一种汽车双向防盗器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车双向防盗器，包括单向阀、减速电机，两个单向阀对称安置并串接在汽车制动油路上，减速电机与单向阀通过传动装置连接；单向阀包括阀体和阀门，阀门穿接在阀体，阀门底部通过弹簧与阀体底部连接，阀体上固定平垫油封，阀体侧壁开有进油孔，阀体底部开有出油孔；传动装置包括内部中空的壳体、位于壳体内的螺杆、以及联轴组件，壳体底部穿接至阀体内，且壳体底部内侧固定有螺纹套，螺杆的一端穿过壳体顶部并通过联轴组件与减速电机的输出轴连接，螺杆的另一端穿过螺纹套与阀门连接，螺杆与螺纹套通过螺纹连接。本实用新型专利技术的有益效果为：结构简单，通过螺杆和弹簧控制油阀的开启/关闭，从而控制汽车油路，防盗、防抢性能好。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车双向防盗器，包括单向阀、减速电机，两个单向阀对称安置并串接在汽车制动油路上，减速电机与单向阀通过传动装置连接；单向阀包括阀体和阀门，阀门穿接在阀体，阀门底部通过弹簧与阀体底部连接，阀体上固定平垫油封，阀体侧壁开有进油孔，阀体底部开有出油孔；传动装置包括内部中空的壳体、位于壳体内的螺杆、以及联轴组件，壳体底部穿接至阀体内，且壳体底部内侧固定有螺纹套，螺杆的一端穿过壳体顶部并通过联轴组件与减速电机的输出轴连接，螺杆的另一端穿过螺纹套与阀门连接，螺杆与螺纹套通过螺纹连接。本技术的有益效果为：结构简单，通过螺杆和弹簧控制油阀的开启/关闭，从而控制汽车油路，防盗、防抢性能好。【专利说明】一种汽车双向防盗器
本技术涉及车辆设备
，具体而言，涉及一种汽车双向防盗器。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车已成为人们生活中不可缺少的一部分。汽车 目前是人类主要的交通工具，也是现代文明的标志。全世界每年汽车销量达6000多万，保 有量已超过5亿辆。用车越多被盗的汽车也越多，因此汽车防盗已成为一个重要的社会问 题，它已经与安全、环保、节能三者一起被列为汽车技术发展的四大课题，担心车辆被盗，成 为困扰每一位车主的难题。而且由于巨额金钱的诱惑、科技的发展，犯罪分子所用的盗窃方 法也越来越多。 目前，汽车防盗器也很多，但大多结构简单，功能不够强大。市场上的主流汽车防 盗设备按其结构与功能可分机械式防盗器、电子式防盗器和网络式防盗器三大类。机械式 防盗原理是用机械锁锁住汽车上某一结构，如变速器、方向盘等，该类防盗器安装简便，价 格便宜，但其属于单向防盗，不仅体积大，操作麻烦，且该类防盗设备只防盗不报警，容易被 偷车贼轻松解除，无法确保防盗；网络式防盗属于双向防盗，其主要依靠社会的公共网络监 控车辆的行驶，如GPS定位系统、GSM或GPRS等，该类防盗器技术先进，功能强大，在偷车 贼拆除防盗器时，会即时给车主反馈信息，利用GPS定位系统，可以查找汽车所处的位置， 但也容易被偷车贼轻松破解，防盗能力不强，且价格较高，需要支付服务费，另外通信信号 容易受到干扰，使防盗性能降低；电子式防盗器为单向防盗器，但其是目前汽车市场上最为 流行的防盗装置，利用钥匙中的无线电发射芯片与车身内的ECU通信即可实现单向报警， 当汽车遭到外界侵扰时，在附近的车主能通过随身携带的钥匙上的显示屏了解汽车的状 况，但其缺点是误报率较高，很容易被偷车贼轻松破解，而且在报警以后对被盗车辆缺乏有 效控制，同时警报声扰民，实用性差。
技术实现思路
为解决现有技术中的防盗器存在的上述缺陷，本技术的目的在于提供一种汽 车双向防盗器。 为达到上述目的，本技术实施例中提供了一种汽车双向防盗器，包括单向阀、 减速电机，两个单向阀对称安置并串接在汽车制动油路上，减速电机与单向阀通过传动装 置连接； 单向阀包括阀体和阀门，阀门穿接在阀体内且可纵向滑动，阀门底部通过弹簧与 阀体底部连接，阀体上固定有用于封挡阀门的平垫油封，阀体侧壁开有进油孔，阀体底部开 有出油孔，进油孔与出油孔通过阀门连通/隔断； 传动装置包括内部中空的壳体、位于壳体内的螺杆、以及联轴组件，壳体底部穿接 至阀体内，且壳体底部内侧固定有螺纹套，螺杆的一端穿过壳体顶部并通过联轴组件与减 速电机的输出轴连接，螺杆的另一端穿过螺纹套与阀门连接，螺杆与螺纹套通过螺纹连接。 