本实用新型专利技术公开了一种车载终端，其特征在于，包括主机和第一数据线，第一数据线的一端与主机连接，另一端设有母连接头和公连接头，公连接头与汽车的CAN总线接头连接，母连接头与汽车的CAN总线接头结构相同。本实用新型专利技术的车载终端安装时，公连接头与汽车的CAN总线接头，将主机、公连接头及汽车的CAN总线接头隐蔽安装在车内，将母连接头安装在原CAN总线接头的位置。当汽车检修时，维修人员可以使检测仪器与母连接头连接，获取汽车的数据信息，而无需拆卸公连接头，节省操作步骤，且主机能够连续工作，从而用户可以时刻关注汽车状态。主机、公连接头及汽车的CAN总线接头隐蔽安装在车内，增强了隐蔽性，防止无关人员操作，提高了汽车的安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车载终端，其特征在于，包括主机和第一数据线，第一数据线的一端与主机连接，另一端设有母连接头和公连接头，公连接头与汽车的CAN总线接头连接，母连接头与汽车的CAN总线接头结构相同。本技术的车载终端安装时，公连接头与汽车的CAN总线接头，将主机、公连接头及汽车的CAN总线接头隐蔽安装在车内，将母连接头安装在原CAN总线接头的位置。当汽车检修时，维修人员可以使检测仪器与母连接头连接，获取汽车的数据信息，而无需拆卸公连接头，节省操作步骤，且主机能够连续工作，从而用户可以时刻关注汽车状态。主机、公连接头及汽车的CAN总线接头隐蔽安装在车内，增强了隐蔽性，防止无关人员操作，提高了汽车的安全性。【专利说明】车载终端
本技术涉及一种车载终端，该车在终端的数据线具有双接头。
技术介绍
汽车的CAN (Controller Area Network)总线，对车辆发动机电控系统、自动变速 器控制系统、防抱死制动系统（ABS)、自动巡航系统（ACC)和车载多媒体系统、汽车故障诊 断系统等电子控制系统和通讯系统进行数据交换。车载终端的主机通过数据线与汽车的 CAN总线接头连接，从而获取车辆的数据信息，并将这些数据信息发送至用户，用户能够时 可关注汽车的状态。 当汽车检修时，需将检测仪器接入汽车的CAN总线接头，从而获取汽车的数据信 息。此时，需断开车载终端与汽车的CAN总线接头的连接，车载终端就失去作用，那么用户 也就无法获取汽车的数据信息，使用户与汽车的联系出现盲区。 目前，车载终端与汽车的CAN总线接头的连接处不能采取隐蔽安装的方式，否则， 检测仪器接入汽车的CAN总线接头的操作会更加复杂。这也导致其他人可以轻松找到车载 终端与汽车的CAN总线接头的连接处。若断开车载终端与汽车的CAN总线接头的连接，用 户则失去了汽车的数据信息，当汽车遗失后，很难找回。
技术实现思路
本技术的目的是方便车辆检修、增强其隐蔽性的一种车载终端。 为实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了车载终端，其特征在于，包 括主机和第一数据线，第一数据线的一端与主机连接，另一端设有母连接头和公连接头，公 连接头与汽车的CAN总线接头连接，母连接头与汽车的CAN总线接头结构相同。 本技术的有益效果为：车载终端安装时，公连接头与汽车的CAN总线接头，将 主机、公连接头及汽车的CAN总线接头隐蔽安装在车内，将母连接头安装在原CAN总线接头 的位置。当汽车检修时，维修人员可以使检测仪器与母连接头连接，获取汽车的数据信息， 而无需拆卸公连接头，节省操作步骤，且主机能够连续工作，从而用户可以时刻关注汽车状 态。主机、公连接头及汽车的CAN总线接头隐蔽安装在车内，增强了隐蔽性，防止无关人员 操作，提高了汽车的安全性。 在一些实施方式中，母连接头和公连接头通过第二数据线相连接，第二数据线与 第一数据线连接。由此，检修时，第二数据线便于检测仪器自母连接头通过公连接头向汽车 的CAN总线接头获取汽车的数据信息。 在一些实施方式中，第一数据线与第二数据线的连接处设有保护套。由此，保护套 能够保护两数据线的连接处，防止两数据线开裂，延长两数据线的使用寿命。 在一些实施方式中，公连接头包括相连接的接口部和手持部，接口部与汽车的CAN 总线接头连接，手持部与第二数据线连接。由此，手持部便于公连接头的拔插操作。 在一些实施方式中，手持部设有斜面，使手持部前端的厚度小于后端的厚度，手持 部的靠近接口部的一端为前端，靠近第二数据线的一端为后端。