隔离试验信号的危急遮断装置制造方法及图纸

一种隔离试验信号的危急遮断装置，涉及汽轮机控制技术领域，所解决的是避免危急遮断误动的技术问题。该装置包括插装阀、试验电磁阀、试验单向阀、HP油口、OPC油口、AST油口、T油口，及两个AST阀组；所述OPC油口经一OPC泄压阀组接到T油口，并经一OPC单向阀组接到AST油口；所述试验电磁阀的压力油口接到HP油口，其回油口接到T油口，其常闭工作油口接到插装阀的控制油口；所述插装阀的公口经两个AST阀组接到T油口，插装阀的一个工作油口接到AST油口，另一个工作油口接到试验单向阀的出油口，试验单向阀的进油口接到试验电磁阀的常闭工作油口。本实用新型专利技术提供的装置，适用于汽轮机的EH液压控制系统。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽轮机控制技术，特别是涉及一种隔离试验信号的危急遮断装置的技术。
技术介绍
EH液压控制系统是汽轮机数字式电液控制系统（DEH）中的一个组成部分，主要由供油系统（EH油站、再生装置、抗燃油）、执行机构（高主油动机、高调油动机、中主油动机、中调油动机）、危急遮断系统（危急遮断装置、隔膜阀）、EH油压低试验模块及油管路系统（油管路、高压蓄能器）组成。危急遮断装置是汽轮机自我保护装置之一，能防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致机组发生重大损伤事故。当汽轮机出现故障需要停机时，危急遮断装置动作并泄掉危急保安油（AST）和超速保护控制油（OPC），关闭全部汽轮机蒸汽阀门，使汽轮机紧急停机，以保护汽轮机安全。但是，利用模拟试验对EH液压控制系统进行检测时，现有危急遮断装置容易因模拟试验误报而误动，从而导致汽轮机跳机，严重危害汽轮机的安全运行。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种能隔离模拟试验信号的，从而能避免因危急遮断误动而导致汽轮机跳机的，能保证汽轮机组安全运行的隔离试验信号的危急遮断装置。为了解决上述技术问题，本技术所提供的一种隔离试验信号的危急遮断装置，包括HP油口、OPC油口、AST油口、T油口、OPC泄压阀组、OPC单向阀组，及两个AST阀组；所述OPC泄压阀组由至少一个OPC电磁阀组成，各个OPC电磁阀的进油口分别接到OPC油口，各个OPC电磁阀的出油口分别接到T油口；所述OPC单向阀组由至少一个OPC单向阀组成，各个OPC单向阀的进油口分别接到OPC油口，各个OPC单向阀的出油口分别接到AST油口；所述两个AST阀组分别为第一AST阀组、第二AST阀组，每个AST阀组均由至少一个AST电磁阀组成，同一AST阀组中的各个AST电磁阀相互并联；其特征在于：还包括插装阀、试验电磁阀、试验单向阀；所述试验电磁阀具有一个压力油口、一个回油口及一个常闭工作油口，试验电磁阀的压力油口接到HP油口，试验电磁阀的回油口接到T油口，试验电磁阀的常闭工作油口接到插装阀的控制油口；所述插装阀具有一个公口及两个工作油口，插装阀的公口依次经第一AST阀组、第二AST阀组接到T油口，插装阀的一个工作油口接到AST油口，另一个工作油口接到试验单向阀的出油口，试验单向阀的进油口接到试验电磁阀的常闭工作油口。本技术提供的隔离试验信号的危急遮断装置，利用插装阀、试验电磁阀及试验单向阀来切换运行模态，从而将模拟试验信号与危急遮断油路隔离，能避免因危急遮断误动而导致的汽轮机跳机，能保证汽轮机组安全运行。附图说明图1是本技术实施例的隔离试验信号的危急遮断装置的液压图。具体实施方式以下结合附图说明对本技术的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本技术，凡是采用本技术的相似结构及其相似变化，均应列入本技术的保护范围。如图1所示，本技术实施例所提供的一种隔离试验信号的危急遮断装置，包括HP油口K1、OPC油口K2、AST油口K3、T油口K4、OPC泄压阀组、OPC单向阀组，及两个AST阀组；所述OPC泄压阀组由两个OPC电磁阀C1、C2组成，两个OPC电磁阀C1、C2的进油口分别接到OPC油口K2，两个OPC电磁阀C1、C2的出油口分别接到T油口K4；所述OPC单向阀组由两个OPC单向阀D1、D2组成，两个OPC单向阀D1、D2的进油口分别接到OPC油口K2，两个OPC单向阀D1、D2的出油口分别接到AST油口K3；所述两个AST阀组分别为第一AST阀组、第二AST阀组，第一AST阀组由两个相互并联的AST电磁阀S1、S3组成，第二AST阀组由另两个相互并联的AST电磁阀S2、S4组成；其特征在于：还包括插装阀C1、试验电磁阀A1、试验单向阀D3；所述试验电磁阀A1具有一个压力油口、一个回油口及一个常闭工作油口，试验电磁阀A1的压力油口接到HP油口K1，试验电磁阀A1的回油口接到T油口K4，试验电磁阀A1的常闭工作油口接到插装阀C1的控制油口；所述插装阀C1具有一个公口及两个工作油口，插装阀C1的公口依次经第一AST阀组、第二AST阀组接到T油口K4，插装阀C1的一个工作油口接到AST油口K3，另一个工作油口接到试验单向阀D3的出油口，试验单向阀D3的进油口接到试验电磁阀A1的常闭工作油口。