本技术方案中，把连有减速电机遥控接收器的本装置安装在汽车机箱内，并串联 在汽车制动油路上，该防盗器为双向对称设置，包括并列对称设置的两个单向阀，两个单向 阀分别连在前、后轮主刹车油路上，作为前、后轮主刹车油路控制阀，阀体的进油孔与主刹 车油泵相连，出油孔分别于前、后轮制动装置的油压入口相连。阀体为单向阀，但与现有的 单向阀结构有所不同，阀门与平垫油封接触或分离起到封闭或开启汽车油路，检索减速电 机正反转动，并通过联轴组件带动螺杆旋转，由于螺纹套通过壳体固定，当螺杆转动时，螺 纹套与螺杆为螺纹连接，因此，螺杆在转动时，同时上下移动，进而推动阀门向下或向上移 动，从而控制油路的开启或关闭。 该技术方案中，控制油路简单，在工作时，其借助汽车原有的刹车系统将四轮抱 死，使发动机即使被启动也无法开走汽车，防盗措施安全、可靠，另外该防盗器机械化设计， 结构设计巧妙，实用性强，控制方便，安装位置隐蔽，不易拆卸，不易破坏，该结构简化了结 构，减少了零件种类，降低了成本，防止漏油，降低了漏油点，提高了可靠性，节约了生产成 本，实用性强。 进一步的，阀体内固定有阀座和与阀座底部连接的衬套，阀座上开有用于穿接阀 门的通孔，通孔与进油孔相通，与阀门连接的弹簧固定在衬套底部，平垫油封固定在阀座上 且位于通孔外侧。本技术方案中，阀门以及平垫油封的安装位置作进一步的限定，结构设计 简单，实用性强。 进一步的，平垫油封包括挡圈和挡套，挡圈固定在挡套的环槽内。平垫油封的挡圈 先装进挡套的环槽内固定，然后平垫油封整体嵌入阀门的通孔内的外圈固定死，固定牢固， 防止平垫油封在制动油压作用下脱落或移位。 优选的，阀座外侧固定第一 0型圈。该第一 0型圈主要用于防止刹车油通过阀体 内壁漏油或渗油，使阀门封不住油，从而不能锁定汽车四轮，使防盗器起不到防盗作用，减 少漏油点，密封效果好，提高了可靠性和安全性，节约了经济成本。 进一步的，壳体包括螺杆衬套和螺杆座套，螺杆衬套位于螺杆座套内且与螺杆座 套固定连接，螺杆座套的外侧壁与阀体通过螺纹连接，螺杆衬套底部的内侧壁与螺纹套固 定连接。螺杆衬套和螺杆座套固定连接，且螺杆衬套和螺杆座套用于压紧螺纹套，保证螺纹 套固定不动，从而使螺杆在转动的同时，在与螺纹套螺纹传动推力的作用下连接的同时，上 下移动，设计巧妙，机械化的操作，使用安全可靠。具体安装时，螺杆座套与阀体顶部采用螺 纹连接，通过旋紧螺杆座套，从而将压紧螺杆衬套，螺杆衬套压紧螺纹套，螺纹套压紧阀门 座，阀门座压紧弹簧衬套，进而使所有阀体内零件与阀体组合成一体。 进一步的，联轴组件包括联轴凸轮和与联轴凸轮配合使用的联轴凹轮，联轴凹轮 与螺杆铆接，联轴凸轮的顶部与减速电机的输出轴采用螺钉连接。本技术方案中，联轴凸 轮与联轴凹轮配合使用，安装时，联轴凹轮与螺杆顶端铆接，联轴凸轮的底部突出端卡头插 接在联轴凹轮两侧的槽内并与联轴凹轮配合连接，联轴凸轮在减速电机输出轴的转动下， 带动联轴凹轮转动，从而使螺杆转动，实用性强，操作简单，机械化的结构设计巧妙，实用性 强。 优选的，螺杆与螺杆衬套之间固定有第二0型圈和U型圈，第二0型圈与U型圈与 螺杆为一体结构。本技术方案中，第二〇型圈和u型圈与螺杆均为一体结构，当螺杆转动或 上下移动的过程中，第二0型圈和U型圈与螺杆一起运动，U型圈用于防止螺杆在上下运动 或圆周转动时防止油被带走，导致漏油，主要用于密封和防止漏油，第二0型圈位于U型圈 上方，主要用于二次预防漏油，减少了漏油点，密封性能好，实用性强，同时还保证了螺杆转 动时的同轴度。 优选的，阀体底部安装有固定板。本技术方案中，安装板用于将对称设置的阀体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车双向防盗器，包括单向阀（1）、减速电机（2），其特征在于：两个单向阀对称安置并串接在汽车制动油路上，减速电机与单向阀通过传动装置（3）连接；单向阀包括阀体（4）和阀门（5），阀门穿接在阀体内且可纵向滑动，阀门底部通过弹簧（7）与阀体底部连接，阀体上固定有用于封挡阀门的平垫油封（6），阀体侧壁开有进油孔（8），阀体底部开有出油孔（9），进油孔与出油孔通过阀门连通/隔断；传动装置包括内部中空的壳体（12）、位于壳体内的螺杆（10）、以及联轴组件（11），壳体底部穿接至阀体内，且壳体底部内侧固定有螺纹套（13），螺杆的一端穿过壳体顶部并通过联轴组件与减速电机的输出轴连接，螺杆的另一端穿过螺纹套与阀门连接，螺杆与螺纹套通过螺纹连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷咏华，
申请(专利权)人：雷咏华，
类型：新型
国别省市：重庆;85