一种集成式滑块机构及同步器制造技术

本发明专利技术创造提供一种集成式滑块机构，包括推块、定位块、弹簧和钢球，推块的下部开设有横向的第一通孔，第一通孔底面的中心处设置有定位孔，定位块的横截面为“T”型且其下部嵌于定位孔中，推块上部的中心轴处设置有第二通孔，弹簧的下端抵于定位块的顶面，弹簧的上端顶于钢球的下部且钢球的上部外露于第二通孔，推块的顶面设置有导向花键，推块上部设置有横向外突的结合部，同步器的齿毂上设置有与所述结合部相匹配的卡槽。集成式滑块机构可降低同步器齿毂的生产工序，无需钻制弹簧孔，且保证钢球、弹簧和定位块在同步器工作中不易脱落，同步器总成的可靠性和稳定性大大提升。本集成式滑块机构尤其适用于轻型卡车、重型卡车变速箱内的同步器总成。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术创造提供一种集成式滑块机构，包括推块、定位块、弹簧和钢球，推块的下部开设有横向的第一通孔，第一通孔底面的中心处设置有定位孔，定位块的横截面为“T”型且其下部嵌于定位孔中，推块上部的中心轴处设置有第二通孔，弹簧的下端抵于定位块的顶面，弹簧的上端顶于钢球的下部且钢球的上部外露于第二通孔，推块的顶面设置有导向花键，推块上部设置有横向外突的结合部，同步器的齿毂上设置有与所述结合部相匹配的卡槽。集成式滑块机构可降低同步器齿毂的生产工序，无需钻制弹簧孔，且保证钢球、弹簧和定位块在同步器工作中不易脱落，同步器总成的可靠性和稳定性大大提升。本集成式滑块机构尤其适用于轻型卡车、重型卡车变速箱内的同步器总成。【专利说明】一种集成式滑块机构及同步器
本专利技术创造属于汽车同步器领域，尤其是涉及一种用于汽车同步器的滑块机构。
技术介绍
随着汽车行业飞速发展，作为变速箱中核心的零件一同步器，其整体性能的高低， 直接影响变速箱的整体性能，而滑块机构的稳定性及可靠性直接影响着同步器的质量与寿 命，目前大部分的滑块机构都是分散式，如图1和图2所示：装配时，首先将弹簧004装入齿 毂006的弹簧孔005中，定位块003放入弹簧004中，装入钢球002,然后将推块001放入推 块槽007,最后装配齿套008,操作流程复杂，钢球容易脱落，非常不易装配，而且，由于变速 箱内其他零件的不合格，可导致滑块机构不能使用，最终导致变速箱不能正常使用。 因此，亟需一种稳定性高且不易分散的集成式滑块机构。
技术实现思路
本专利技术创造要解决的问题是提供一种集成式滑块机构替换传统的分散式滑块机 构，既能保证同步器的正常工作，又能在恶劣的使用条件下保证滑块机构中各部件连接的 稳定性和可靠性。 为解决上述技术问题，本专利技术创造采用的技术方案是：一种集成式滑块机构，包 括推块、定位块、弹簧和钢球，所述推块的下部开设有横向的第一通孔，所述第一通孔的底 面为平面且底面的中心处设置有用于固定定位块的定位孔，所述定位块置于所述第一通孔 中，所述定位块的横截面为"T"型且其下部嵌于所述定位孔中； 所述推块上部的中心轴处设置有与所述第一通孔贯通的坚向的第二通孔，所述第 二通孔的孔径与所述弹簧及所述钢球的直径相匹配，所述弹簧的下端穿过所述第二通孔且 抵于所述定位块的顶面，所述弹簧的上端顶于所述钢球的下部且所述钢球的上部外露于所 述第二通孔，所述弹簧的伸缩带动所述钢球在所述第二通孔中上下运动； 所述推块的顶面设置有位于所述钢球左右两侧的导向花键。 本专利技术创造还提供一种同步器，包括齿毂、套设在齿毂外周的齿套、设置于齿毂前 后两侧的锁环及如权利要求1所述的集成式滑块机构，所述齿毂的外圆周向均布有与所述 推块相匹配的推块槽，所述推块槽上部的内壁上设置有与所述推块上的结合部相匹配的卡 槽，所述齿套的内圆周面上均布有与所述钢球相匹配的定位槽。 所述弹簧和钢球集成于所述推块的第二通孔内，所述推块放置于同步器齿毂的推 块槽内，在弹簧的作用下钢球向上嵌入齿套内圆周面上的定位槽内，起到空挡定位作用，换 挡时，齿套推动所述推块沿同步器的轴向运动，当推块前后端面卡入齿毂前后侧的锁环上 的缺口中时，完成换挡。 集成式滑块机构保证了换挡过程中钢球和弹簧位于推块的第二通孔中不分散，且 第二通孔的孔腔限制了弹簧和钢球的运动路径，保证了换挡过程的顺滑。 其中，为了保证推块沿着同步器的轴向运动，所述推块上部的左右侧壁上设置有 横向外突的结合部，齿毂上设置有与推块的结合部相适应的卡槽，所述推块可沿着卡槽在 推块槽中沿齿毂的轴向运动。 进一步，所述定位孔的孔深不小于所述定位块向下突出部分的长度。 进一步，为了适应不同大小的同步器，即为了配合不同直径的齿毂，所述定位块的 顶部设置为圆柱状，且其顶部的厚度与所述推块的高度相适应。