一种大型柴油机用压力传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大型柴油机用压力传感器，设有下壳体，下壳体底部设有引压孔，下壳体上部设有压力芯体腔体，压力芯体腔体内部放置压力芯体，压力芯体腔体上端面与压力芯体下端面之间设有密封圈，压力芯体上端面设有压紧环，压力芯体通过引线与插头相连接，将压力电信号传出，压力芯体腔体内部下底面上设有定位压紧凸缘，定位压紧凸缘相连设有密封圈固定槽，压紧环将压力芯体压紧，通过定位压紧凸缘定位，通过密封圈的固定变形形成密封，压力传感器的电路零点不发生漂移、输出信号稳定，每一只传感器的零点一致性好、输出信号一致性好、可以满足大批量生产要求；本实用新型专利技术适用于大型柴油机压力传感器。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种大型柴油机用压力传感器，设有下壳体，下壳体底部设有引压孔，下壳体上部设有压力芯体腔体，压力芯体腔体内部放置压力芯体，压力芯体腔体上端面与压力芯体下端面之间设有密封圈，压力芯体上端面设有压紧环，压力芯体通过引线与插头相连接，将压力电信号传出，压力芯体腔体内部下底面上设有定位压紧凸缘，定位压紧凸缘相连设有密封圈固定槽，压紧环将压力芯体压紧，通过定位压紧凸缘定位，通过密封圈的固定变形形成密封，压力传感器的电路零点不发生漂移、输出信号稳定，每一只传感器的零点一致性好、输出信号一致性好、可以满足大批量生产要求；本技术适用于大型柴油机压力传感器。【专利说明】一种大型柴油机用压力传感器
本技术涉及一种压力传感器，特别是涉及一种大型柴油机用压力传感器。
技术介绍
我们知道，现有的大型柴油机压力传感器，设有下壳体，下壳体底部设有引压孔， 下壳体上部设有压力芯体腔体，压力芯体腔体内部放置压力芯体，压力芯体腔体上端面与 压力芯体下端面之间设有密封圈，压力芯体上端面设有压紧环，下壳体上设有上壳体，上壳 体上设有插头，压力芯体通过引线与插头相连接，将压力电信号传出，压紧环将压力芯体和 密封圈压紧，并通过密封圈的变形形成密封。 这种密封结构，由于压力芯体腔体上端面与压力芯体下端面之间设有密封圈，压 紧环将压力芯体和密封圈压紧，并通过密封圈的变形形成密封，当安装时，密封圈的反向应 力会造成压力芯体受到反作用力，反作用力会随着密封圈的塑性变形、老化后也发生变化， 造成压力芯体上的电路零点容易发生漂移、输出信号不稳定；同时在大批量生产时，由于每 一只传感器的密封圈变形量很难控制一致，造成密封圈的弹性变形不一样，所以每一只传 感器的反作用力不同，每一只传感器的零点一致性差、输出信号一致性差、无法满足大批量 生产的要求。
技术实现思路
本技术就是为了解决现有压力传感器的电路零点容易发生漂移、输出信号不 稳定，每一只传感器的零点一致性差、输出信号一致性差、无法满足大批量生产的要求的技 术问题，提供一种压力传感器的电路零点不发生漂移、输出信号稳定，每一只传感器的零点 一致性好、输出信号一致性好、可以满足大批量生产要求的压力传感器。 本技术的技术方案是，设有下壳体，下壳体底部设有引压孔，下壳体上部设有 压力芯体腔体，压力芯体腔体内部放置压力芯体，压力芯体腔体上端面与压力芯体下端面 之间设有密封圈，压力芯体上端面设有压紧环，下壳体上设有上壳体，上壳体上设有插头， 压力芯体通过引线与插头相连接，将压力电信号传出，主要结构特征是，压力芯体腔体内部 下底面上设有定位压紧凸缘，定位压紧凸缘相连设有密封圈固定槽，压紧环将压力芯体压 紧，通过定位压紧凸缘定位，并将密封圈压紧，通过密封圈的固定变形形成密封。 本技术优选的技术方案是，密封圈固定槽位于压力芯体腔体内部底面中间部 位，为环形槽。 本技术进一步优选的技术方案是，密封圈固定槽位于压力芯体腔体内部底面 中间部位，为孔型槽。 本技术的有益效果是，由于压力芯体腔体内部下底面上设有定位压紧凸缘， 定位压紧凸缘相连设有密封圈固定槽，压紧环将压力芯体压紧，通过定位压紧凸缘定位，并 将密封圈压紧，通过密封圈的固定变形形成密封，所以压力传感器的电路零点不发生漂移、 输出信号稳定，每一只传感器的零点一致性好、输出信号一致性好、可以满足大批量生产要 求。 