本实用新型专利技术提供一种驾驶模拟器试验装置，包括机座、支撑架、支撑台、座椅、方向盘、安装板，在机座的一侧设有与机座拆卸式连接的支撑架，支撑架的中部设有固定架，支撑架顶部安装支撑台，在机座的另一侧设有座椅，与方向盘连接的转向柱从下到上依次与一端固定在支撑台上的伸缩杆和焊接在支撑台上的连杆连接，安装板的两端分别与机座和固定架相连接，安装板上从左到右依次设有离合踏板、制动踏板和油门踏板。该试验装置不仅符合人机工程学且结构简单，可拆卸，便于搬运及维护，其驾驶模拟器中的方向盘、制动踏板和油门踏板等均可调节，为教学、科学研究和事故分析提供了更为灵活的试验条件。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种驾驶模拟器试验装置，包括机座、支撑架、支撑台、座椅、方向盘、安装板，在机座的一侧设有与机座拆卸式连接的支撑架，支撑架的中部设有固定架，支撑架顶部安装支撑台，在机座的另一侧设有座椅，与方向盘连接的转向柱从下到上依次与一端固定在支撑台上的伸缩杆和焊接在支撑台上的连杆连接，安装板的两端分别与机座和固定架相连接，安装板上从左到右依次设有离合踏板、制动踏板和油门踏板。该试验装置不仅符合人机工程学且结构简单，可拆卸，便于搬运及维护，其驾驶模拟器中的方向盘、制动踏板和油门踏板等均可调节，为教学、科学研究和事故分析提供了更为灵活的试验条件。【专利说明】一种驾驶模拟器试验装置
本技术涉及一种符合人机工程学的可分离式简易驾驶模拟器试验装置。
技术介绍
驾驶模拟器试验装置是一种用于模拟汽车真实驾驶环境的试验装置，主要用于教 学教具、科学研究和事故分析中。目前现有的驾驶模拟器试验装置不仅结构复杂、难以拆 卸，不利于试验装置的搬运及维护，且还没有模拟汽车的方向盘、油门、制动踏板等均能按 照驾驶员的操纵习惯调整位置，存在试验目的单一、不灵活和不能多角度分析的缺陷。
技术实现思路
为解决现有技术存在的问题，本技术提供一种驾驶模拟器试验装置，该试验 装置不仅符合人机工程学且结构简单，可拆卸，便于搬运及维护，其驾驶模拟器中的方向 盘、制动踏板和油门踏板等均可调节，为教学、科学研究和事故分析提供了更为灵活的试验 条件。 为达到上述目的，本技术所采用的技术方案为： -种驾驶模拟器试验装置，包括机座，在机座的一侧设有与机座拆卸式连接的支 撑架，支撑架的中部设有固定架，支撑架顶部安装支撑台，在机座的另一侧设有座椅，与方 向盘连接的转向柱从下到上依次与一端固定在支撑台上的伸缩杆和连杆连接，安装板的两 端分别与机座和固定架相连接，安装板上从左到右依次设有离合踏板、制动踏板和油门踏 板。 上述的驾驶模拟器试验装置，其特征在于，所述离合踏板位于座椅中线左侧10 度-15度的范围内，所述制动踏板和油门踏板并列设置，位于座椅中线右侧10度-15度范 围内。 上述的驾驶模拟器试验装置，其特征在于，所述机座为由四根角钢围成的长方形 框架结构，在机座的一端安装角钢I和角钢II，角钢I和角钢II上安装木板，座椅安装在木 板上。 上述的驾驶模拟器试验装置，其特征在于，在伸缩杆和连杆之间的转向柱上设有 卡簧组件。 上述的驾驶模拟器试验装置，其特征在于，所述转向柱外围设有套筒，转向柱在套 筒内做轴向移动。 上述的驾驶模拟器试验装置，其特征在于，所述转向柱的尾端设有转角传感器。 上述的驾驶模拟器试验装置，其特征在于，所述安装板所在的平面与机座平面的 夹角为60度。 上述的驾驶模拟器试验装置，其特征在于，所述安装板上设有三个踏板总成，踏板 总成上设有凹槽，两侧面对应设有与凹槽相通的螺纹通孔，离合踏板、制动踏板和油门踏板 分别具有连接区和踩踏区，连接区的一端置于踏板总成的凹槽内并具有与螺纹通孔相对应 的固定通孔，螺栓通过螺纹通孔和固定通孔分别将离合踏板、制动踏板和油门踏板固定在 踏板总成上。 上述的驾驶模拟器试验装置，其特征在于，所述踩踏区所在的平面与机座平面的 夹角为30度。 本技术具有以下有益效果：①本技术结构简单，各部分可通过螺栓与机 座进行可拆卸式固定，实现了可分离易组装的目的，便于教学试验和事故分析的搬运及维 护；②在机座的座椅安装区，设置安装了角钢I和角钢II，保持了整个试验装置的平衡性； ③离合踏板、制动踏板和油门踏设于以座椅中线左右两侧10° -15°的范围内，满足操作 者脚所能及的距离范围之内；④安装板倾斜设置，使得安装于其上的油门、制动踏板与地面 具有一定的倾角，使操作者的踝关节在操作时不会过分弯曲；⑤通过转动踏板总成上的螺 栓来调节离合踏板、油门踏板和制动踏板的角度，通过伸缩杆调节方向盘的高度，通过方向 盘转向柱在套筒内的轴向移动调整方向盘与人的距离并通过卡簧来固定转向柱在套筒内 轴向移动的位置，因此可以按照驾驶员的操纵习惯调整位置，满足人机工程学的要求。