不同直径的齿毂需选择不 同高度的推块，在不更换其它部件的情况下，通过更换顶部厚度不同的定位块可保证弹簧 对钢球的作用力。 进一步，为了更好的避免弹簧在挤压过程中发生弯折，保证其伸缩力沿所述推块 的中心轴方向，所述定位块的顶面的中心处设置有向上突起的定位轴，所述定位轴从所述 弹簧的下端插设入弹簧的内腔。 本专利技术创造具有的优点和积极效果是：集成式滑块机构可降低同步器齿毂的生产 工序，无需钻制弹簧孔，且钢球、弹簧和定位块位于推块中部的第二通孔及第一通孔内，保 证其在同步器工作中不易脱落，同步器总成的可靠性和稳定性大大提升；滑块机构的装配 简单，可降低劳动强度，生产效率提高。本集成式滑块机构尤其适用于轻型卡车、重型卡车 变速箱内的同步器总成。 【专利附图】【附图说明】 图1是现有滑块机构的结构示意图 图2是现有滑块机构的工作状态示意图 图3是本专利技术创造的主视示意图 图4是本专利技术创造的立体示意图 图5是本专利技术创造 A-A方向的剖视图 图6是本专利技术创造的同步器中齿毂与图4中集成式滑块机构的装配示意图 图中：1_推块，2-定位块，21-定位轴，3 -弹黃，4-钢球，5-第_通孔，6-定位孔， 7-导向花键，8-方条状凸起，9-第一通孔 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术创造的具体实施例做详细说明。 如图3?5所示，本集成式滑块机构，包括推块1、定位块2、弹簧3和钢球4,推块 1的下部开设有横向的第一通孔9,第一通孔9的底面为平面且底面的中心处设置有用于固 定定位块2的定位孔6,定位块2置于第一通孔9中，定位块2的横截面为"T"型且其下部 嵌于定位孔6中。 推块1上部的中心轴处设置有与第一通孔9贯通的坚向的第二通孔5,第二通孔的 孔径与弹簧3及钢球4的直径相匹配，弹簧3的下端穿过第二通孔5且抵于定位块2的顶 面，弹簧3的上端顶于钢球4的下部且钢球4的上部外露于第二通孔5,弹簧3的伸缩带动 钢球4在第二通孔5中上下运动。 推块1的顶面设置有位于钢球4左右两侧的导向花键7,推块1上部的左右侧壁上 设置有横向外突的结合部，所述结合部只要能将推块1卡在齿毂的推块槽内，防止推块1沿 齿毂的径向向外脱出即可，本专利技术创造提供的实施例为：结合部设置为上下排列且与推块 1等宽的两个方条状凸起8。 如图6所示的同步器，包括齿毂、套设在齿毂外周的齿套、设置于齿毂前后两侧的 锁环及如权利要求1所述的集成式滑块机构，所述齿毂的外圆周向均布有与所述推块1相 匹配的推块槽，所述推块槽上部的内壁上设置有与所述推块1上的结合部相匹配的卡槽， 所述齿套的内圆周面上均布有与所述钢球4相匹配的定位槽，推块1可沿着卡槽在齿毂上 的推块槽中滑动。 弹簧3顶住钢球4使其外露于第二通孔5且顶端高于导向花键7的顶面，如果同 步器总成的其它部件发生损坏导致齿套与齿毂脱离，弹簧3的弹力只可能将钢球4顶出，而 其本身及定位块2则依然集成于推块1中，不会发生散落，减小了重新装配的难度。 如图3所示，为了适应不同大小的同步器，即为了配合不同直径的齿毂，定位块2 的顶部设置为圆柱状，且其顶部的厚度与推块1的高度相适应。不同直径的齿毂需选择不 同高度的推块1，在不更换其它部件的情况下，通过更换顶部厚度不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成式滑块机构，包括推块(1)、定位块(2)、弹簧(3)和钢球(4)，其特征在于：所述推块(1)的下部开设有横向的第一通孔(9)，所述第一通孔(9)的底面为平面且底面的中心处设置有用于固定定位块(2)的定位孔(6)，所述定位块(2)置于所述第一通孔(9)中，其横截面为“T”型且其下部嵌于所述定位孔(6)中；所述推块(1)上部的中心轴处设置有与所述第一通孔(9)贯通的竖向的第二通孔(5)，所述第二通孔的孔径与所述弹簧及所述钢球的直径相匹配，所述弹簧(3)的下端穿过所述第二通孔且抵于所述定位块(2)的顶面，所述弹簧(3)的上端顶于所述钢球(4)的下部且所述钢球(4)的上部外露于所述第二通孔(5)，所述弹簧(3)的伸缩带动所述钢球(4)在所述第二通孔(5)中上下运动；所述推块(1的顶面设置有位于所述钢球(4)左右两侧的导向花键(6)；所述推块(1)上部的左右侧壁上设置有横向外突的结合部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛锐，
申请(专利权)人：天津天海同步科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12