由此，公连接头的拔插操作 时，斜面能够增大操作人员手部的阻力。 在一些实施方式中，斜面上设有防滑凸起。由此，公连接头的拔插操作时，防滑凸 起增大操作人员与手部与斜面的阻力，便于拔插操作。 在一些实施方式中，第一数据线上设有弹性卡环。由此，第一数据线长度较大时， 可将多余部分缠绕后卡入弹性卡环中，可防止汽车行驶时发出噪音。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一实施方式的车载终端的结构示意图； 图2为图1所示车载终端的公连接头的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。 图1?2示意性地显示了根据本技术的一种实施方式的车载终端。 如图1所示，该车载终端，包括主机1和第一数据线2,第一数据线2的一端与主机 1连接，另一端设有母连接头3和公连接头4,公连接头4与汽车的CAN总线接头连接，母连 接头3与汽车的CAN总线接头结构相同。第一数据线2与主机1的连接端安装有接头，主 机1设有与接头相匹配的接口，从而实现两者的连接及数据传输。 母连接头3和公连接头4通过第二数据线5相连接，第二数据线5与第一数据线2 连接。第一数据线2的芯线与第二数据线5的芯线连接，使主机1能够从公连接头4获取 汽车的CAN总线的数据。公连接头4设有针脚，针脚与第二数据线5的芯线连接。母连接 头3设有针孔，针孔与第二数据线5的芯线连接。检修时，第二数据线5便于检测仪器自母 连接头3通过公连接头4向汽车的CAN总线接头获取汽车的数据信息。需要说明，母连接 头3与汽车的CAN总线接头的结构相同，汽车的CAN总线接头设有与公连接头4的针脚相 匹配的针孔。 第一数据线2与第二数据线5的连接处设有保护套6。保护套6能够保护两数据 线的连接处，延长两数据线的使用寿命。第一数据线2上设有弹性卡环21。弹性卡环21通 过连接套套设在第一数据线上2。第一数据线2长度较大时，可将多余部分缠绕后卡入弹性 卡环21中，可防止汽车行驶时发出噪音。 公连接头4包括相连接的接口部41和手持部42,接口部41与汽车的CAN总线接 头连接，手持部42与第二数据线5连接。接口部41和手持部42为一体成型结构。公连接 头4的针脚位于接口部41内，第二数据线5的芯线穿过手持部42与针脚连接。 手持部42设有斜面43,使手持部42前端的厚度小于后端的厚度,手持部42的靠 近接口部41的一端为前端，靠近第二数据线5的一端为后端。公连接头4的拔插操作时， 斜面43能够增大操作人员手部的阻力。 如图2所示，斜面43上设有防滑凸起44。公连接头4的拔插操作时，防滑凸起44 增大操作人员与手部与斜面43的阻力，便于拔插操作。 本实施方式的车载终端安装时，公连接头4与汽车的CAN总线接头，将主机1、公连 接头4及汽车的CAN总线接头隐蔽安装在车内，将母连接头3安装在原CAN总线接头的位 置。当汽车检修时，维修人员可以使检测仪器与母连接头3连接，获取汽车的数据信息，而 无需拆卸公连接头4,节省操作步骤，且主机1能够连续工作，从而用户可以时刻关注汽车 状态。主机1、公连接头4及汽车的CAN总线接头隐蔽安装在车内，增强了隐蔽性，防止无关 人员操作，提高了汽车的安全性。 以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说， 在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用 新型的保护范围。【权利要求】1. 车载终端，其特征在于，包括主机（1)和第一数据线（2)，本文档来自技高网...
【技术保护点】
车载终端，其特征在于，包括主机(1)和第一数据线(2)，所述第一数据线(2)的一端与主机(1)连接，另一端设有母连接头(3)和公连接头(4)，所述公连接头(4)与汽车的CAN总线接头连接，所述母连接头(3)与汽车的CAN总线接头结构相同。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐佐荣，
申请(专利权)人：佛山市天地行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。