下定位板分别在同一轴线上相向安装油缸和气缸,气缸和油缸上分别设置气压输入端、气缸排气孔和液压输出端、油缸排气孔;压缩空气从气压输入端进入气缸推动气缸活塞杆,气缸活塞杆又推动油缸活塞杆,因气缸缸径更大,使液压输出端的压强增大而实现全程增压。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:皮金斌
申请(专利权)人:江西艾特磁材有限公司
类型:新型
国别省市:江西;36

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