本发明专利技术涉及一种具有九个前进挡和一个倒挡的多级变速器，包括四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)、八个能转动的轴(1、2、3、4、5、6、7、8)以及六个切换元件(03、04、05、14、17、18)，其中，第一行星齿轮组(P1)的太阳轮与第五轴(5)连接，该第五轴能经由第三制动器(05)耦联于壳体(G)上，驱动轴(1)能经由第一离合器(14)与第四轴(4)可松脱地连接，该第四轴与第一行星齿轮组(P1)的行星架和第二行星齿轮组(P2)的行星架连接并且能经由第二制动器(04)耦联于壳体(G)上，驱动轴(1)能经由第二离合器(17)与连接于第一行星齿轮组(P1)的齿圈和第二行星齿轮组(P2)的太阳轮的第七轴(7)可松脱地连接并且能经由第三离合器(18)与第八轴(8)可松脱地连接，该第八轴与第四行星齿轮组(P4)的行星架和第三行星齿轮组(P3)的齿圈连接，第六轴(6)与第二行星齿轮组(P2)的齿圈和第四行星齿轮组(P4)的齿圈连接，第三轴(3)与第三行星齿轮组(P3)的太阳轮和第四行星齿轮组(P4)的太阳轮连接并且能经由第一制动器(03)耦联于壳体(G)上并且从动轴(2)与第三行星齿轮组(P3)的行星架连接。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种具有九个前进挡和一个倒挡的多级变速器，包括四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)、八个能转动的轴(1、2、3、4、5、6、7、8)以及六个切换元件(03、04、05、14、17、18)，其中，第一行星齿轮组(P1)的太阳轮与第五轴(5)连接，该第五轴能经由第三制动器(05)耦联于壳体(G)上，驱动轴(1)能经由第一离合器(14)与第四轴(4)可松脱地连接，该第四轴与第一行星齿轮组(P1)的行星架和第二行星齿轮组(P2)的行星架连接并且能经由第二制动器(04)耦联于壳体(G)上，驱动轴(1)能经由第二离合器(17)与连接于第一行星齿轮组(P1)的齿圈和第二行星齿轮组(P2)的太阳轮的第七轴(7)可松脱地连接并且能经由第三离合器(18)与第八轴(8)可松脱地连接，该第八轴与第四行星齿轮组(P4)的行星架和第三行星齿轮组(P3)的齿圈连接，第六轴(6)与第二行星齿轮组(P2)的齿圈和第四行星齿轮组(P4)的齿圈连接，第三轴(3)与第三行星齿轮组(P3)的太阳轮和第四行星齿轮组(P4)的太阳轮连接并且能经由第一制动器(03)耦联于壳体(G)上并且从动轴(2)与第三行星齿轮组(P3)的行星架连接。【专利说明】
本专利技术涉及一种按照权利要求1前序部分所述的行星齿轮结构方式的多级变速 器、特别是用于机动车的自动变速器。 多级变速器
技术介绍
自动变速器、特别是用于机动车的自动变速器根据现有技术包括多个行星齿轮 组，这些行星齿轮组借助摩擦元件或者说切换元件、如离合器和制动器被切换并且通常与 承受打滑作用的并且选择性地配设有桥接离合器的起动元件、如液力变矩器或液力耦合器 连接。 这样的自动变速器例如由本 申请人:的DE 199 12 480 B4已知。该自动变速器包 括三个单行星架行星齿轮组以及三个制动器和两个离合器用于切换六个前进挡和一个倒 挡，并且包括一个驱动轴和一个从动轴，其中，第一行星齿轮组的行星架与第二行星齿轮组 的齿圈固定连接，第二行星齿轮组的行星架与第三行星齿轮组的齿圈固定连接，并且驱动 轴直接与第二行星齿轮组的太阳轮连接。 此外，在该已知的变速器中规定，驱动轴能经由第一离合器与第一行星齿轮组的 太阳轮连接并且能经由第二离合器与第一行星齿轮组的行星架连接，第一行星齿轮组的太 阳轮能经由第一制动器与变速器的壳体连接并且第一行星齿轮组的行星架能经由第二制 动器与变速器的壳体连接，第三行星齿轮组的太阳轮能经由第三制动器与变速器的壳体连 接。变速器的从动轴与第三行星齿轮组的行星架和第一行星齿轮组的齿圈固定连接。另 夕卜，由DE 29 36 969 A1公开了一种九挡多级变速器：其包括八个切换元件和四个行星齿 轮组，其中一个行星齿轮组用作前置变速器并且主变速器包括一个辛普森行星齿轮组和另 一用作反转变速器的行星齿轮组。 其它的多级变速器例如由本 申请人:的DE 10 2005 010 210 A1和DE 10 2006 006 637 A1 公开。 -般而言可自动切换的行星齿轮结构方式的车辆变速器已在现有技术中被多次 描述并且始终被进一步开发和改进。这些变速器应当要求小的结构耗费、尤其是少量的切 换元件，并且在顺序换挡方式时避免双切换、即避免接通或断开两个切换元件，从而在定义 的挡组中换挡时分别仅变换一个切换元件。 由本 申请人:的DE 10 2008 000 428 A1公开了一种行星齿轮结构方式的多级变 速器，该多级变速器具有设置在一个壳体中的驱动部和从动部。在该已知的变速器中设置 至少四个行星齿轮组（以下称为第一、第二、第三和第四行星齿轮组）、至少八个能转动的 轴（以下称为驱动轴、从动轴、第三、第四、第五、第六、第七和第八轴）以及至少六个切换元 件，包括多个制动器和多个离合器，所述切换元件的选择性接合引起在驱动部和从动部之 间的不同传动比，从而优选能实现八个前进挡和一个倒挡。 