本技术其它实施例中，所述OPC泄压阀组中的OPC电磁阀数量也可以只有1个，或2个以上，且各个OPC电磁阀的进油口分别接到OPC油口，各个OPC电磁阀的出油口分别接到T油口。本技术其它实施例中，所述OPC单向阀组中的OPC单向阀数量也可以只有1个，或2个以上，且各个OPC单向阀的进油口分别接到OPC油口，各个OPC单向阀的出油口分别接到AST油口。本技术其它实施例中，每个AST阀组中的AST电磁阀数量也可以只有1个，或2个以上，且同一AST阀组中的各个AST电磁阀相互并联。本技术实施例中，所述AST油口K3接有用于监测AST油口K3油压的AST油压力表P1，OPC油口K2接有用于监测OPC油口K2油压的OPC油压力表P3，试验单向阀D3的进油口接有用于监测AST试验油的试验油压力表P4及试验油压力传感器P5，两个AST阀组之间的油路上接有用于监测AST油中间压力值的中间压力表P2及两个中间压力传感器P6、P7，T油口K4接有一用于连接外部监测仪表的测压接头Y1。本技术实施例适用于汽轮机的EH液压控制系统，其使用方式如下：将EH液压控制系统的高压进油接到HP油口K1，将EH液压控制系统的所有调门执行机构产生的OPC油（超速保护控制油）接到OPC油口K2，将EH液压控制系统的所有主门执行机构产生的AST油（危急保安油）和所有调门执行机构产生的OPC油接到AST油口K3，将T油口K4接到EH液压控制系统的系统回油管，利用插装阀C1和试验电磁阀A1来切换系统AST油的来源；当试验电磁阀A1处于失电状态时，试验电磁阀A1的回油口与常闭工作油口导通，HP油口K1的AST试验油被屏蔽，此时插装阀C1的控制油口失压，AST油口K3与插装阀C1的公口连通；在试验电磁阀A1处于失电状态下，当汽轮机正常运行时，各个AST电磁阀S1、S2、S3、S4均得电截止，此时AST油（来自AST油口K3）的泄油通道被堵住，从而建立起AST油压，当汽轮机出现故障需要停机时，第一AST阀组及第二AST阀组中各有至少一个AST电磁阀失电导通，使得AST油的泄油通道开放，AST油也随之失压，从而使得汽轮机的所有蒸汽阀门关闭，汽轮机也随之停机；在试验电磁阀A1处于失电状态下，当两个OPC电磁阀C1、C2失电截止时，OPC油液（来自OPC油口K2）的卸放通道被堵住，从而建立起OPC油压，当汽轮机转速达到103％额定转速时，两个OPC电磁阀C1、C2得电导通，使得OPC油液的卸放通道开放，OPC油液也本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隔离试验信号的危急遮断装置，包括HP油口、OPC油口、AST油口、T油口、OPC泄压阀组、OPC单向阀组，及两个AST阀组；所述OPC泄压阀组由至少一个OPC电磁阀组成，各个OPC电磁阀的进油口分别接到OPC油口，各个OPC电磁阀的出油口分别接到T油口；所述OPC单向阀组由至少一个OPC单向阀组成，各个OPC单向阀的进油口分别接到OPC油口，各个OPC单向阀的出油口分别接到AST油口；所述两个AST阀组分别为第一AST阀组、第二AST阀组，每个AST阀组均由至少一个AST电磁阀组成，同一AST阀组中的各个AST电磁阀相互并联；其特征在于：还包括插装阀、试验电磁阀、试验单向阀；所述试验电磁阀具有一个压力油口、一个回油口及一个常闭工作油口，试验电磁阀的压力油口接到HP油口，试验电磁阀的回油口接到T油口，试验电磁阀的常闭工作油口接到插装阀的控制油口；所述插装阀具有一个公口及两个工作油口，插装阀的公口依次经第一AST阀组、第二AST阀组接到T油口，插装阀的一个工作油口接到AST油口，另一个工作油口接到试验单向阀的出油口，试验单向阀的进油口接到试验电磁阀的常闭工作油口。

【技术特征摘要】
1.一种隔离试验信号的危急遮断装置，包括HP油口、OPC油口、AST油口、T油口、OPC泄压阀组、OPC单向阀组，及两个AST阀组；
所述OPC泄压阀组由至少一个OPC电磁阀组成，各个OPC电磁阀的进油口分别接到OPC油口，各个OPC电磁阀的出油口分别接到T油口；
所述OPC单向阀组由至少一个OPC单向阀组成，各个OPC单向阀的进油口分别接到OPC油口，各个OPC单向阀的出油口分别接到AST油口；
所述两个AST阀组分别为第一AST阀组、第二AST阀组，每个AST阀组均由至少一个AST电磁阀组成，同...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆玲，汤荣贵，宋德坤，
申请(专利权)人：上海汇益控制系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31