本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件检验装置，包括检测台，检测台上设置时间继电器和计数器并联连接构成的检测组件，检测组件和用于安装待检测零部件的安装座串联连接构成零部件检测支路，零部件检测支路上还设有电流表和计时器，零部件检测支路的两端与直流电源连接构成闭合回路，闭合回路上设置第一开关。上述结构的汽车零部件检验装置，其可对进厂的汽车零部件快速进行质量和寿命的检测，避免不合格的零部件装配后出现批量的质量问题，保证汽车的装配。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车零部件检验装置，包括检测台，检测台上设置时间继电器和计数器并联连接构成的检测组件，检测组件和用于安装待检测零部件的安装座串联连接构成零部件检测支路，零部件检测支路上还设有电流表和计时器，零部件检测支路的两端与直流电源连接构成闭合回路，闭合回路上设置第一开关。上述结构的汽车零部件检验装置，其可对进厂的汽车零部件快速进行质量和寿命的检测，避免不合格的零部件装配后出现批量的质量问题，保证汽车的装配。【专利说明】汽车零部件检验装置
本技术涉及汽车零部件装配领域，具体涉及一种汽车零部件检验装置。
技术介绍
在生产装配过程中，汽车零部件（配件）大多采用外部加工，如汽车大灯、喇叭、收 放机、雨刮电机、电磁阀、继电器等等，这些配件在进厂验收时，大多只能作外观的检验，而 对于零部件的性能、使用寿命无法有效进行快速检测，若需要检测，需要送至有资质的实验 室进行检验，不仅费时、费用高，而且周期长。因此，在实际装配过程中大多不对零部件性能 和使用寿命进行检测，这就导致装配后出现产品批次不合格，若不能及时发现，严重影响汽 车的正常生产。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车零部件检验装置，其可有效解决上述问题， 对汽车零部件进行质量和寿命的检测，避免不合格零部件装配后出现批量的质量问题。 为实现上述目的，本技术采用如下技术方案进行实施： -种汽车零部件检验装置，其特征在于：包括检测台，检测台上设置时间继电器和 计数器并联连接构成的检测组件，检测组件和用于安装待检测零部件的安装座串联连接构 成零部件检测支路，零部件检测支路上还设有电流表和计时器，零部件检测支路的两端与 直流电源连接构成闭合回路，闭合回路上设置第一开关。 具体的方案为： 零部件检测支路至少设置有两路，各零部件检测支路相互并联连接后与直流电源 连接构成闭合回路，各零部件检测支路上分别设置第二开关。 第一开关与直流电源之间的闭合回路上设置有过载器和第一熔断器，过载器和第 一熔断器串联连接，闭合回路上设置有用于检测闭合回路电压的第一电压表。 零部件检测支路用于检测易熔线，零部件检测支路上还设置有第二熔断器和变阻 器，第二熔断器设置在检测组件和安装座之间。 零部件检测支路用于检测电磁阀或收放机，用于安装待检测电磁阀或收放机的安 装座两端并联连接第二电压表。 第一开关为组合开关，直流电源通过整流变压器与交流电源相连接。 上述结构的汽车零部件检验装置，其可对进厂的汽车零部件快速进行质量和寿命 的检测，避免不合格的零部件装配后出现批量的质量问题，保证汽车的装配。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术电路连接示意图。 【具体实施方式】 为了使本技术的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本技术进 行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不 用于限定本技术。以下所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领 域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干的同等替换 和润饰，这些同等替换和润饰也应视为本技术的保护范围。 本技术采取的技术方案如图1所示，一种汽车零部件检验装置，包括检测台 10A，检测台10A上设置时间继电器11和计数器12并联连接构成的检测组件，检测组件和 用于安装待检测零部件的安装座串联连接构成零部件检测支路，零部件检测支路上还设有 电流表13和计时器14,零部件检测支路的两端与直流电源15连接构成闭合回路，闭合回路 上设置第一开关161。