本技术适用于大型柴油机压力传感器。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例1的结构示意图； 图2为本技术实施例2的结构示意图； 图中符号说明： 1.引压孔；2.下壳体；3.密封圈；4.密封圈固定槽；5.压力芯体；6.压紧环；7.上 壳体；8.插头；9.定位压紧凸缘；10.压力芯体腔体。 【具体实施方式】 以下参照附图，以具体实施例对本技术作进一步详细说明。 实施例1 如图1所示，为本技术大型柴油机压力传感器的一种实施例，设有下壳体2， 下壳体底部设有引压孔1，下壳体2上部设有压力芯体腔体10,压力芯体腔体10内部放置 压力芯体5,压力芯体腔体10上端面与压力芯体5下端面之间设有密封圈3,压力芯体5上 端面设有压紧环6,下壳体2上设有上壳体7,上壳体7上设有插头8,压力芯体5通过引线 与插头8相连接，将压力电信号传出，压力芯体腔体10内部下底面上设有定位压紧凸缘9， 定位压紧凸缘9相连设有密封圈固定槽4,压紧环6将压力芯体5压紧，通过定位压紧凸缘 9定位，并将密封圈3压紧，通过密封圈3的固定变形形成密封，图中可以看出，密封圈固定 槽4位于压力芯体腔体10内部底面中间部位，为环形槽，密封圈全部放置于环形槽内部，由 于压力芯体腔体10内部下底面上设有定位压紧凸缘9,定位压紧凸缘9相连设有密封圈固 定槽4,压紧环6将压力芯体5压紧，通过定位压紧凸缘9定位，并将密封圈3压紧，通过密 封圈3的固定变形形成密封，所以压力传感器的电路零点不发生漂移、输出信号稳定，每一 只传感器的零点一致性好、输出信号一致性好、可以满足大批量生产要求，特别适用于大型 柴油机应用。 实施例2 如图2所示为本技术大型柴油机压力传感器的另一种实施例，图中可以看 出，密封圈固定槽4位于压力芯体腔体内部底面中间部位，为孔型槽，压紧环6将压力芯体 5压紧，通过定位压紧凸缘9定位，并将密封圈3压紧，通过密封圈3的固定变形形成密封， 同样能保证压力传感器的电路零点不发生漂移、输出信号稳定，每一只传感器的零点一致 性好、输出信号一致性好、可以满足大批量生产要求。【权利要求】1. 一种大型柴油机用压力传感器，设有下壳体，下壳体底部设有引压孔，下壳体上部 设有压力芯体腔体，压力芯体腔体内部放置压力芯体，压力芯体腔体上端面与压力芯体下 端面之间设有密封圈，压力芯体上端面设有压紧环，下壳体上设有上壳体，上壳体上设有插 头，压力芯体通过引线与插头相连接，将压力电信号传出，其特征是：所述压力芯体腔体内 部下底面上设有定位压紧凸缘，所述定位压紧凸缘相连设有密封圈固定槽。2. 根据权利要求1所述的一种大型柴油机用压力传感器，其特征是：所述密封圈固定 槽位于压力芯体腔体内部底面中间部位，为环形槽。3. 根据权利要求1所述的一种大型柴油机用压力传感器，其特征是：所述密封圈固定 槽位于压力芯体腔体内部底面中间部位，为孔型槽。【文档编号】G01L19/14GK203893976SQ201420262860【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月16日 优先权日:2014年5月16日 【专利技术者】徐超 申请人:徐超本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型柴油机用压力传感器，设有下壳体，下壳体底部设有引压孔，下壳体上部设有压力芯体腔体，压力芯体腔体内部放置压力芯体，压力芯体腔体上端面与压力芯体下端面之间设有密封圈，压力芯体上端面设有压紧环，下壳体上设有上壳体，上壳体上设有插头，压力芯体通过引线与插头相连接，将压力电信号传出，其特征是：所述压力芯体腔体内部下底面上设有定位压紧凸缘，所述定位压紧凸缘相连设有密封圈固定槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐超，
申请(专利权)人：徐超，
类型：新型
国别省市：江苏;32