一种后纵臂轮毂轴支座定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车零部件生产加工工装技术领域的后纵臂轮毂轴支座定位装置。所述的后纵臂轮毂轴支座定位装置的定位装置本体（1）设置为平板状结构，定位装置本体（1）的本体上表面（2）上设置多个定位柱（3），定位柱（3）垂直设置在本体上表面（2）上。本实用新型专利技术的支座定位装置，实现了以点定位来替代面定位，在使用该定位装置时，仅对与定位柱点接触的轮毂轴支座面有要求，相对容易保证，定位准确可靠，当需要调整定位柱高度时，仅需要调整垫片数量或更换不同厚度的垫片即可；当定位柱的定位柱上表面发生磨损时，只需要更换另一个定位柱即可，避免更换整个定位装置，节约了成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种应用于汽车零部件生产加工工装
的后纵臂轮毂轴支座定位装置。所述的后纵臂轮毂轴支座定位装置的定位装置本体（1）设置为平板状结构，定位装置本体（1）的本体上表面（2）上设置多个定位柱（3），定位柱（3）垂直设置在本体上表面（2）上。本技术的支座定位装置，实现了以点定位来替代面定位，在使用该定位装置时，仅对与定位柱点接触的轮毂轴支座面有要求，相对容易保证，定位准确可靠，当需要调整定位柱高度时，仅需要调整垫片数量或更换不同厚度的垫片即可；当定位柱的定位柱上表面发生磨损时，只需要更换另一个定位柱即可，避免更换整个定位装置，节约了成本。【专利说明】
本技术属于汽车零部件生产加工工装
，更具体地说，是涉及一种后 纵臂轮毂轴支座定位装置。 一种后纵臂轮毂轴支座定位装置
技术介绍
现有技术中的汽车后纵臂轮毂轴支座定位夹具，针对轮毂轴支座定位采用了面定 位的方式，由整个定位面与轮毂轴支座端面接触，达到定位的目的。在需要调整时，调整整 个定位面。更换备件时需要更换整个定位面。采用整个面定位，对轮毂轴支座端面平面度 要求高，容易造成了定位不准。调整整个面，调整难度大，并且更换备件成本高。同时，现 有技术中采用的面定位，轮毂轴支座端面与定位面贴合，对轮毂轴支座端面平面度要求高， 在端面不平时会造成定位不准确。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能准 确地对后纵臂轮毂轴支座实现点定位，且调整方便的后纵臂轮毂轴支座定位装置。 要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为： 本技术为一种后纵臂轮毂轴支座定位装置，包括定位装置本体，所述的定位 装置本体设置为平板状结构，定位装置本体的本体上表面上设置多个定位柱，所述的定位 柱垂直设置在本体上表面上。 优选地，所述的定位装置本体的本体上表面上设置多个卡柱孔，定位柱设置为能 够卡装在卡柱孔内的结构，定位柱上表面设置为平面结构。 优选地，所述的定位柱包括本体部和卡销部，本体部和卡销部均为圆柱形结构，卡 销部与本体部为一体式结构，卡销部的直径尺寸小于本体部的直径尺寸，卡销部设置为能 卡装在卡柱孔内的结构。 优选地，所述的卡销部上套装垫片，所述的定位柱通过卡销部卡装在卡柱孔内时， 垫片夹装在本体上表面和定位柱的本体部之间。 采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果： 本技术所述的后纵臂轮毂轴支座定位装置，通过在定位装置本体的本体上表 面上设置多个定位柱，从而对后纵臂轮毂轴支座实现了点定位，通过这样的结构，实现了以 点定位来替代面定位，在使用该定位装置时，仅对与定位柱点接触的轮毂轴支座面有要求， 相对容易保证，定位准确可靠。通过在定位柱的卡销部上套装垫片，这样根据不同需求，可 以放置不同数量或厚度不同的垫片，这样，当需要调整定位柱高度时，仅需要调整垫片数量 或更换不同厚度的垫片即可。将定位柱与定位装置本体的本体上表面之间设置为活动结 构，当定位柱的定位柱上表面发生磨损时，只需要更换另一个定位柱即可，避免更换整个定 位装置，节约了成本。 【专利附图】【附图说明】 toon] 下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明： 图1为本技术所述的后纵臂轮毂轴支座定位装置的俯视结构示意图； 图2为图1所述的后纵臂轮毂轴支座定位装置的A-A面的剖视结构示意图； 附图中标记分别为：1、定位装置本体；2、本体上表面；3、定位柱；4、卡柱孔；5、定 位柱上表面；6、本体部；7、卡销部；8、垫片。 