【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车减震器顶胶装置，属于汽车减震装置
。结构为：包括座圈及其中心位置套置有中心套，中心套设有中心孔，座圈与中心套通过橡胶体的硫化粘性连接；中心套沿中心孔顶部向外延伸法兰壁，中心套与它粘连的橡胶体都高于座圈，法兰壁与座圈相抵触同时包裹了橡胶体的头部；橡胶体底下部分的外侧套置有紧固套。当轴向或径向有很大的冲击时，本技术的橡胶体高于座圈，保护减震器不被过度冲击，从而提高减震器的使用寿命，也提高汽车的安全可操作性及舒适性。【专利说明】-种汽车减震器顶胶
本技术涉及一种汽车减震器顶胶，属于汽车减震装置
。
技术介绍
现有的汽车减震器连接弹簧，减震器主要是起到缓解、吸收弹簧的震动，从而达到 减震效果。道路崎岖不平的情况，车身对汽车底盘的冲击很大，冲击主要靠汽车悬挂缓解， 汽车悬挂中的减震器除了受到轴向的冲击还受到径向的冲击，这时减震器需要减震器顶胶 装置来保护，保护减震器不被过度冲击，从而提高减震器的使用寿命，也提高汽车的安全可 操作性及舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，而提供一种汽车减震器顶胶，保护减 震器不被过度冲击。 为解决上述技术问题，本技术一种汽车减震器顶胶的技术方案为：包括座圈 及其中心位置套置有中心套，中心套设有中心孔，座圈与中心套通过橡胶体的硫化粘性连 接，其特征在于：中心套沿中心孔顶部向外延伸法兰壁，中心套与它粘连的橡胶体都高于座 圈，法兰壁与座圈相抵触同时包裹了橡胶体的头部；橡胶体底下部分的外侧套置有紧固套。 具体的，所述紧固套呈倒...
【技术保护点】
一种汽车减震器顶胶，包括座圈（1）及其中心位置套置有中心套（2），中心套（2）设有中心孔（3），座圈（1）与中心套（2）通过橡胶体（4）的硫化粘性连接，其特征在于：中心套（2）沿中心孔（3）顶部向外延伸法兰壁（5），中心套（2）与它粘连的橡胶体（4）都高于座圈（1），法兰壁（5）与座圈（1）相抵触同时包裹了橡胶体（4）的头部；橡胶体（4）底部的外侧套置有紧固套（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘其程，
申请(专利权)人：浙江红箭橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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