本实用新型专利技术提供一种高速收费管理系统，包括：车载卡，用于记录与之对应的车辆信息；刷卡端，具有感应区，所述感应区用于读取车载卡的车辆信息，基于车辆信息形成控制信号；栏杆，在所述控制信号的控制下开启或关闭，以控制车辆通行。本实用新型专利技术提供的高速收费管理系统，能够使得车主能够自主进行通过收费站，节约通行收费站的时间和人力，避免逃掉高速费用的现象。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种高速收费管理系统，包括：车载卡，用于记录与之对应的车辆信息；刷卡端，具有感应区，所述感应区用于读取车载卡的车辆信息，基于车辆信息形成控制信号；栏杆，在所述控制信号的控制下开启或关闭，以控制车辆通行。本技术提供的高速收费管理系统，能够使得车主能够自主进行通过收费站，节约通行收费站的时间和人力，避免逃掉高速费用的现象。【专利说明】高速收费管理系统
本技术涉及高速收费系统，尤其涉及自助的高速收费管理系统。
技术介绍
高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指 "能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出 入的公路"。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完 全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采 用立体交叉的直达干线也称为高速公路。国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干 线也列入高速公路范畴。高速公路的建设情况可以反映一个国家和地区的交通发达程度、 乃至经济发展的整体水平。 但是由于客流量大在通过收费站的时候浪费时间过多，而且逃掉高速费用的现象 (上高速时领卡下高速时走小路绕掉收费站）很多。
技术实现思路
本技术解决的问题是提供了一种高速收费管理系统，能够使得车主能够自主 进行通过收费站，节约通行收费站的时间和人力，避免逃掉高速费用的现象。 为解决上述问题，本技术提供一种高速收费管理系统，包括： 车载卡，用于记录与之对应的车辆信息； 刷卡端，具有感应区，所述感应区用于读取车载卡的车辆信息，基于车辆信息形成 控制信号； 栏杆，在所述控制信号的控制下开启或关闭，以控制车辆通行。 可选地，所述车载卡具有芯片，利用芯片存储车辆信息；或所述车载卡具有二维 码，利用二维码存储车辆信息。 可选地，所述车辆信息包括：车辆通行高速工路的记录、车辆型号、车主身份信息、 车载卡余额。 可选地，还包括：充值终端，用于对车载卡充值，以进行缴费。 可选地，所述刷卡端包括： 入口刷卡端，用于核对车辆历史通行记录以及车辆余额情况，在车辆未有欠费记 录并且车辆上有余额的情况下，形成开启栏杆的信号；在车辆有欠费记录的情况下，提示车 主对车载卡充值以缴纳欠费； 出口刷卡端，用于记录车辆本次高速的费用，并且通过车载卡的余额口给出，形成 开启栏杆的信号；在车辆有欠费的情况下，提示车主对车载卡充值以缴纳欠费。 与现有技术相比，本技术具有以下优点： 本技术利用刷卡端获得车辆信息，形成相应的控制信号，控制车辆通过高速 公路，可以使得车主自行通过收费站，节约车辆通过收费站的时间和所需要的人力，并且如 果车辆有欠费记录，也无法再次进入高速公路系统，避免了车辆逃费的情况出现。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术一个实施例的车载卡的结构示意图； 图2是本技术一个实施例的刷卡端的结构示意图。 【具体实施方式】 现有技术在客流量大在通过收费站的时候浪费时间过多并且需要人为控制栏杆 的开启或关闭，需要大量人力，而且逃掉高速费用的现象（上高速时领卡下高速时走小路 绕掉收费站）很多。 为解决上述问题，本技术提供一种高速收费管理系统，包括： 车载卡，用于记录与之对应的车辆信息； 刷卡端，具有感应区，所述感应区用于读取车载卡的车辆信息，基于车辆信息形成 控制信号； 栏杆，在所述控制信号的控制下开启或关闭，以控制车辆通行。 下面结合具体的实施例对本技术的技术方案进行详细的说明。