【具体实施方式】 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】如所涉及的 各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进 一步的详细说明： 如附图1，附图2所示，本技术为一种后纵臂轮毂轴支座定位装置，包括定位 装置本体1，所述的定位装置本体1设置为平板状结构，定位装置本体1的本体上表面2上 设置多个定位柱3,所述的定位柱3垂直设置在本体上表面2上。 优选地，所述的定位装置本体1的本体上表面2上设置多个卡柱孔4,定位柱3设 置为能够卡装在卡柱孔4内的结构，定位柱上表面5设置为平面结构。 优选地，所述的定位柱3包括本体部6和卡销部7,本体部6和卡销部7均为圆柱 形结构，卡销部7与本体部6为一体式结构，卡销部7的直径尺寸小于本体部6的直径尺寸， 卡销部7设置为能卡装在卡柱孔4内的结构。 优选地，所述的卡销部上套装垫片8,所述的定位柱4通过卡销部7卡装在卡柱孔 4内时，垫片8夹装在本体上表面2和定位柱3的本体部6之间。 本技术所述的后纵臂轮毂轴支座定位装置，通过在定位装置本体的本体上表 面上设置多个定位柱，从而对后纵臂轮毂轴支座实现了点定位，通过这样的结构，实现了以 点定位来替代面定位，在使用该定位装置时，仅对与定位柱点接触的轮毂轴支座面有要求， 相对容易保证，定位准确可靠。通过在定位柱的卡销部上套装垫片，这样根据不同需求，可 以放置不同数量的垫片，这样，当需要调整定位柱高度时，仅需要调整垫片数量或更换不同 厚度的垫片即可。将定位柱与定位装置本体的本体上表面之间设置为活动结构，当定位柱 的定位柱上表面发生磨损时，只需要更换另一个定位柱即可，避免更换整个定位装置，节约 了成本。 上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术具体的实现并 不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或 未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护 范围内。【权利要求】1. 一种后纵臂轮毂轴支座定位装置，包括定位装置本体（1)，其特征在于：所述的定位 装置本体（1)设置为平板状结构，定位装置本体（1)的本体上表面（2)上设置多个定位柱 (3 )，所述的定位柱（3 )垂直设置在本体上表面（2 )上。2. 根据权利要求1所述的后纵臂轮毂轴支座定位装置，其特征在于：所述的定位装置 本体（1)的本体上表面（2)上设置多个卡柱孔（4)，定位柱（3)设置为能够卡装在卡柱孔（4) 内的结构，定位柱上表面（5 )设置为平面结构。3. 根据权利要求1或2所述的后纵臂轮毂轴支座定位装置，其特征在于：定位柱（3)包 括本体部（6 )和卡销部（7 )，本体部（6 )和卡销部（7 )均为圆柱形结构，卡销部（7 )与本体部 (6)为一体式结构，卡销部（7)的直径尺寸小于本体部（6)的直径尺寸，卡销部（7)设置为 能卡装在卡柱孔（4)内的结构。4. 根据权利要求3所述的后纵臂轮毂轴支座定位装置，其特征在于：所述的卡销部上 套装垫片（8 )，所述的定位柱（4)通过卡销部（7 )卡装在卡柱孔（4)内时，垫片（8 )夹装在本 体上表面（2)和定位柱（3)的本体部（6)之间。【文档编号】B25B11/00GK203887734SQ201320799613【公开日】2014年10月22日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日 【专利技术者】吴善琴 申请人:塔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后纵臂轮毂轴支座定位装置，包括定位装置本体（1），其特征在于：所述的定位装置本体（1）设置为平板状结构，定位装置本体（1）的本体上表面（2）上设置多个定位柱（3），所述的定位柱（3）垂直设置在本体上表面（2）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴善琴，
申请(专利权)人：塔奥芜湖汽车制品有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34