本实 用新型为教学、科学研究和事故分析提供了更为灵活的试验条件，充分发挥了该驾驶模拟 器试验装置的用途。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一种驾驶模拟器试验装置装配图（图中删除了座椅结构）。 图2为本技术一种驾驶模拟器试验装置侧视图。 图3为本技术一种驾驶模拟器试验装置踏板总成和踏板结构示意图。 图4为本技术一种驾驶模拟器试验装置的踏板结构示意图。 其中，1-机座，2-支撑架，3-支撑台，4-方向盘，5-转向柱，6-座椅，7-安装板， 8_离合踏板，9-制动踏板，10-油门踏板，11-角钢I，12-角钢II，13-卡簧组件，14-伸缩 杆，15-连杆，16-踏板总成，17-螺栓，18-转角传感器，19-固定架，20-固定通孔，21-连接 区，22 -踩踏区。 【具体实施方式】 如图1-2所示，一种驾驶模拟器试验装置，包括机座1、支撑架2、支撑台3、座椅6、 方向盘4、安装板7。机座1为由4根角钢围成的长方形框架槽结构，一端为由支撑架2和 支撑台3构成的操作区，一端为座椅区，在机座1的座椅区内焊接两根棱线朝上的角钢I 11 和角钢II 12,角钢I 11和角钢II 12上设有木板，木板上安装座椅6。 在机座的操作区，四根支撑架2通过螺栓与机座1固定，支撑架2的中部设有固定 架19,支撑架2上安装支撑台3。 方向盘4与转向柱5连接，转向柱5从下到上依次分别与伸缩杆14和连杆15的 一端连接，伸缩杆14和连杆15的另一端分别固定在支撑台3上，在伸缩杆和连杆之间的转 向柱上设有卡簧组件13。优选的，转向柱5的外围设有套筒结构，转向柱可以在套筒内自由 做轴向移动。转向柱5的尾端设有转角传感器18。 机座1上设有安装板7,安装板的上下两端分别与机座1和固定架19连接。优选 的，安装板倾斜式安装在机座上，即，安装板所在的平面与机座平面的夹角为60度。 安装板7上从左至右依次设有离合踏板8、制动踏板9和油门踏板10。优选的，离 合踏板8位于座椅6中线左侧10度-15度的范围内，制动踏板9和油门踏板10并列设置， 位于座椅6中线右侧10度-15度范围内。 如图3所示，为了便于调整离合踏板8、制动踏板9和油门踏板10的角度，安装板 7上设有3个踏板总成16,踏板总成16上设有凹槽，两侧面对应设有与凹槽相通的螺纹通 孔，如图4所示，离合踏板8、制动踏板9和油门踏板10分别具有连接区21和踩踏区22,连 接区21的一端置于踏板总成16的凹槽内并具有与螺纹通孔相对应的固定通孔20,两头有 螺纹中间无螺纹的螺栓17通过螺纹通孔和固定通孔20分别将离合踏板8、制动踏板9和油 门踏板10固定在踏板总成16上。 以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本实用新 型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员在本技术的实质和保护范围内，对 本技术做出的各种修改或等同替换也落在本技术的保护范本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驾驶模拟器试验装置，包括机座，其特征在于，在机座的一侧设有与机座拆卸式连接的支撑架，支撑架的中部设有固定架，支撑架顶部安装支撑台，在机座的另一侧设有座椅，与方向盘连接的转向柱依次与一端固定在支撑台上的伸缩杆和连杆连接，安装板的两端分别与机座和固定架相连接，安装板上依次设有离合踏板、制动踏板和油门踏板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，周致成，孔令洋，胥帆，袁航，
申请(专利权)人：辽宁工业大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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