请参考图1所 示的本技术一个实施例的车载卡的结构示意图，车载卡1具有芯片11，芯片11用于记 录与之对应的车辆的车辆信息，该车载卡1与车辆唯一对应，该车载卡1记录了车辆信息。 作为一个实施例，所述车辆信息包括：车辆通行高速工路的记录、车辆型号、车主身份信息、 车载卡余额。当然，作为本技术的又一实施例，所述车载卡还可以利用二维码存储车辆 信息。 与现有技术的车辆通过收费站时随机领取的收费卡不同，现有技术的收费卡只记 录的车辆进入高速公路的站点，并未对应的到某一确定的车辆，因此在某一车辆逃费时并 不能发现。而本技术的车辆在进入高速公路时，凭借的是与之对应的车载卡，如果该车 辆发生了逃费，在下次该车辆再次进入高速公路时，能够被阻挡和提示缴费，进而可有效避 免车辆逃费的情况出现。 图2是本技术一个实施例的刷卡端的结构示意图。刷卡端包括支撑部件4,用 于支撑刷卡平台3,所述刷卡平台3的高度与车辆的座椅高度匹配，以方便车主刷车载卡。 所述刷开平台3中设置有感应区2,通过该感应区2可以获得车载卡中的车辆信息，并且基 于该车辆信号形成控制信号。具体地，作为一个实施例，所述刷卡端包括：入口刷卡端，设置 在高速公路的入口关出，用于核对车辆历史通行记录以及车辆余额情况，在车辆未有欠费 记录并且车辆上有余额的情况下，形成开启栏杆的信号；在车辆有欠费记录的情况下，提示 车主对车载卡充值以缴纳欠费； 出口刷卡端，设置在高速公路的出口处，用于记录车辆本次高速的费用，并且通过 车载卡的余额口给出，形成开启栏杆的信号；在车辆有欠费的情况下，提示车主对车载卡充 值以缴纳欠费。 作为可选择的实施例，所述高速收费管理系统还包括：充值终端，用于对车载卡充 值，以进行缴费。 综上，本技术利用刷卡端获得车辆信息，形成相应的控制信号，控制车辆通过 高速公路，可以使得车主自行通过收费站，节约车辆通过收费站的时间和所需要的人力，并 且如果车辆有欠费记录，也无法再次进入高速公路系统，避免了车辆逃费的情况出现。 因此，上述较佳实施例仅为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟 悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的 保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的 保护范围之内。【权利要求】1. 一种高速收费管理系统，其特征在于，包括： 车载卡，用于记录与之对应的车辆信息； 刷卡端，具有感应区，所述感应区用于读取车载卡的车辆信息，基于车辆信息形成控制 信号； 栏杆，在所述控制信号的控制下开启或关闭，以控制车辆通行。2. 如权利要求1所述的高速收费管理系统，其特征在于，所述车载卡具有芯片，利用芯 片存储车辆信息；或所述车载卡具有二维码，利用二维码存储车辆信息。3. 如权利要求1所述的高速收费管理系统，其特征在于，所述车辆信息包括：车辆通行 高速工路的记录、车辆型号、车主身份信息、车载卡余额。4. 如权利要求1所述的高速收费管理系统，其特征在于，还包括：充值终端，用于对车 载卡充值，以进行缴费。5. 如权利要求1所述的高速收费管理系统，其特征在于，所述刷卡端包括：入口刷卡 端，用于核对车辆历史通行记录以及车辆余额情况，在车辆未有欠费记录并且车辆上有余 额的情况下，形成开启栏杆的信号；在车辆有欠费记录的情况下，提示车主对车载卡充值以 缴纳欠费； 出口刷卡端，用于记录车辆本次高速的费用，并且通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高速收费管理系统，其特征在于，包括：车载卡，用于记录与之对应的车辆信息；刷卡端，具有感应区，所述感应区用于读取车载卡的车辆信息，基于车辆信息形成控制信号；栏杆，在所述控制信号的控制下开启或关闭，以控制车辆通行。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王顺利，邓亚，张亚东，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：新型
国别省市：上海;31
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