将待检测的汽车零部件安装于安装座上，闭合第一开关161即可对汽 车零部件的质量和使用寿命进行快速的检测，避免不合格的零部件装配后出现批量的质量 问题，保证汽车的装配。 具体的方案为：零部件检测支路至少设置有两路，各零部件检测支路相互并联连 接后与直流电源15连接构成闭合回路，各零部件检测支路上分别设置第二开关162。第一 开关161与直流电源15之间的闭合回路上设置有过载器17和第一熔断器181，过载器17 和第一熔断器181串联连接，闭合回路上设置有用于检测闭合回路电压的第一电压表191。 第一开关161为组合开关，第一开关161与直流电源15之间设置电源开关，直流电源15通 过整流变压器151与交流电源相连接。过载器17和整流变压器151组成的稳压模块使其 具有稳压功能，第一、二开关161、162之间形成互锁；电流表13、第一电压表191分别用于 测量待检测汽车零部件通过的电流、电压；时间继电器11具有1?9999秒调整时间，累计 计数器12记录试验电气的试验次数，保证对汽车零部件的可靠检测以及对各元器件进行 保护。 当然，对于一些特殊的汽车零部件进行检测时，还需要单独的设置一些另外的元 器件，如将零部件检测支路用于检测易熔线25,零部件检测支路上还设置有第二熔断器 182和变阻器101，第二熔断器182设置在检测组件和安装座。将零部件检测支路用于检测 电磁阀21或收放机24,用于安装待检测电磁阀21或收放机24的安装座两端并联连接第二 电压表192。另外，还分别设置有用于检测电喇叭22、雨刮继电器23、组合大灯26的零部件 检测支路。 DC24直流电源15连接在220V交流线路上输出24V电流；电流过载器17接在24V 干线上；变阻器101为滑动变阻器，滑动变阻器与检测易熔线25的零部件检测支路连接； 第一、二开关161、162形成互锁；电流表13、电源表与每个支路连接，动态监控线路运行是 否正常；计时器14和计数器12用于检测试验电气元件的寿命是否达到规定要求。检查时， 打开电源开关，红色总电源指示灯亮，根据待检测的汽车零部件，分别打开相应的零部件检 测支路进行检测，时间继电器和计时器14开始记录。当然，本技术提供的汽车零部件 检测装置需要定期检查线路及各电子元件的状态，定期维护保养。总之，本技术提供的 汽车零部件检验装置，其可对进厂的汽车零部件快速进行质量和寿命的检测，避免不合格 的零部件装配后出现批量的质量问题，保证汽车的装配，减少返修返工劳动消耗和降低成 本。【权利要求】1. 一种汽车零部件检验装置，其特征在于：包括检测台，检测台上设置时间继电器和 计数器并联连接构成的检测组件，检测组件和用于安装待检测零部件的安装座串联连接构 成零部件检测支路，零部件检测支路上还设有电流表和计时器，零部件检测支路的两端与 直流电源连接构成闭合回路，闭合回路上设置第一开关。2. 如权利要求1所述的汽车零部件检验装置，其特征在于：零部件检测支路至少设置 有两路，各零部件检测支路相互并联连接后与直流电源连接构成闭合回路，各零部件检测 支路上分别设置第二开关。3. 如权利要求1所述的汽车零部件检验装置，其特征在于：第一开关与直流电源之间 的闭合回路上设置有过载器和第一熔断器，过载器和第一熔断器串联连接，闭合回路上设 置有用于检测闭合回路电压的第一电压表。4. 如权利要求1所述的汽车零部件检验装置，其特征在于：直流电源通过整流变压器 与交本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车零部件检验装置，其特征在于：包括检测台，检测台上设置时间继电器和计数器并联连接构成的检测组件，检测组件和用于安装待检测零部件的安装座串联连接构成零部件检测支路，零部件检测支路上还设有电流表和计时器，零部件检测支路的两端与直流电源连接构成闭合回路，闭合回路上设置第一开关。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈爱国，
申请(专利权)人：安徽江淮专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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