在此优选构造成负传动比行星齿轮组、即设有负的固定变速器传动比的第一和第 二行星齿轮组构成可切换的前置齿轮组，并且第三和第四行星齿轮组构成主齿轮组。 在该已知的多级变速器中规定，第一和第二行星齿轮组的行星架经由第四轴彼此 耦联，该第四轴与主齿轮组的一个元件连接，第一行星齿轮组的齿圈与第二行星齿轮组的 太阳轮经由第八轴耦联，该第八轴能经由第一离合器与驱动轴可松脱地连接并且第一行星 齿轮组的太阳轮可借助第三轴经由第一制动器耦联于变速器的壳体上并且能经由第二离 合器与驱动轴可松脱地连接，第二行星齿轮组的齿圈可借助第五轴经由第二制动器耦联于 变速器的壳体上。此外，第七轴与主齿轮组的至少一个元件固定连接并且能经由第三制动 器耦联于变速器的壳体上，第六轴与主齿轮组的至少一个另外的元件固定连接并且能经由 第三离合器与驱动轴可松脱地连接；从动轴与主齿轮组的至少一个另外的元件固定连接。 优选在该已知的变速器中，第四轴与第三行星齿轮组的齿圈固定连接，第六轴与 第四行星齿轮组的齿圈并且与第三行星齿轮组的行星架固定连接并且能经由第三离合器 与驱动轴可松脱地连接。另外，第七轴与第三和第四行星齿轮组的太阳轮固定连接并且能 经由第三制动器耦联于变速器的壳体上。输出在此通过与第四行星齿轮组的行星架固定连 接的从动轴进行。另外，第三和第四行星齿轮组可合并或者说减少成具有一个共同行星架 和一个共同齿圈的拉威娜式齿轮组。 根据现有技术如此构造的多级变速器的通常构造为片式离合器或片式制动器的 切换元件是液压操作的，这不利地导致过高的液压损耗。为了避免这种操作损耗，使用能以 替代方式操作的切换元件、如可机电操作的切换元件是特别有利的。 为了能够使用可根据需要操作的切换元件，所述操作元件、尤其是离合器必须易 于从外部接近。 可根据需要操作的切换元件尤其是指这样的切换元件，其在保持其切换状态时仅 需要很少或不需要能量。这种切换元件例如可以是可机电或电液操作的切换元件。
技术实现思路
本专利技术所基于的任务在于，提出一种开头所提类型的多级变速器，该多级变速器 包括设有足够传动比的九个前进挡和一个倒挡，并且结构负荷和结构尺寸被优化并且效率 在倒拖和啮合损失方面得到改善。另外，变速器的切换元件应易于从外部接近，由此可实 现可机电操作的切换元件的安装。此外，变速器应既适合用于标准安装方式又适合用于前 置-横向-安装方式。 所述任务根据本专利技术通过权利要求1的特征来解决。其它的优点和有利的设计方 案由从属权利要求得出。 据此建议一种行星齿轮结构方式的根据本专利技术的多级变速器，该多级变速器具有 设置在一个壳体中的驱动部和从动部。此外，设置至少四个行星齿轮组（以下称为第一、 第二、第三和第四行星齿轮组）、八个能转动的轴（以下称为驱动轴、从动轴、第三、第四、第 五、第六、第七和第八轴）以及六个优选构造为片式切换元件或形锁合切换元件的切换元 件，所述切换元件包括多个制动器和多个离合器，所述切换元件的选择性接合引起在驱动 部和从动部之间的不同传动比，从而优选能实现九个前进挡和一个倒挡。 变速器的各行星齿轮组优选构造为负传动比行星齿轮组。 单级的负传动比行星齿轮组已知包括一本文档来自技高网...
【技术保护点】
行星齿轮结构方式的多级变速器，特别是用于机动车的自动变速器，包括设置在一个壳体(G)中的一个驱动轴(1)、一个从动轴(2)、四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)以及包括总共八个能转动的轴(1、2、3、4、5、6、7、8)和六个切换元件(03、04、05、14、17、18)，所述切换元件包括多个制动器(03、04、05)和多个离合器(14、17、18)，所述切换元件的选择性接合引起在驱动轴(1)和从动轴(2)之间的不同传动比，从而能实现九个前进挡和一个倒挡，其中，第一行星齿轮组(P1)的太阳轮与第五轴(5)连接，该第五轴能经由第三制动器(05)耦联于壳体(G)上，驱动轴(1)能经由第一离合器(14)与第四轴(4)可松脱地连接，该第四轴与第一行星齿轮组(P1)的行星架和第二行星齿轮组(P2)的行星架连接并且能经由第二制动器(04)耦联于壳体(G)上，驱动轴(1)能经由第二离合器(17)与连接于第一行星齿轮组(P1)的齿圈和第二行星齿轮组(P2)的太阳轮的第七轴(7)可松脱地连接并且能经由第三离合器(18)与第八轴(8)可松脱地连接，该第八轴与第四行星齿轮组(P4)的行星架和第三行星齿轮组(P3)的齿圈连接，第六轴(6)与第二行星齿轮组(P2)的齿圈和第四行星齿轮组(P4)的齿圈连接，并且第三轴(3)与第三行星齿轮组(P3)的太阳轮和第四行星齿轮组(P4)的太阳轮连接并且能经由第一制动器(01)耦联于壳体(G)上，并且从动轴(2)与第三行星齿轮组(P3)的行星架连接。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·贝克，C·西布拉，W·里格尔，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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